uiuiui..na hoffentlich biste größer als ich....wenn die s zu klein für dich ist....ich hatte extra die s bestellt, weil ich dachte sie paßt zu mir mit 195cm.....naja, die sitzhöhe ist zumindest schon mal 3 cm höher als bei meiner vorherigen triumph tiger 1050...von daher sollte die entscheidung pro s nicht ganz so verkehrt gewesen sein;-)
lg
timmi
uiuiui..na hoffentlich biste größer als ich....wenn die s zu klein für dich ist....ich hatte extra die s bestellt, weil ich dachte sie paßt zu mir mit 195cm.....naja, die sitzhöhe ist zumindest schon mal 3 cm höher als bei meiner vorherigen triumph tiger 1050...von daher sollte die entscheidung pro s nicht ganz so verkehrt gewesen sein;-)
lg
timmi
nein ich bin 183
aber ich fahre sonst nur crosser u die sind noch höher wie die R
und komme damit super klar
na es gibt ja hohe Sitzbänke und Lenker Erhöhung
aber der Druck ist mega bei der 1290er und der quickshifter is richtig geil
hatte bis 1000 km keinen aber dann , is der hammer , man denkt man sitzt auf einer Rakete
na wenn du nur strasse fahren willst und ab und zu ein feldweg und Schotter dann hast du genau das richtige dafür
da kannste es auf der Küsten strasse nach Dubrovnik es richtig krachen lassen , der Belag is der hammer,
in Montenegro ist der Belag noch besser und die gegend ein Traum
waren letztes jahr wieder unten 14 tage
wir sind 2x GS 1250, 1x multistrada,1x Triumph und ich noch auf 1000er Honda AT
die arme AT hatte es verdammt schwer drann zu bleiben
darum auch KTM und ich steh voll orange durchs crossen
Moin, wenn Du überwiegend auf der Strasse fährst werden Dir 19/17 Zoll besser gefallen.
Ich fahre auch mit Lenkerhöhung 25 mm & TT Sitzbank hoch (Sitzhöhe 91cm) und komme damit gut klar bei 2m+.
Beim QS war ich erst skeptisch, habe den dann mit der MSR bei der 1000er Inspektion freischalten lassen und kann Svens Aussagen nur bestätigen. Macht irre Spass
Moin, wenn Du überwiegend auf der Strasse fährst werden Dir 19/17 Zoll besser gefallen.
Ich fahre auch mit Lenkerhöhung 25 mm & TT Sitzbank hoch (Sitzhöhe 91cm) und komme damit gut klar bei 2m+.
Beim QS war ich erst skeptisch, habe den dann mit der MSR bei der 1000er Inspektion freischalten lassen und kann Svens Aussagen nur bestätigen. Macht irre Spass
na guten morgen
danke dir, ja ich bin auch so mega Schalter aber das ding der Q. is der echte Hammer die KTM zieht durch bis zum ende , da kannste in jede ecke reinbremsen und vollschub rakete wieder raus
da muss man sich wirklich zusammen reißen damit es nicht immer blitzt
Vor allem geht es kürzer Übersetzt nochmal besser aus den Ecken, wobei ich das 16er Ritzel fahre und nicht wie Du das 45er Kettenrad. Aber egal, das ist m. E. nach eh fast identisch.
Vor allem geht es kürzer Übersetzt nochmal besser aus den Ecken, wobei ich das 16er Ritzel fahre und nicht wie Du das 45er Kettenrad. Aber egal, das ist m. E. nach eh fast identisch.
ja is es
hab es aber auch liegen
hatte keine lust vorne es zu wechseln
aber dadurch klappert die Kette schon mehr find ich
wie ist es bei dir mit dem klappern mit dem Ritzel?
Also bei mir klappert nix an der Kette, außer wenn die zu lose ist oder trocken
Fahre das auch an der SMR (1 Zahn weniger), bisher ohne Probleme & Geräusche.
Also bei mir klappert nix an der Kette, außer wenn die zu lose ist oder trocken
Fahre das auch an der SMR (1 Zahn weniger), bisher ohne Probleme & Geräusche.
ok gut super, beim Wechseln vorne muss doch der Kupplungsdeckel gelöst werden oder?
