690 SMC-R 17' Rauchwolken beim Runterschalten / Db-Killer gerissen

Also mir ist letztens auch aufgefallen, dass der Db-Killer von meinem Remus ebenfalls 3 Risse (1 großer, 2 kleinere) hat, dachte da bin ich der einzige, scheint aber doch nicht so. Fahre ebenfalls auf A2 gedrosselt, ein knallen beim Schalten hab ich jedoch nicht, nur beim Abtouren das übliche gebrabbel. Deswegen denk ich nicht, dass es da nen Zusammenhang mit dem Knallen und dem Riss im Db-Killer gibt.

Überprüfe den Ölverbrauch in der nächsten Zeit, nicht dass die Ventilschaftdichtungen undicht sind (wenn blauer Rauch aus dem Auspuff beim runterschalten=Unterdruck im Brennraum) kommt.

Kann auch mit dem Mapping, bzw. dem Offenen Luftfilterkasten zusammenhängen.
Offener Luftfilter ohne EVO Mapping kann tödliche folgen für den Motor haben, wenn ich das richtig im Kopf habe.

Zitat von Bensch55

Ne ist anscheinend sehr dunkel - als würde einfach Ruß rauskommen. Mir ist auch aufgefallen dass der Auspuff an dem Adapterstück zwischen Krümmer und ESD ziemlich sifft. Auch bei den beiden Schrauben des äußeren Halterwinkels tritt anscheinend etwas aus. Hab aber bis jetzt gedacht dass es sich dabei um Ruß+Kondenswasser handelt naja bekomme eh bald das EVO 1 Mapping drauf, mal schauen ob sich das Problem damit lösen lässt.

Also dass es an der Verbindungsstelle sifft hab ich auch, das hab ich aber schon bei einigen Smc's gesehen. Ich hab mal nen Freund hinter mir her fahren lassen zwecks Rauch, da ist bei mir nichts zu sehen, d.h wohl kein Zusammenhang zwischen Riss(e) im Db-Killer und Rauchentwicklung.

Zitat von 690er_KTMaxi

Also mir ist letztens auch aufgefallen, dass der Db-Killer von meinem Remus ebenfalls 3 Risse (1 großer, 2 kleinere) hat, dachte da bin ich der einzige, scheint aber doch nicht so.

ne bist du nicht. Gestern beim Waschen auch bei mir entdeckt. Einer oben in Richtung wo die Schraube ist und einer auf der Seite. km Stand 2000, Remus Krümmer und ESD inkl Remus Map. Zwischendurch mit offenem PP Deckel. Knallen tut sie bei mir allerdings nicht beim runter schalten. Bisschen Russ hat der ESD auch. Ist aber normal.

Zitat von fanki

ne bist du nicht. Gestern beim Waschen auch bei mir entdeckt. Einer oben in Richtung wo die Schraube ist und einer auf der Seite. km Stand 2000, Remus Krümmer und ESD inkl Remus Map.

Ja ich hab auch einen größeren oben in Richtung der Schraube und die 2 kleineren links und rechts an der Seite, die Risse haben sich nach ca. 1500km gebildet, Remus Map hab ich nicht oben, da ich das A2 Map habe. Mal schauen, wie sich die Risse noch entwickeln

Zitat von 690er_KTMaxi

Ja ich hab auch einen größeren oben in Richtung der Schraube und die 2 kleineren links und rechts an der Seite, die Risse haben sich nach ca. 1500km gebildet, Remus Map hab ich nicht oben, da ich das A2 Map habe. Mal schauen, wie sich die Risse noch entwickeln

Hallo KTMaxi

Ich habe ebenfalls die A2 Drosslung, inklusive Remus Mapping, dies wurde zusätzlich auch für A2 entwickelt.
Das EVO Mapping gibt es nur für die Offene.
Der Motor nimmt, denke ich, keinen Schaden wenn du das Normale fährst, optimal jedoch ist das Remus Mapping.
Ich würds drauf tun, man will der Maschine ja nur Gutes

Gruss

Yannis

Oh ok, dann werd ich nochmal zum Dealer fahren. Der meinte, dass das Remus Mapping das A2 Mapping überspielen würde. Spürst du einen Unterschied zwischen den Mappings?

Bin bis jetz nicht ohne Remus Mapping gefahren.
Hab bereits beim Händler die PP-Kompletanlage dazu gekauft.
Er hat mir dann das Mapping sofort draugespielt.
Somit kann ich nicht Urteilen, ich bezweifle jedoch das du einen Unterschied spüren wirst.
Gruss

Zitat von Bensch55

Meines Erachtens braucht man das Remus Map ja sowieso erst wenn die Komplettanlage verbaut ist - wenn nur der ESD gewechselt wird ändert sich für den Motor ja nicht wirklich was

Das meinte mein Dealer auch, als ich den Topf gekauft habe. Ich werd ihn beim Service nochmals drauf anreden, bis dahin wird mir die Kiste schon nicht auseinander fallen

Geht es hier um den PP Remus ESD? Falls ja, dann sollte das Remus Mapping aufgespielt werden, auch wenn nur der PP Remus ESD verbaut wird. Steht auch in den zugehörigen Unterlagen.

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Zitat von Steve_O

Geht es hier um den PP Remus ESD? Falls ja, dann sollte das Remus Mapping aufgespielt werden, auch wenn nur der PP Remus ESD verbaut wird. Steht auch in den zugehörigen Unterlagen.

Ja um genau den geht es. Aber das mit dem Mapping ist wohl so eine Glaubenssache
Ähnlich wie: Brauche ich ein anderes Mapping wenn ich den PP Deckel oben habe oder kann ich ohne Bedenken weiterfahren. Die einen sagen ja, sonst fällt dir die Kiste auseinander, die anderen sagen nein, das macht nichts

Zitat von 690er_KTMaxi

Ja um genau den geht es. Aber das mit dem Mapping ist wohl so eine Glaubenssache

Nun gemäss PP Katalog ist das Map explizit nur beim ESD aufgeführt. Da hat steve_O schon recht. Das heisst für mich das map passt auch auf den ESD alleine, ohne Remus Krümmer. Und wenn es schon ein extra Map dazu im kaufpreis inklusive gibt, wieso sollte man mit dem Standard fahren (Ausnahme A2 Drosselmap)? Ich finde jedenfalls das Remus Map fährt sich angenehmer als das originale. Habe aber auch die Komplettanlage dran. Vielleicht liegts auch nur daran...