[Defekt] unterschiedliches Bremshebelspiel

Zitat von Huskycrosser

....

Wäre mal interessant zu wissen wer von den bislang genannten Brems Betroffenen die Tollen bunten Deckel aus dem Zubehör verbaut hat .....

Mein Deckel ist nach wie vor schwarz, mein Bremshebel jedoch bunt und von Raximo.

Ich habe mich nach meinem "Vorfall" dazu bei (erfahrenen) Kollegen und im Internet informiert.

Die dabei gewonnen Informationen, die meistens in Richtung "Überhitzung" gingen und die Tatsache, dass dieses Verhalten nicht reproduzierbar war, ich in meiner Situation halbwegs damit umgehen konnte und es sich bisher nicht wiederholte, waren die Gründe, warum ich damit nicht sofort beim KTM-Händler vorstellig wurde.

Solange keine eindeutige Ursache festgestellt werden kann, ist für mich fraglich, ob der Austausch des Geberzylinders eine echte Fehlerbehebung darstellt.

Jetzt erinnere ich mich, dass ich vor vielen Jahren in Griechenland mit einer alten gemieteten XT einen ganz ähnlichen Effekt erlebt habe. Da war es jedoch die Hinterradbremse und ziemlich eindeutig auf Überhitzung zurückzuführen (mit Sozia über eine längere Strecke steil bergab).

Meine war zum aufgetretenen Zeitpunkt Serie, sprich unverändert.

Meine war ebenfalls im Serienzustand.

Wie schon beschrieben, ist es nur nach längerer starker Beanspruchung der Bremse (z,B, Pässefahrt) aufgetreten, dann aber heftig.

Nach Austausch des Geberzylinders ist absolut Ruhe.

srk

Nachdem du in der Diskussion einlenkst und du auch nicht mit einer defekten Bremse herum fahren möchtest, lasse ich dir zum besseren Verständnis, doch weitere Informationen zukommen.

Als die Bremspumpe in Thessaloniki mit telefon. Unterstützung des österr. KTM-Händlers am 19.09.2020 geliefert und getauscht wurde, hat man seitens KTM zugesagt, dass das Problem der Bremspumpe genau untersucht wird, zumal damals schon zwei idente Schadensfälle bekannt waren. Trotz mehrfachen Nachfragens beim österr. KTM-Händler hat es keine Auskunft gegeben. Daraufhin haben wir am 25.02.2020 an die Geschäftsführung der KTM Sportmotorcycle GmbH geschrieben (6 Seiten), den Sachverhalt des totalen Bremsversagens dargestellt und die bis dorthin bekannten, zehn einschlägigen Schadensfälle aufgelistet (davon sechs aus diesem Forum). Der wesentliche Vorwurf war, dass es seitens KTM keine Aufklärung gibt und dass seitens KTM keine präventiven Maßnahmen (Rückrufaktion) erkennbar sind.

Der KTM Kundendienst hat am 10.02.2020 zynisch zurückgeschrieben:

„Ihr Schreiben haben wir dankend erhalten und werden Ihren Fall umgehend prüfen.

Die von Ihnen beschriebene Bremspumpe, welche in Thessaloniki getauscht wurde, ist bereits für weitere Untersuchungen vom dortigen Importeur angefordert.
Nach erhalt, werden wir diese untersuchen und Ihnen ehestmöglich eine Antwort übermitteln.

Mit der Bitte um Verständnis, dass dies eine gewisse Bearbeitungszeit in Anspruch nehmen kann.

Danke Ihr KTM Kundendienst.“

Die Antwort ist aus meiner Sicht ein regelrechter Affront, wenn man bedenkt, dass ein halbes Jahr zuvor schon eine genaue Untersuchung zugesagt wurde und man so tut, als würde das die einzige fehlerbehaftetet Bremspumpe sein. In realita muss KTM schon längst wissen, wo das Problem mit der Bremspumpe liegt.

Dass ein mehrfach aufgetretener, lebensgefährlicher Mangel an einem neuwertigen Modell vorliegt, wird einfach ignoriert.

Dass dir kaum ein KTM-Händler auf die Nase binden wird, dass eine derart sicherheitsrelevante Baugruppe, schon des Öfteren getauscht werden musste, ist für mich nachvollziehbar.

