Hast Du die Kette an verschiedenen Punkten auf Spiel geprüft, oder nur an einer Stelle?
na sicher.. so wie man es halt macht. wieviel spiel habt ihr denn wenn ihr darauf sitzt?
Das kann man pauschal nicht sagen. Bei Einer Enduro sicherlich mehr als bei einem Sportler. Allerdings gibt's ja für sowas ein Betriebsanleitung wo das Spiel beschrieben ist.
Meine Frage ging eher in die Richtung einer ungleichmäßig gelängten Kette. Das macht sich nämlich gerade so, wie Du es beschreibst, bemerkbar.
Gewicht drauf das die Schwinge voll durchstreckt und dabei kontrollieren das die Kette noch leichten Durchhang hat also nicht gespannt ist.
Servus,
einfach den gesamten Kettenschleifschutz oben wie unten mit 2 mm dicker Gummimatte unterlegen/aufkleben, den Ritzel-Plastikdeckel unten auschneiden, damit das untere Trumm nicht anschlägt und das Schlagen ist fast komplett weg. Das Problem ist, dass der Schleifschutz nicht auf der Schwinge aufliegt und wenn die Kette peitscht, was sie bei jedem Motor mehr oder weniger tut, den Schutz auf die Schwinge schlägt, was eine ziemlich vernarbte Oberfläche und lautes Knallen erzeugt.
Das hilft auch bei anderen KTM's mit diesem Problem.
Gruß MiniK
09.11.2019. 24.718 km neuen Kettensatz verbaut AFAM- XHR.
Seit dem klackert nichts mehr
Hattest du die Probleme vorher? Ich bin gerade mal 5.500km
Hatte das Problem auch schon immer, oder sehr früh. Aber seit November nicht mehr.
Die Kette AFAM- XHR ist mit das zäheste im Vergleich (ALU). Kostet auch mehr und ist ggf. auch für 200 PS Motorräder geeignet. Für mich ist wichtig, dass sie lange hält, ohne Kettenöler. Schaun wir mal dann sehen wir schon.
Ich könnte die Kette auch auf mein Gewicht spannen, aber sobald ne sozia mitfährt wäre halt zuviel Spannung drauf..
Mach es so .........
Gewicht drauf das die Schwinge voll durchstreckt und dabei kontrollieren das die Kette noch leichten Durchhang hat also nicht gespannt ist.
dann passt es doch immer. 
Ich könnte die Kette auch auf mein Gewicht spannen, aber sobald ne sozia mitfährt wäre halt zuviel Spannung drauf..
das ist technisch totaler Quatsch.
Die Kette muss etwas spiel haben wenn die Schwinge den längsten Weg durchschreitet. Das ist dann der Fall wenn die Schwinge parallel zum Boden ist. (Bei den meisten bikes zumindest).
Und um es noch technischer zu beschreiben. Wenn der Drehpunkt der Hinterachse mit dem Drehpunkt der Schwinge und Getriebeausgangswelle auf einer Linie sind. Dann muss leichtes Spiel vorhanden sein.
Kettenschiene mit Gummi unterlegen. Das hilft.
Ich glaube MiniK's Lösung könnte funktionieren. Klopft mal mit dem Finger auf euren Kettenschleifer.
Wollte ein mp4 hochladen, frisst er aber nicht 
Filme musst du woanders (youtube, vimeo...) hochladen und dann hierher verlinken.
Ich glaube MiniK's Lösung könnte funktionieren. Klopft mal mit dem Finger auf euren Kettenschleifer.
Wollte ein mp4 hochladen, frisst er aber nicht
Wir sind hier aber bei der Duke und nicht im Offroadbereich!
Charly: Egal, Schwinge, Kettenschiene, Motor/Schwungmasse und viele andere Parameter sind identisch. Das Poblem ist die Körperschallübertragung von der Schwinge auf die umliegenden Bauteile. Nimm eine Gabelschlüsasel und klopf an die Motorhalterung, den Auspuffsammler, die Schwinge. Alles ist durch den Leichtbau sehr schwingungsanfällig. Einfach ausprobieren und schaun was es bringt.
Gruß MiniK
