Old/Youngtimer kauf.....hat jemand Erfahrungen ?

Zitat von kt-shifter

Der Restwert hängt entscheidend von der noch aufzubringenden Restliebe ab. Bei ner ollen BMW hätt ich die auch nicht.

Hätte ich noch nicht mal bei einer neuen BMW, eigentlich bei garkeiner BMW

Meinen bald 30 Jahre alten MX5 (der war auf dem ersten Schiff nach Europa drauf) werde ich wohl noch was länger behalten, allerdings jenseits jeder wirtschaftlichen Überlegung, wertvoll wird meiner nie, zuviele Kilometer, 25 Jahre Daily Driver, der hat was mitgemacht. Ich mag den halt, auch wenn er mich bald wieder Geld kosten wird..............

Der Eljot war/ist auch ein geiles Autochen, ok, Rost schläft nicht, ansonsten recht robust. Wenn allerdings ein Blödmann mit gesperrtem Differential auf der Strasse fährt, dann knallts halt...

Der aktuelle Suzuki Jimny ist jedenfalls ein schöner Nachfolger. Ein Kollege hat den mit Zebrastreifen drauf und dem Schild "Wameru Sub District" , die Alten werden sich erinnern.....

naja, da wir uns offensichtlich ohne finanzielke hintergedanken an unsere alten schätze machen, ist ja alles gut.

Ähhh, Ochsenaugen als alleineige Blinker sind nur vor Erstzulassung vor 1984 zulässig. Danach sagt die STVO was anders.

Für die Goldwing passts ja.

Cooler Umbau, der Harley Fender ist eine pfiffige Lösung. Sieht aber sehr nach Harley aus :-)

Leute die hier einem verlorenen "Klassiker" hinterherweinen, ihr könnt euch gerne für solche Motorräder einsetzen. Bin mir sicher es gibt noch einige Modelle am Markt, welche ihr einlagern und schützen könnt. Persönlich würde ich mir sowas Original nicht erhalten wollen.

Ach Kwatsch, was Super-Moto mit seiner Gold Wing anstellt, erstens seine Sache, zweitens schauts auch recht schick aus. Der Harley-Fender ist nicht mein Geschmack, was aber eher an Harley liegt als an Honda. Die feisten Seitendeckel, da musser nochmal ran, der Rest ist gut gelungen, allerdings mag ich seitliche Kennzeichen nicht..... Ist aber des Super-Motos Moped, nicht meins....

Soll doch jeder das tun, was ihn glücklich macht. Und da ist SM wohl dabei, weiter so

Ich denk mal bei Honda im Werksmuseum stehen genug Gold Wings, um den historischen Erhaltungsauftrag zu erfüllen, dazu kommen noch die Huntertschaften von Orginalitätsfetischisten, da ist genug Originales da, falls sich das jemand ansehen mag.

Was ich jedoch kritisch sehe ist der Trend zum kommerziellen Bobbern und CafeRacern. Da gibts in der Hauptstat Firmen, die sägen und hächseln an ollen BMWs rum, als sollten die die Mopeds für irgendwas bestrafen. Dann werrden Teile angebaut, die für sich recht schick sind, aber alle nicht zusammenpassen wollen, dazu dann grobstollige Reifen, das ganze kostet dann mal schnell 10.000 € ohne Fahrzeug. Das ist absolut nicht meins, und die meisten Ergebnisse find ich einfach nur hässlich.

Ich hab vor ein paar Tagen eine seltsamst umgebaute Yamaha XJ gesehen, was für ein Ranzhaufen. Der Besitzer fands richtig schön, Geschmackssache halt.

Ich hab meine SR500s immer ein bisschen umgebaut, hat auch nicht jedem gefallen, aber mir schon, darauf kommts an. Ich hab noch einen Rahmen von 1980 mit matching numbers. Die möchte ich recht Original aufbauen. Mit dem kleinen Scheinwerfer wie 1980 Serie, allerdings ohne die hässlichen rumden Blinker, da kommen die schicken verchromten Blinker von der XJ1300 dran. Kleine LED-Blinker kommen für mich nicht in Frage, da es halt für mich nicht zum Moped passt. Ausserdem sind die viel zu teuer. Tank und das dazu passende Sitzbankbürzel hab ich, sogar noch einen der letzen breiten Original-Yamaha-Lenker. Eigentlich bin ich da "nur" eine Motorrevision, Vergaserrestauration und eine Runde Kunststoffbeschichten von einem schicken Moped weg, aber ich hab ja noch andere Projekte von höherer Priorität........ Alles in allem werde ich da bestimmt nochmal 3000 € brauchen, die Motorrevision ist halt recht teuer, auch wenn ich alles selber montiere, Teile und Fremdarbeiten schlagen halt fies zu.