Alles zum Thema Austin Racing Slip-on

Zitat von SP85D

Hallo Jungs

Leider kam ich heute in eine Polizei Kontrolle.

Schönes Wetter halt, dann wird fleissig Geld gesammelt.

Beanstandet wurde mir der Austin Racing V3, ich weis, er ist schon Laut. Zuerst wurde eine kurze Messung Prov. mit den Handy gemacht, ergab 110 DB

Ich habe Ihnen dann gesagt das ich die Duke noch warm Fahre, war erst ein 1 km unterwegs. War kein Problem.

Später wurde die genaue Messung durchgeführt, an der Duke wurde ein Gerät angebracht für die genaue Drehzahl, abstand und Winkel wurden eingehalten.

Gemessen wurde 101 DB/ 101 DB/ 102DB

Der Austin Racing hat eine EG-Genehmigung, wo auch alles eingetragen ist, auch am Auspuff selber ist die Nummer und stimmt überein, haben die auch gesehen und bestätigt.

Die wo die EG-Genehmigung ausgestellt haben, hat der Freundliche nicht erreicht leider, jetzt muss ich den ganzen Weekend bangen das am Montag wo Sie den Aussteller der Genehmigung erreichen, und mich dann kontaktieren, wie und was.

Habe ein schlechtes Gefühl.

Wäre es evl möglich dass der Austin Racing etwas mehr DB haben darf?

Und warum wird eine Genehmigung ausgestellt , wenn so viel DB?

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Du bist aber nicht wirklich überrascht, dass AR grenzwertig (zu) laut ist, oder?

148 Seiten voll mit "bester Sound ever", "grenzwertig laut", bis hin zu "ich brauche Ohrenstöpsel beim Fahren, sonst ist mir der Topf zu laut".

Ich bin bei dir, dass es Herstellern zu leicht macht grenzwertig legale, wenn nicht sogar illegale Teile zu verkaufen, die vermeintlich legal sind.

Vor allem weil eine mögliche Klage wohl nicht all zu viel bringt.

Auf Unwissenheit würde ich aber auch nicht plädieren.

Zitat von Taxidriver

Was willst du da denn nachjustieren.?

Die Klappe macht nach einschalten der Zündung einmal ganz zu und wieder auf.

Sollten da die Parameter nicht stimmen wird man mit einer Fehlermeldung belohnt.

ABS/MTC Fehler plus Motorkontrolleuchte.

Die Klappensteuerung wird nicht ohne Grund mit dem Tester beim Händler wenn erforderlich eingestellt.

Der GP1R ist ja ein echter Leisetreter.

Den hatte ich kurze Zeit selber an meiner SD gefahren.

Das Teil ist sowas von Laut und 91,3 db(A) mit dem GP1R ist schlichtweg nicht möglich.

Darum bin ich auf den AR V3 in 200mm gewechselt.

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Die Klappe will ich nachjustieren. Was macht denn der Tester ? Sicherlich elektronisch Zugreifen, oder ?

Zitat von Taxidriver

Was willst du da denn nachjustieren.?

Die Klappe macht nach einschalten der Zündung einmal ganz zu und wieder auf.

Sollten da die Parameter nicht stimmen wird man mit einer Fehlermeldung belohnt.

ABS/MTC Fehler plus Motorkontrolleuchte.

Die Klappensteuerung wird nicht ohne Grund mit dem Tester beim Händler wenn erforderlich eingestellt.

Der GP1R ist ja ein echter Leisetreter.

Den hatte ich kurze Zeit selber an meiner SD gefahren.

Das Teil ist sowas von Laut und 91,3 db(A) mit dem GP1R ist schlichtweg nicht möglich.

Darum bin ich auf den AR V3 in 200mm gewechselt.

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Und welche Parameter können dann nicht stimmen ?

Ich denke er meint, dass du ja selbst nur den Stellbereich der Klappe über die Bowdenzüge einstellen kannst, nicht aber steuern kannst, wann die Klappe geschlossen/geöffnet wird. Also ist der Einfluss, den du selbst nehmen kannst verschwindend gering, bzw. nicht vorhanden. Die Klappen werden doch ohnehin endlagenüberwacht und machen nur komplett auf oder komplett zu.

