Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

Im übrigen, wenn ich mir solche Tannenbäume...

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an der einzigen magnetischen Ölablasschraube eines 690iger Motors anschaue....

... oder wie hier die Riefen, welche durch magnetischen(!) Abrieb im Ölpumpengehäuse entstanden sind...

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...dann versteht ihr vielleicht auch warum sich für mich Diskussionen über Sinn oder Unsinn von zusätzliche Magneten im Ölkreislauf relativ schnell erledigt haben.

Aber wie gesagt, niemand wird gezwungen es zu machen und ich werd mir nächstes mal einfach vorher überlegen ob ich so einen Thread in diesem Forum überhaupt nochmal starte

Der Kollege hat diese Riefen wegpoliert, war anscheinend noch im Rahmen des Vertretbaren.

Wenn's mehr gewesen wäre, dann wäre wohl nur mehr eine neue Gehäusehälfte, ein Aufspindeln und Einsetzen einer Buchse oder ein Aufschweißen und anschließendes Aufspindeln auf das Originalmaß in Frage gekommen.

Schon klar, diesen Fotos ging ein erheblicher Vorschaden voraus (gebrochener Kolbenring glaub ich) der auch durch zusätzliche Magnete im Ölkreislauf nicht verhindert werden hätte können, aber durch zusätzliche Magnete hätten z.B. die Riefen im Ölpumpegehäuse verhindert oder zumindest eingedämmt werden können und auch dass sich der magnetische Abrieb/die Späne im halben Motor verteilen.

Mich nervt es in diesem Forum dass alles gleich mal niedergemacht wird was "neu" ist ohne sich selbst mal mit der Materie auseinander gesetzt zu haben.

Ist ja nicht der erste Thread den ich gestartet habe und mich dann gleich mal rechtfertigen musste dazu.

Das ist dann ein bisschen fad auf Dauer ??‍♂️

Und ich schreibe auch öfters mal mit einigen Usern per PN die genau aus diesem Grund gar nicht's mehr in diesem Forum schreiben

Dieses Thermometer bringt beim 690iger nicht wirklich etwas da es nicht im Öl badet und daher mehr oder weniger nur die "Lufttemperatur" im Kupplungsdeckel misst

Ist ja nichtmal mein Beitrag gewesen ??‍♂️

Hab den Beitrag im Schwesterforum gesehn, mir meine Gedanken darüber gemacht, ihn für gut befunden und erst dann hab ich ihn hier geteilt.

Ich glaub nicht dass die User verbittert sind die immer gleich mal an allem etwas auszusetzen haben, ich glaub eher dass sie sich manchmal einfach zu wenig Gedanken über die Sachen machen.

Gegen konstruktive Kritik, Einwände oder Verbesserung hat niemand etwas auszusetzen, aber dann soll das bitte auch fundiert sein und nicht immer nur *alles Kacke was du da schreibst* ausdrücken.

Egal, Schwamm drüber

Querbohrung wird hier nicht möglich sein, da ja auch das Sieb noch rein muss und dann kein Platz mehr für eine Madenschraube sein wird bzw. auch die Wandstärke dafür zu gering sein wird.

Man könnte sich aber ggf. auch mal die originalen Deckeln anschauen ob man hier ein Loch durchbohren kann und von außen einen Magneten einsetzt/einpresst der nicht nach innen wandern kann.

Aber eines der beiden Siebe wird ja sowieso von innen nach außen durchspült (weiß jetzt nicht auswendig welches) also kann hier der Magnet schon mal nicht in Richtung Ölpumpe wandern.

Und der Verkäufer auf Ebay hat 100% positive Bewertungen bei 1956 verkauften Ölablassschrauben, glaub also auch nicht dass der Schrott verkauft

Hab mir das jetzt mal angeschaut.

Das vordere Sieb...

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durch welches die Saugpumpe das Öl aus dem Kurbelraum absaugt, wird von innen nach außen durchströmt...

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Das bedeutet, selbst wenn sich hier der Magnet aus dem Deckel lösen sollte, besteht absolut keine Gefahr.

Das ist aber auch genau das Sieb, bei welchem es m.M.n am meisten Sinn macht einen Magneten einzusetzen.

Beim seitlichen Sieb der Druckpumpe...

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welches von außen nach innen durchströmt wird...

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kann man sich den Magneten ggf. sparen, da gleich neben dem Sieb eh die magnetische Ölablassschraube sitzt.

Also zumindest beim Sieb der Saugpumpe werd ich die Idee mit dem zusätzlichen Magneten auf alle Fälle umsetzten, bei der Druckpumpe muss ich mal gucken

luca_ha03 Ne, da musst du schon das Öl ablassen, sonst kommt dir da gut was entgegen.

Beim vorderen Sieb sollte sich das Ganze aber sogar in Grenzen halten, da hier eigentlich nur das Öl rauskommen sollte, das sich nach dem Abstellen des Motors hinter der Membran des Kurbelraums gesammelt hat.

Versucht hab ich es zwar auch noch nicht, wieviel da wirklich rauskommt, werd ich beim nächsten Ölwechsel aber mal testen.

Und ne Drehbank brauchst du wenn du diese Magneten aus dem Link verwenden möchtest

smurf

Da hast du absolut Recht, einen Magneten sollte man eher nicht durch eine Madenschraube oder dergleichen klemmen, da er sonst brechen oder zumindest absplittern kann.

Ich warte jetzt mal bis ich die Magneten bekommen habe.

Im Grunde denk ich mir werd ich die Magneten ja vielleicht gar nicht lösen müssen beim Ausdrehen der Schraubdeckel auf der Drehbank sondern kann sie original verpresst lassen. Mal schaun...

Wie gesagt, ich denke es wäre sicherlich auch eine Möglichkeit die originalen Schraubdeckel der Siebe so zu modifizieren, dass man einen Magneten von außen einpressen kann, nur besteht halt dann die Gefahr dass es undicht wird.

Wie gesagt, beim vorderen Sieb mach ich mir keine Gedanken dass da etwas "passieren" könnte, denn sollte sich der Magnet wirklich aus dem Deckel lösen (was m.E.n. eher unwahrscheinlich ist) dann bleibt er einfach im Sieb drinnen und fertig. Mehr kann da nicht passieren.

Beim seitlichen Sieb könnte der Magnet im schlimmsten Fall den Ölkanal, welcher zur Druckpumpe läuft, teilweise verschließen

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Das wäre natürlich nicht so cool, deshalb sollte man hier schon eher Vorsicht walten lassen.

Werd dann berichten wie und was ich gemacht habe

Hier übrigens mal der Ölverlauf der Saugpumpe (vorderes Sieb) für alle die es interessiert...

Das Öl wird aus dem Kurbelraum von der Saugpumpe durch eine Membran, welche in der linken Gehäusehälfte sitzt, abgesaugt...

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und gelangt dann durch eine Bohrung in der rechten Gehäusehälfte...

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in das vordere Sieb, durchströmt dieses und wird dann über eine weitere Bohrung zur Saugpumpe geleitet...

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Was man hier sieht...

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Ist lediglich die Querbohrung die es bei der Fertigung benötigt damit man eine Verbindung zwischen dem Siebkanal und dem Ölkanal zur Saugpumpe herstellen konnte.

Diese Bohrung ist mit einer Verschlusschraube dann nach der Fertigung der Querbohrung wieder verschlossen worden...

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Ich meine mal gelesen zu haben das sich Neodym Magnete nicht eignen für hohe Öltemperaturen.