Nein der Kupplungsdeckel muss nicht ab (der ist auf der anderen Seite). Du meintest wohl den KNZ.
also kettenR.abdeckung runter und dann der schutz der die kette draufhält
auf den Bildern
wenn ich das abnehme kommt da nicht dann Flüssigkeit raus?
Nein, solange du die Hydraulikleitung am KNZ nicht löst kommt da nirgends Flüssigkeit raus.
Musst nur aufpassen beim Abnehmen des KNZ. Die Druckstange die vom KNZ betätigt wird hat einen kleinen Querstift. Dieser ist nicht gesichert und kann sehr leicht herausfallen und dann verschütt gehen.
Nein, solange du die Hydraulikleitung am KNZ nicht löst kommt da nirgends Flüssigkeit raus.
Musst nur aufpassen beim Abnehmen des KNZ. Die Druckstange die vom KNZ betätigt wird hat einen kleinen Querstift. Dieser ist nicht gesichert und kann sehr leicht herausfallen und dann verschütt gehen.
ok gut super danke danke
na dann kann ich ja mal das Ritzel wechseln
vielleicht klappert die kette nicht ganz so dolle mehr bei schlechter strasse
Am Besten testen
ich würde immer wieder hinten größer machen als vorne kleiner...aus dem grund, da sich die kettenkröpfung ändert, der radius wird kleiner und somit wird der obere kettenschleifer übermäßig belastet...vorne 1 zahn weniger sind ca knapp 3 zähne hinten mehr..is schon ne hausnummer,-)
lg
timmi
ich würde immer wieder hinten größer machen als vorne kleiner...aus dem grund, da sich die kettenkröpfung ändert, der radius wird kleiner und somit wird der obere kettenschleifer übermäßig belastet...vorne 1 zahn weniger sind ca knapp 3 zähne hinten mehr..is schon ne hausnummer,-)
lg
timmi
ja muss man schauen
bei den crossern wird ständig gewechselt vorne hinten
nur vorne gibt es eine gränze da die kraft zu stark auf den Verschleiß geht auf das vordere so sagt man.
da geht es mal schneller mit dem Wechsel
vorne von 15 auf 13 und hinten von 48 auf 52
aber mehr Verschleiß hab ich da nie bemerkt
Ich wohne im Großraum Dresden und bin leider noch nie KTM oder überhaupt Enduro gefahren. Als Mountainbiker liebe ich jedoch Geländeritte...
Nun ist aktuell keine Möglichkeit gegeben sich beraten zu lassen, geschweige denn Probe zu fahren.
Grüße, Kai
Rufe beim Steffen (KTM Dresden) mal an, in Sachen 1290 kann da was gehen. Ansonsten Bodo Schmidt in Schmelz oder Moto Pabst in Düsseldorf sind immer einen Anruf wert.
ok gut super danke danke
na dann kann ich ja mal das Ritzel wechseln
vielleicht klappert die kette nicht ganz so dolle mehr bei schlechter strasse
Ich denke,
dass es mit aufliegender Kette sehr schwierig wird das Ritzel auszutauschen.
Man bekommt es
( zumindest habe ich das nicht geschafft) nicht runter
wenn die Kette aufliegt und es .
ist extrem wenig Platz um die Kette an - bzw. abzuheben.
D.h. imho musst Du die Kette trennen.
Alles anzeigenIch denke,
dass es mit aufliegender Kette sehr schwierig wird das Ritzel auszutauschen.
Man bekommt es
( zumindest habe ich das nicht geschafft) nicht runter
wenn die Kette aufliegt und es .
ist extrem wenig Platz um die Kette an - bzw. abzuheben.
D.h. imho musst Du die Kette trennen.
ja das ist dann so, das muss alles runter dann
nur ich wusste eben nicht wie es sich mit KNZ verhält
...
Ich wohne im Großraum Dresden und bin leider noch nie KTM oder überhaupt Enduro gefahren. Als Mountainbiker liebe ich jedoch Geländeritte...
Grüße, Kai
Ich glaube, GST Berlin könnte dir auch helfen. Und deren zweiter Standort in Dreilinden, direkt an der Autobahn südlich von Berlin gelegen wäre auch gut und schnell von DD erreichbar.