Zitat von Kuh

Ich denke er meint, dass du ja selbst nur den Stellbereich der Klappe über die Bowdenzüge einstellen kannst, nicht aber steuern kannst, wann die Klappe geschlossen/geöffnet wird. Also ist der Einfluss, den du selbst nehmen kannst verschwindend gering, bzw. nicht vorhanden. Die Klappen werden doch ohnehin endlagenüberwacht und machen nur komplett auf oder komplett zu.

Korrekt. Ich hatte das Thema mal vor einer ganzen Weile angesprochen hier im Bereich. Meine Klappe war bei geschlossener Position halt nicht völlig geschlossen. Und das wurde dann von mir nachjustiert über die Bowdenzüge.

Zitat von Ma87on

Korrekt. Ich hatte das Thema mal vor einer ganzen Weile angesprochen hier im Bereich. Meine Klappe war bei geschlossener Position halt nicht völlig geschlossen. Und das wurde dann von mir nachjustiert über die Bowdenzüge.

Kann mir aber nicht vorstellen das die Klappe völlig also 100% zu sein soll. Ist ja keine Motorbremse.

Aber bitte. Macht wie Ihr denkt....

So hatte ich das mit ganz auf/zu auch nicht gemeint. Ich wollte damit ausdrücken, dass keine Zwischenstellungen angefahren werden. Zumindest bei den jetzigen Modellen noch nicht.

Ja, zumal es ja eh keine dichte Klappe ist. In dem Video ist ja noch ein Spalt von geschätzten 3-4 mm um die Klappe gut zu erkennen. 100 % zu ist also zu keiner Zeit möglich.

Ich verstehe.

Nochmal danke für das bereits bekannte Video.

Zitat von SP85D

Dass mit der Klappe finde ich auch komisch, beim drucken der Schlüssel taste, geht sie zu und auf.

Konnte ich so beobachten.

Danach bleibt sie aber immer auf, egal wieviel u/min.

Er sagt, die Klappe geht nicht zu.

Bei der Messung konnte er die so beobachten.

Das erklärt die 102db meiner Meinung nach.

Wäre sie zu, wären es definitiv einige DB weniger und er hätte wohl kein Problem. Mein 150er hat 97 DB.

Du durftest also weiter fahren? Weil das ist ja auch nicht unwichtig bei einer Tour, ob ich die Fahrt dann fortsetzen kann ?

Bin den ganzen Thread durch. Bin jetzt um einiges besser informiert.

Die Klappe ist i.o, bei Zündung an geht sie zu und auf, funktionert also.

Ich hatte auch dass Gefühl, als ich zu hörte, dass der AR auch tatsächlich etwas Leiser wurde, trotzdem stand bei meiner 2x 101DB 1x 102DB, da ich jedoch eine EG- Genehmigung, und der AR auch eine Nummer hatte, war ich ja Legal unterwegs, nur halt eben zu Laut.

Ich hatte auch das Gefühl, das die überfordert waren, und nicht genau wussten was tun.

In der Kombi EG- Genehmigung und AR E Nummer, aber zu Laut. Habe bis gestern Abend auch noch keine Rückmeldung via Tel. bekommen.

Der AR ist schon sehr Geil, und sieht auch mega aus, ich Wohne im Dorfzentrum, und muss die Duke immer bis unten zur Kreuzung anschieben, und erst dort starten, ansonsten Wecke ich die ganze Nachbarschaft.

Deswegen wechsle ich auch auf die Akra zurück.

Hatte geschrieben, das ich den V3 200mm montiert habe, da ich aber beim Kauf, nicht weiteres von den AR mitbekommen habe, bin ich nicht sicher, könnte auch der kürzere sein.

Zitat von SP85D

muss die Duke immer bis unten zur Kreuzung anschieben, und erst dort starten, ansonsten Wecke ich die ganze Nachbarschaft.

Und da wunderst du dich noch dass die Karre über 100 DB bringt? Das muss einem doch der gesunde Menschenverstand sagen... Kleiner Tipp: wenn's im Ohr um fast 50-100% lauter klingt wie mitm Standarpott hat man ~5Db mehr.

Zitat von SP85D

geschrieben, das ich den V3 200mm montiert habe, da ich aber beim Kauf, nicht weiteres von den AR mitbekommen habe, bin ich nicht sicher, könnte auch der kürzere sein.

Einfach mit dem Zollstock nachmessen