Batterie eingebaut über CTEK laden oder -Pol abklemmen wie in der Anleitung gefordert ?!

Hab zwar die SDR 1.0 aber die lade ich seit 2014 mit dem Ctek über den Stecker OHNE die Batterie abzuklemmen. Bisher hatte ich keinerlei Probleme, genauso wie bei meinen anderen Mopeds.

Gruß

Bei einem schlechten Ladegerät könnte das passieren.
Aktuelle laden genau wie der Generator mit knapp über 14 Volt maximal.
Von daher ruhig dran lassen.

Die Zündung bleibt ja ausgeschaltet, von da her darf gar kein Strom zu den "empfindlichen" Bauteilen fließen

Also das stimmt nicht ganz, man kann auch bei ausgeschalteten Fahrzeugen etwas "abschießen".

Aber ich sehe bei so einem Ladegerät mit ganz schwachen Strömen keine Gefahr, KTM möchte sich hier aber absichern.

Moin,

ich habe auch ein Ctek und habe die Pole dran gelassen.
Alles i.O. bei meiner GT.

Moin.

Nutze zwar kein kein ctek sondern ein Gerät von Saito.
Habe aber den Ladestecker vor der Mopedübergabe durch den Händler anbauen lassen.
Falls der Händler Zweifel gehabt hätte, wäre sicherlich der warnende Hinweis von Seiten des Händlers gekommen.

Bis denne
petroleur

Die Zubehörsteckdose ist mit einer Zündungspendeleitung verdrahtet ... aber Sie können die Stecker einfach abziehen und mit den Zubehörkabeln unter dem Armaturenbrett wieder anschließen. Ich habe das getan und dann schließen Sie einfach meine Optimate, um die Batterie zu konditionieren.

Ich habe den ganzen Winter das CETEK dran gehabt mit dem Stecker und abgeklemmten Polen. Keine Probleme.

Habe die CTEK Ladekontrollleuchte verbaut und darüber wird das Moped per CTEK Ladegerät auch geladen. Keine Probleme damit, ist schon die zweite SDR an der ich das so mache.

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Ich hab alle meine Motorräder, dh. KTM 640 SM, 690 Enduro, 690 Duke, 990 SMT, 1290 SDR und die BMW 650 Sertao immer mittels CTEK-Ladegerät geladen, wenn die Maschine mehr als 1 Stunde fahrerlos oder den ganzen Winter in der Garage stand. Die Batteriepole hab ich dazu bei keiner abgehängt. Die BMW hatte leider eine Mini-12V-Buchse, wo das CTEK 3.8 ohne den roten Plastikteil nur einen wackeligen oder keinen Kontakt hatte. Bei der habe ich dann das originale BMW-Ladegerät verwendet, mit dem gings dann auch wieder ohne Pole-Abklemmen und Ladeschwierigkeiten.
Durchwegs bei allen Motorrädern habe ich mir den CTEK-Ladestecker mit der Ampel in der Nähe vom Lenkerkabelbaum montiert, was 2 Vorteile bietet:
+ Man übersieht nicht, das Kabel vom Zündung-Einschalten abzuziehen
+ Mittels CTEK-12V-Steckdose hat man vorne eine Lademöglichkeit für Smartphone, Navi usw, was bei der 1290 SDR1 standardmäßig nicht geht
Es lenkt übrigens ab, wenn man das Blinken der Ladeampel sieht, dh. besser so anbinden, dass es zur Seite blinkt.