Wie, in den Leerlauf oder was genau passiert.
Ich hatte bei mir mal die Kupplung recht knapp eingestellt, wenn ich an den Hebel kam hat sich das angefühlt als ginge der Gang kurz raus, passiert vor allem in den hohen Drehzahlen. Hab das die ersten male gar nicht gemerkt das ich leicht an den Kupplungshebel kam.
Brin die Kiste zum Händler, müsste ja reproduzierbar sein?
Marcus, da würde ich nicht zögern und zum Händler gehen. Das darf auf keinen Fall passieren.
Wie schon geschrieben--entweder Kupplungszug viel zu stramm, oder Schaden an Kupplung oder Getriebe.
Und mit dem Zug , das wäre keine Ausnahme--sind oft ab Werk zu stramm--sollte immer etwas Spiel am Hebel sein, ohne das der Zug spannt.
evtl andere Hebel drauf--das hatte ich mal--dann rutscht die Kupplung bei Gas durch---0 Anzug.
Oder aber Begrenzer, das fühlt sich auch nach rausgesprungenem Gang an.
Da hilft es die Schaltblitze auf max Drehmoment und max Leistung ein zu stellen und dann auch zu schalten.
Denn eigentlich ist es kein typisches Problem bei KTM das Gänge raus fliegen
AHA !!, wenn die Drehzahl sinkt , ist es der Begrenzer, ansonsten würde bei aufgedrehtem Gas die Drehzahl zunehmen, wenn der Gang raus springt.
Durch den Begrenzer hat man eher das Gefühl, die Leistung nimmt plötzlich ab, bin dadurch schon beinah mal in Sräglage abgeflogen--da hab ich mich so erschreckt, das ich echt gezuckt habe.
Also schau mal bei welcher Drehzahl das passiert.
Allerdings weiß ich nicht mehr genau bei welcher Drehzahl der Begrenzer zuschlägt
Das nennt man Drehzahlbegrenzer 
Dachte ich mir auch gerade, aber wer dreht denn die Kiste im 2,3 und 5 Gang in den Begrenzer. Da zieht es einem doch die Blomben aus den Zähnen.
Könnte natürlich sein das der zu früh einsetzt, war der nicht bei 10500?
Ja bin mittwoch beim Haendler, Aber die gaenge fliegen tatsaechlich raus da die drehzahl sofort sinkt.
Hört sich hier anders an. Entscheid dich mal was jetzt genau passiert.
Jenachdem wo du in DU wohnst kann ich gern mal vorbei kommen und du kannst mir das zeigen 
lieber Markus, erstmal 
ich denke du drückst dich etwas missverständlich aus...
so wie du das in #1 beschreibst, ist das kein bekanntes Problem
mich irritiert auch etwas das du in den Leerlauf kommst, der ist nur zwischen 1. und 2. Gang bei einem Sequenziellen Getriebe
ich kenne deine Moped Erfahrung nicht und will dir auch nix unterstellen aber nach deiner Beschreibung und knapp 700 km, bewegst du die recht heftig scheinbar
ich würd dir auch auf jeden Fall mal den Händler empfehlen...im Gespräch ist solche Symptome/Probleme immer leichter zu klären
Hallo Marcus,
wenn Du kaum 700km weg hast und die Maschine schon ständig in den Begrenzer reißt, dann könnte es bei technischen Problemen Ärger mit der Werkstatt/KTM geben. Wenn die Maschine neu war, sollte laut Einweisung/Handbuch bis zur 1000er Inspektion ein Drehzahlbereich vom 8500U/min möglichst nicht überschritten werden. Dementsprechend ist ja auch die feste Voreinstellung des roten Bereiches und des Schaltblitzes. Der Bordcomputer speichert die Daten...
Alles anzeigenHallo Zusammen,
ich habe eine 2018er Duke 390, ein Rosenmontagsmodell, keine 700km und ohne ende Probleme und Macken :(.
Aktuell fliegen mir beim Gänge beim Hochziehen des Motors raus.
Passiert min. im 2. , 3. und 5.Gang. Meist kurz vorm Begrenzer...
Ist das ein bekanntes Problem?
Die Kollegen haben schon recht:
Mit 700 km solltest du nicht bis kurz vor den Begrenzer drehen (oder meinst du den Schaltblitz, der ist bis 1000km fest eingestellt)
Um das richtig zu verstehen, dir fällt der Gang raus und dann bis du im Leerlauf? Dann ziehst du die Kupplung und schaltest wieder einen Gang rein?
Wenn das so ist hat das Getriebe sicher ein Problem.
wenn Du kaum 700km weg hast und die Maschine schon ständig in den Begrenzer reißt, dann könnte es bei technischen Problemen Ärger mit der Werkstatt/KTM geben.
Das ist sicher! … die Werkstätten können über die ECU alle Parameter auslesen.
Wer sein Moped liebt und dafür hart gearbeitet hat, tut sowas nicht!
Bade
Du landest ja anscheinend nicht zwischen den Gängen. Sonst könntest du nicht hoch in den 6. Schalten, sondern würdest wieder in 5. Landen... - >> Drehzahlbegrenzer
OK die 700 habe ich überlesen, aber ich bin mit meiner am Anfang schon ein paar Mal in den DREHZAHLBEGRENZER ( Was gibt es denn an der Duke noch für Begrenzer ?? Denke Alle wissen wovon ich Rede wenn ich Begrenzer sage )-allerdings war sie Gebraucht und hatte schon 2000km drauf ( auf dem Kilometerzähler 
) Ich bin vorher ne 1000er gefahren, da kann das mal passieren.
Aber beim 3. Mal habe ich den Blitz verstellt, das das Dauerarlarmleuchten vor dem Begrenzer los geht.
Löst jetzt aber nicht das Problem. Wenn die Gänge tatsächlich raus springen--dann ist was hin.
Na dann drück ich mal die Daumen, das die Werkstatt was findet.
Sollte ja auf Garantie laufen
Wenn ich hier so rumlese bin ich echt froh, das ich mir das alte Modell als Gebrauchte gekauft habe
vl hilfts ja:
wenn ich unsauber schalte, also den schalthebel nicht richtig betaetig, springt bei mir der gang zurück, meistens im 4..
versuch sons mal den schalthebel voll durchzudrücken..
