Sinnhaftigkeit der 4. Inspektion

Also Growa hat da auch recht auch wenn er manchmal ;-) recht forsch argumentiert. Kettendurchhang (ungleichmäßig gelängte Ketten) müssen aber nicht Jedem total klar sein. Zwar kann man das physikalisch erklären aber nicht jeder Biker muss das auch 100% drauf haben. Kettendurchhang nachzustellen ist, wie Growa schreibt, immer ein Kompromiss. Eine absolut gleichmäßige Kette nach Inbetriebnahme dürfte es wohl nicht wirklich geben.
Das eigentliche Problem ist auch nicht ein erhöhter Kettendurchhang durch gleichmäßige Kettenlängung (wäre leicht zu justieren) sondern i.d.R ein ungleicher (ungleich gelängte Ketten) - und das macht es komplizierter.

Punkt wo man gut messen kann ist der Bereich, wo sich die Kette von unten am weitesten hochdrücken lässt. Um das selbst herauszufinden drückt man einfach an meheren verschiedenen Stellen der Kette von unten hoch. I.d.R liegt das aber recht mittig zwischen Antriebsritzel und hinterem Kettenblatt. Das ist nicht immer gut einsehbar und deshalb mehrfach an verschiedenen Stellen links rechts von der vermuteten Mitte hochdrücken.
Dann natürlich das Ganze nur unter Last (Herstellerangaben sind unter Last) machen (also Du oder ein Anderer sitzt auf dem Bike) beim Messen. Die Messungen unter Last mehrfach wiederholen (Bike mit Last weiter schieben nach vorne). Wenn Du alle Punkte notiert hast kennst Du Deinen Max Durchhang. Demnach also mit den Herstellerangaben abgleichen und korriegieren so gut das noch geht. Dabei wirklich auch noch mal nachkontrollieren, ob der min. Durchhang nicht irgendwo unterschritten wurde - das kann natürlich bei extrem ungleich gelängten Ketten auch vorkommen - wen dem so ist also wieder mehr Durchhang geben - auf jeden Fall nicht unter das Minimum gehen.

Wenn eine Kette allerdings derart runter ist (ungleich gelängt) ist wirklich ein Wechsel (Kettenkt ist da schon von Vorteil) anzuraten.

Ja IS650,

der Mittelwert beim Kettenspannen, der Kompromiss, bezieht sich auch auf Growas Aussage, man könne da ohnehin nur einen finden. Das ist aber auch genau so meine Ansicht.

Zum Vorgehen oder wie man das technisch erstmal feststellt und löst... was soll ich da jetzt noch richtiger schreiben?

Das der Durchhang den min Wert beim Nachstellen des Durchhangs nicht unterschreiten sollte - schrieb ich das nicht?

Das was ich aber vorher schrieb ist, wie man den Messpunkt findet und den max Durchhang überhaupt erst einmal feststellt und zwar an verschiedenen Stellen. Dann habe ich beschrieben, unter welchen Voraussetzungen man das nachstellt (Last). Den Durchhang misst man ohnehin zuerst nach dem max Durchhang - nachstellen natürlich unter Berücksichtigung des min Durchhangs - was hatte ich da anderes geschrieben?

Warum Unterschreitung beim min Durchhang - das hatte ich mir erspart weil es auch nicht die Frage war. Ich hätte ja auch ebenso schreiben können warum bei einer derart ungleich gelängten Kette das Auswechseln des gesamten Kits Sinn macht - war aber auch nicht das Thema.

Zu Deinem angeführten Exkurs, warum zu wenig Kettenspiel nicht so gut ist:

Erstmal prinzipiell absolut richtig.

Dann aber trotzdem ist es erst einmal gar nicht so wichtig ob Du 95 Kilo wiegst oder ich 92. (Herstellerseitig geht man ohnehin von leichteren Personen aus als wir Beide). Da aber die Toleranz groß ist, die Karre für den Zweimannbetrieb ausgelegt ist, geht man bei der Usermessung/Kettendurchhang von einem durchschnittlichen Gewicht von irgendwo aus. Die Herstellerangabe bei der Messung bezieht sich auf die Belastung im Einmannbetrieb und ist auch so zu messen und darüber hinaus mit Toleranzwerten im Körpergewicht selbst für den Zweimannbetrieb mit berücksichtigt. Ob Du nun also 10 Kg mehr oder weniger wiegst - bei der vorgeschrieben Einpersonenmessung - spielt kaum eine Rolle und ob man theoretisch mit 225 Kilo Einzelgewicht die Kette bei Schlaglöchern zum Reißen bringt war auch nicht das Thema (dafür gibt es ja auch ein zulässiges Gesamtgewicht ;-))
Ob ich nun wirklich an der kleinsten Stelle den größten Durchhang suche oder aber an der größten den kleinsten - tja. Bei der Variante ich mache das am kleinsten bleibt dann aber der Größte möglicherweise unberücksichtigter und das widerum - weil Du ja auch beschrieben hast wenn zu klein, ich aber auch darauf hingewiesen hatte, fliegt Dir dann die Kette ab - ganz zu schweigen davon was eine derart Schlackerkette mit Deinen Zahnräder so macht in der Zwischenzeit ;-)

Ich schließe mal den Kreis mit Growa - wenn Du eine ungleich gelängte Kette (und nur diese gibt es im Grunde) nachstellen willst - ist das immer ein Kompromiss. Manchmal wäre ein neues Kit vielleicht die bessere Lösung - in diesem Sinne

Zitat von Tourjörg

wenn keine Garantieverlängerung machen willst ,

dann langt es wenn alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit wechselt ,

das ist der einzige Parameter der Laufleistung unabhängig ist !

Der ist gut - viel Humor

Ich hatte mal mit 16 eine 50er Garelli auf Kredit über meinen Vater von Neckermann. Vermutlich war das so 1975/76. Da brach sofort die Fussraste aus Gusseisen ab und ne neue bekam ich nicht und dann nach nem halben Jahr sämtliche Zähne des hinteren Kettenblattes beim Serpentinen hochfahren. Nach ungefähr so einem Jahr war so ziemlich alles an der Italso Kiste Schrott. Das war auch ne Zeit.. Heute schaffen es Teile ja sogar bis kurz nach Ende der Garantie (Lach).