Ölstand nach Inspektion

Da werden sie wohl ein bischen wenig eingefüllt haben. Normal füllt man bis gut Mitte auf. So genau anzulesen ist ja auch nicht ganz einfach, weil das Motorrad exakt gerade stehen muss.

Bei meinem bis jetzt einzigen ( für mich auch letzten) Händlerservice wurde

weit über Oberkante aufgefüllt, habe daheim dann fast einen halben Liter abgesaugt, es geht also auch anders

Zitat von ghost2

weit über Oberkante aufgefüllt, habe daheim dann fast einen halben Liter abgesaugt, es geht also auch anders

kann ich so bestätigen. war bei mir genau so nach der 1000er

Macht doch eine Tauschbörse auf :D

Ich bin wirklich froh dass die 1290 kein Öl mehr braucht. Bei meiner 990er musste man wirklich regelmässig nachfüllen, trotz Beachtung der Forenhinweise

Zitat von ghost2

Bei meinem bis jetzt einzigen ( für mich auch letzten) Händlerservice wurde

weit über Oberkante aufgefüllt, habe daheim dann fast einen halben Liter abgesaugt, es geht also auch anders

....was für den Motor schlechter ist, als knapp über "Min".

....und für die Geldbörse des Freundlichen auch.

Zitat von SD1290GTRider

Das war bei mir ähnlich, ist aber nicht normal. Laut Handbuch ist bis 1 Strich vor max. aufzufüllen. Damit spart sich der Händler jedes mal mehrere 100ccm teures Öl (3-400ccm bei einem Literpreis von ca. 20.-€ ). M.a.W., wir bezahlen teures Geld für nicht ausgeliefertes teures Öl. Das macht bei vielen Kunden viel Geld ohne Gegenleistung.

.... bei 0,3 bis 0,4 Liter hat er bei jedem zehnten Ölwechsel die Materialkosten für das Öl gespart!

Wahrscheinlich ist der Händler nach dem Service Buch vorgegangen, hat aber den 2-ten Schritt beim einfüllen vergessen.

Es sollen nämlich erstmal 3l eingefüllt werden, dann den Motor starten und danach erst die 0.6l bis zur obersten Markierung nachfüllen.

... oder er hat den Ölwechsel auf dem Seitenständer durchgeführt, dann hat er es richtig gemacht

Zitat von monochromat

... oder er hat den Ölwechsel auf dem Seitenständer durchgeführt, dann hat er es richtig gemacht

Stimmt, betriebswirtschaftlich gesehen. Diesen ganzen, wie soll ich sagen, Unzulänglichkeiten bei den Freundlichen sind ein Grund für mich (neben den finanziellen), solche Arbeiten selbst zu machen.

so am I

Schlimmer noch als die paar Tropfen Öl finde ich wenn beim Service ein kompletter Ölservice Kit verbaut und abgerechnet wird.

Filter 3 Dichtringe und Ölsiebe sauber machen mehr braucht es nicht.Es steht nirgens geschrieben und ist auch keine Vorgabe von KTM die Siebe gegen neue zu tauschen.

Dann sind das ein paar Euronen im gegensatz zum Ölservice Kit der mit gut 40 Euro zu Buche schlägt.

Da hatte ich beim 1000 Service einen Anfall bekommen warum die teure Variante genommen wird.

Zitat von Taxidriver

Schlimmer noch als die paar Tropfen Öl finde ich wenn beim Service ein kompletter Ölservice Kit verbaut und abgerechnet wird.

Filter 3 Dichtringe und Ölsiebe sauber machen mehr braucht es nicht.Es steht nirgens geschrieben und ist auch keine Vorgabe von KTM die Siebe gegen neue zu tauschen.

Dann sind das ein paar Euronen im gegensatz zum Ölservice Kit der mit gut 40 Euro zu Buche schlägt.

Da hatte ich beim 1000 Service einen Anfall bekommen warum die teure Variante genommen wird.

Das hat mich auch schon gewundert! Im Handbuch findet man das so nicht und warum sollten die Filtereinsätze an den Ablassschrauben gewechselt werden? Ok, nach vielleicht 30 oder 50 tkm kann man das ja mal machen, aber nach 1000 Kilometern? Vielleicht steht das aber ja auch nur auf der Rechnung?

Ich mache den Wechsel ja selber und begnüge mich mit einem neuen Ölfilter (teuer genug!) , drei neuen O-Ringen und einem preislich angemessenem Öl von Motul. Lieber mal einen Ölwechsel mehr machen, als zu viel für einen einzelnen Wechsel bezahlen.

Auch die O-Ringe an dieser Einbaustelle sind keine Wegwerfteile, die halten, wenn unbeschädigt eine Ewigkeit,

ebenso Zylinderkopfdichtungen aus Gummi und ......

was geht schneller, wegwerfen oder kurz kontrollieren

So viele Ölservicekits wie schon verrechnet wurden, sind nie produziert worden.

Ich denke es herrscht in den Werkstätten so viel Zeitdruck, da wird nach dem Ölwechsel einfach vollgemacht und dann nicht mehr kontrolliert.

Wenn beim 1290er nach dem Ablassen der Tank wieder komplett vollgemacht und danach gestartet wird, bleibt der Ölstand genau bei diesem einen oder zwei Strichen stehen.

Sowas ist halt Pfusch und das sollte man auf jeden Fall reklamieren.

Zitat von Ochito

Ich denke es herrscht in den Werkstätten so viel Zeitdruck, da wird nach dem Ölwechsel einfach vollgemacht und dann nicht mehr kontrolliert.

Dafür lassen sie sich die Zeit aber gut bezahlen. Das ist dann ja doppelter Beschiss: weniger Öl, als abgerechnet und weniger zeit, als Vorgabe und Berechnung! Der Jurist hat dafür einen Begriff, der auch im STGB verankert ist.

Gut mit dem Ölfilter Kit war eine glatte 6 und das wurde auch geklärt.!

Ich kann mich sonst über meinen Händler nicht beklagen.

Alle Arbeiten wurden immer absolut korrekt und nachvollziehbar ausgeführt.

Würde ja komisch aussehen wenn man darauf besteht mit einem Stuhl neben seiner KTM zu sitzen um zu schauen ob der Schrauber alles richtig macht.

Zitat von SD1290GTRider

ein neues Set einbauen sei genau so teuer wie die alten Siebe reinigen aufgrund der hierzu angeblich aufzuwendenden Arbeitszeit. M.a.W. man spare dem Kunden damit angeblich Arbeitszeit, wofür er das teure Ausrauschkit bekomme. Da sei er doch besser dran.

Das ist ja mal eine geile Erklärung! Und so ressourcenschonend. Umgerechnet heißt das, die beiden Filter reinigen kostet mehr als 30 Euro und dauert damit länger als 15 Minuten. Überzeugt mich jetzt nicht wirklich................. Andererseits.... verdiene ich bei jedem Ölwechsel, den ich selber mache noch einmal rund 30 Euro mehr.....geil!

Bei so einer Erklärung fällt mir auch nichts mehr ein.