Vergaser von abp

das kannst du vergessen. hatte jetzt schon zwei vergaser(bei meiner alten xr 650 l und bei meiner duke 01) und beide waren angeblich abgestimmt. aber das was drin war passte hinten und vorne nicht.

aber an sich waren die teile schon erste sahne.

welchen willst du kaufen???
und ja man merkt den unterschied. vor allem ansprechen ist besser als serie.

das hab ich auch machen lassen.
welche lc4 hast du den genau. weil der mikuni kannst du nur auf den alten motoren ohnen den drosselklappenpoti fahren.
ich fahr den keihin und will den auch nicht mehr her geben!!!!

noch was. wie viele km laufleistung hast du drauf?

Zitat

Original von Edelbike
High Flow. DUKE BJ2005 KM:4500

Bist du mit dem Kehin zufrieden? Ich möchte nur ein bischen mehr druck. Hoffentlich reicht dann nur der vergaser.

ja bin ich!!!
da du schon den highflow hast kannst du schon mal den vergaser für 290 vergessen. der hat den poti nicht. der mikuni wo gehen würde kostet fast genau so viel wie der keihin. kann dir also nur dazu raten den keihin zu ordern. denk das wird dir schon reichen.
wenn nicht, warte nicht zu lange mit der bearbeitung, sonst kann es sein das dein motor recht schnell kaputt geht, da er sich so auf die art eingearbeitet hat und nicht auf die neue beanspruchung sich eingespielt hat.

Keihin ist :daumen hoch: kann ich dir auch nur empfehlen wie n anderes Motorrad hab auch den Keihin und n SR Topf dran ist einfach

Keihin :daumen hoch: :daumen hoch:

Keihin ist sicher ein gute Entscheidung! Üblicherweise ist es der FCR 41

Ich selbst fahre eine Duke 2 BJ.2001 mit einem Mikuni HSR 42 von Sinus

@Chilli red: Was macht das "Poti" eigentlich?, kenn eigentlich nur die Leistungsreduzierung im 2 und 3ten GAng.

lg

Spawn

Edelbike
für den keihin wirst so um die 700 eurönchen hinblättern müssen

spawn
du meinst das EPC - das ist der stecker am bst
war glaubsch nur bis zum start der high flows verbaut - danach kam doch das sls wenns mi ned täuscht...

Zitat

Original von spawn
Keihin ist sicher ein gute Entscheidung! Üblicherweise ist es der FCR 41

Ich selbst fahre eine Duke 2 BJ.2001 mit einem Mikuni HSR 42 von Sinus

@Chilli red: Was macht das "Poti" eigentlich?, kenn eigentlich nur die Leistungsreduzierung im 2 und 3ten GAng.

lg

Spawn

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der poti ist dafür da das die cdi weis wie viel gas du gibst. und damit wird dann errechnet wie weit bei welcher drehzahl die zündung verstellt wird. das macht den motorlauf runder und das ansprechverhalten genauer und besser. leistungs merkst du natürlich auch.

das was du meinst hat der 640ger schon erklärt. das ist das epc.

Das EPC ist auch auf meiner 2005er Duke drauf.
Allerdings natürlich sofort deaktiviert.

lg
Tom

Zitat

Original von oidafetzn
Allerdings natürlich sofort deaktiviert.

ah, wieder was gelernt - allerdings, so nehme ich doch mal stark an, hast du das NUR auf der rennstrecke deaktiviert

auf der duke hast du den bst40 vergaser drinnen. wennst da jetzt von der seite drauf schaust ist dort so ein
orange/schwarzer stecker. das ist das epc. diesen stecker ziehe einfach auseinander und fixiere die beiden enden
mit einem kabelbinder.
eingebaut wurde das teil glaub ich wegen der abgas- bzw. verbrauchsnormen und bedingt das im 2. und 3. gang
die spitzigkeit ein wenig flöten geht.

Dachte eigentlich immer dass EPC ist die Abkürzung von Electronic Park Controll. Quasi ne automatische Einparkhilfe.

Zitat

ah, wieder was gelernt - allerdings, so nehme ich doch mal stark an, hast du das NUR auf der rennstrecke deaktiviert

Natürlich deaktiviere ich das NUR auf der Rennstrecke, wäre ja sonst illegal

dann paßt's

nein, das schadet dem motor überhaupt nicht
kann auch deswegen nichts kaputt gehen. und wenn wirklich irgendein schaden auftritt - egal, steckst den stecker wieder
zusammen und das wars.

eingestellt wirst einen vergaser nie bekommen weil jede mopettn ein bisschen anders ist. der gaser kann
vorbedüst kommen aber das wars dann auch schon wieder.
wenn sinus in deiner nähe ist würd ich dort gleich alles machen lassen - sprich ab auf den prüfinger