Zur Glaubwürdigkeit von Werkstätten kann ich dir berichten, dass zwei Freunde mit gleichen, relativ neuen Motorrädern mit dem gleichen Problem, Vormittag und Nachmittag in der Werkstatt waren. Zu beiden hat der selbe Mechaniker gesagt, diesen Fehler haben wir noch nie gehabt.

Im Übrigen sind wir uns in einem Punkt eigentlich einig.

Du hast geschrieben: Der Händler/Hersteller hat sich um so ein Problem zu kümmern!

Meinerseits ist zu lesen: Ich gehe weiterhin davon aus, dass es ausschließlich Aufgabe von KTM ist, die Ursachen zu untersuchen und Maßnahmen zu ergreifen.

Ich hoffe, dass dir nach diesen umfangreichen Ausführungen meine Einstellung ein wenig besser gefällt.

Im Übrigen hat sich heute ein zusätzlich Betroffener „panta600“ gemeldet.

Habe meine 790 ADV im August 2019 bekommen, gestern Bremsflüssigkeit gemessen 165°, daher heute tauschen.
Bis jetzt noch kein Bremsproblem gehabt, welches auf das Motorrad zurückzuführen ist.

Wie hast du sie erhitzt? Tauchsieder?

Hab ein Prüfgerät!!

Und da wird die Bfl. erhitzt bis sie kocht, richtig?

Zitat von Kondos

Und da wird die Bfl. erhitzt bis sie kocht, richtig?

nein, da wird der elektrische Widerstand gemessen und daraus auf den Wassergehalt geschlossen und daraus dann wiederum auf den Punkt, ab dem sie anfangen würde zu kochen

Diese kurzen Tauschintervalle bei der Bremsflüssigkeit sind ja nicht normal. Da muss irgendwas an dem System undicht sein, wenn die so viel Feuchtigkeit zieht.

@huskycrosser

…… bevor du da weiter Thesen aufstellst u verteilst solltest du einmal versuchen zu ergründen warum dies auftritt ....

Im Gegensatz zu dir, stelle ich keine Thesen auf. Ich suche nur Betroffene.

Als Halbwissender bin auch nicht bereit, über die möglichen Ursachen im Forum mit Halbwissenden groß zu diskutieren, vielmehr erwarte ich von KTM eine Aufklärung.

Trotzdem ein paar, sich aufdrängende, Argumente:

• KTM wird nicht die komplette Bremspumpe tauschen, wenn ein Wechsel der Bremsflüssigkeit reichen würde.
• Dass KTM schon nach einem ½ Jahr einen Reparatur-Kit anbietet, ist für mich nicht vertrauenserweckend.
• Dass KTM (selbst) nur einen Wechsel der Bremsflüssigkeit empfiehlt, habe ich bisher noch nicht gelesen.
• Dass man halbjährlich die Bremsflüssigkeit prüfen und ggf. tauschen soll ist unüblich.
  
• Dass sich die Probleme teilweise von selbst, auch nach einem Wechsel der Bremsflüssigkeit, gelöst haben, beruhigt mich nicht, vielmehr verunsichert mich das noch mehr, da für mich suspekt.

Die Probleme unter dem Begriff „Bremsfading“ zu subsumieren ist vermutlich richtig, aber Bremsfading in diesem Zusammenhang als etwas Altbekanntes abzutun, widerspricht klar meinem Qualitätsbewusstsein gegenüber einem neuen Serien-Motorrad, das ohne Extrembeanspruchung betrieben wird, d.h. u.a. nicht einmal mit Soziuslast.

Im Übrigen wird die (funktionierende) Vorderradbremse der 790ADV allgemein und zu Recht sehr gelobt, da sie bezogen auf das geringe Gesamtgewicht, ordentlich dimensioniert ist. Umso mehr ist ein Bremsfading unter Normalbeanspruchung zu kritisieren.

Ich bitte alle im Thread Beteiligten nicht länger über die Ursachen zu spekulieren. Ich setze alles daran von KTM eine Stellungnahme zu bekommen und werde diese hier mitteilen. Das kann bei Nichtreaktion seitens KTM leider lange dauern, da sich bei uns die Staatsanwaltschaft auf Grund des CoranaVirus und Unterbesetzung momentan angeblich nur mit dringenden Haftsachen befasst.

ATE Dot 4 habe das in allen Fahrzeugen.