Moin Leute,
Wie kann ich besser vom 5ten Gang in denn 6ten Schalten ohne in denn Leerlauf zu kommen.
Ich erschrecke mich immer wenn ich kurz denn Leerlauf erwische. Wenn ich mich konzentriere passt es
Evt. wirklich beherzter denn Gang rein drücken ?
Vielleicht hat jemand ein Tipp für mich. 
Habe meine 690er neu gekauft und muss mich noch an das Getriebe gewöhnen.
Hallo Flo,
schau mal da.
Technik allgemein: Schaltung überarbeiten - Schaltstern bearbeiten - leerläufe zwischen den gängen
Viel spass vom Ohlumer!
Hey Danke dir erstmal !
Solche Umbauten wollte ich eigentlich nicht da die KTM gerade mal seit 3 Wochen auf der Straße fährt 
Ich versuche ab jetzt auch bei höheren Geschwindigkeiten den 6ten Gang vernünftig rein zu drücken.
Aber trotzdem vielen Dank
Grüße
Ich habe das Gefühl seit dem 1000er Service ist es besser, bis weg. Oder ich hab mich an die Schaltung gewöhnt... 
Ich habe das Gefühl seit dem 1000er Service ist es besser, bis weg. Oder ich hab mich an die Schaltung gewöhnt...
Ich habe das Gefühl seit dem 1000er Service ist es besser, bis weg. Oder ich hab mich an die Schaltung gewöhnt...
Dito!!
Moin,
mach dir mit dem Getriebe mal keine Sorgen. Bei meiner war des genauso als sie neu war. Je mehr Kilometer sie drauf hat desto besser wirds... Ich hab mittlerweile über 12k km drauf und hab schon seit einiger Zeit kein einzigen Zwischenleerlauf mehr gehabt. 
Alles gut
War bei mir auch nach dem ersten Service besser - vermutlich wegen des Ölwechsels - wurde ab 3tkm aber wieder etwas schlechter.
Am besten Schalthebel richtig Positionieren und nicht halbherzig Schalten. (Vielleicht etwas komisch ausgedrückt)
Am besten Schalthebel richtig Positionieren und nicht halbherzig Schalten. (Vielleicht etwas komisch ausgedrückt)
Am besten Schalthebel richtig Positionieren und nicht halbherzig Schalten.
Ersteres macht wirklich viel aus. Mit meiner Duke V habe ich in der Regel keine Probleme beim Schalten vom 5. in den 6. Gang. Vor kurzem bin ich leihweise eine andere Duke V gefahren, bei der der Schalthebel extrem nach oben stand und ich somit den Fuß heben musste. Da klappte es bei weitem nicht so gut.
Hallo,
hatte ich anfangs des Öfteren, bei mir immer zwischen Viertem und Fünftem. Tut weh, wenn der Motor plötzlich kurz so hochdreht 
Gibt sich aber mit der Zeit.
Ob das nun eine Adaption meines Schaltverhaltens war oder das "Einlaufen" der Komponenten, sei dahingestellt.
Wahrscheinlich eine Kombination aus Beidem.
Jetzt mit 8.500 auf der Uhr kommt es quasi gar nicht mehr vor.
Ciao
Alex
Bei mir gehts nach dem 1000er Service auch immer besser, die letzten 500km ist alles gut gewesen.
