Einlass 0,08 - 0,12
Auslass 0,13 - 0,17
was ich weis bei allen 125er euro 3 und euro 4
verstehe deine 0,25-0,29 nicht ?
Laut Louis Datenbank
für Duke und RC 125/390 ccm
Einlass kalt 0.08 - 0,12 mm
Auslass kalt 0,13 - 0,17 mm
verstehe deine 0,25-0,29 nicht ?
die 390er hat ein Dekompressions-Ventil...daher 2 Werte
Daten sind für die 390. Können auch falsch sein!
wie du schon sagst...die sind für die 390er und dafür stimmt's
Einlass 0,08 - 0,12
Auslass 0,13 - 0,17
was ich weis bei allen 125er euro 3 und euro 4
verstehe deine 0,25-0,29 nicht ?
Die 0,25-0,29 wurden nachträglich von KTM für die 390er vorgegeben, weil die ersten Serien massive Startschwierigkeiten hatten (wahrscheinlich wegen nicht korrekt funktionierender Deko-Automatik) Beim 1. Service wurde das Ventilspiel entsprechend vergrössert, wodurch das Startproblem behoben war.
Gruss Wolli
die 390er hat ein Dekompressions-Ventil...daher 2 Werte
wie du schon sagst...die sind für die 390er und dafür stimmt's
OKI...
habe bis jetzt nur die kleine zerlegt gehabt,
390er kenne ich mich nicht aus.....
Alles anzeigenDa stellt man Ventile ein und wundert sich das sie immer noch 5 bar Kompression hat...
Kann mir jemand die Anzugsdrehmomente vom Zylinderkopf verraten?
Danke
Kenn sie nur von der Euro 4 (2017-...)
M10.......1. Stufe 25Nm / 2. Stufe 50Nm
M6........12 Nm
Denke nicht das sich hier viel verändert hat!
Aber wirklich sauber sieht der Brennraum nicht aus 
Mit dem verbrannten Auslassventil sind 5 bar Kompression aber richtig gut.
würd ich nicht raten
haben hier 2-3 oder 4 versucht, hat nie richtig funktioniert weil da alles mögliche nicht zusammen passt/harmoniert
auch im Sinne eines Verkauf’s
Hallo!
Interessant wäre ob alles von der 200er drauf passt. Der Rumpf sollte ja gleich sein. Elektronik ist bis aufs Steuergerät sicher auch alles gleich.
hmm obs funktioiert?
Die KW ist das Problem
möglich
kann aber auch daran liegen das es keine "richtige" Drosselklappe (und alles was da so dazu gehört) für 160ccm gibt
