Ein Mechaniker-Troll.
Das hatten wir hier auch noch nicht. 
Drosselklappe schließt trotz Hand am Gas! (Update - Kupplung rutscht!)
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und das Problem Schaltblitz und plötzliches Schließen der Drosselklappe ist weg? Ursache? Was hat 500,-- Euro gekostet?
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und das Problem Schaltblitz und plötzliches Schließen der Drosselklappe ist weg? Ursache? Was hat 500,-- Euro gekostet?
500€ waren die Arbeitszeit der Fehlersuche. Zudem wurde Testweise ein neues Steuergerät und Gasgriff verbaut.
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Aber eigentlich wurde kein Fehler explizit festgestellt, wenn du schreibst es wurde testweise ein neues Steuergerät und Gasgriff verbaut?
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Bei den Arbeiten fiel ihm zusätzlich auf, dass das Kabel des Sensors für den Seitenständer "angescheuert" wurde. Die Verletzung wurde nun gelötet und als nächstes geht es dem Problem der Kupplung auf die Schliche!
Da hat aber jemand wirklich übel gepfuscht. Hier ein Bild wie das Kabel original an meiner (ebenfalls Duke 690 R aus 2017) verlegt ist, falls du eine Referenz brauchst:
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Also fassen wir für die Nachwelt zusammen:
Die plötzlichen Aussetzer entstanden durch einen Kurzschluß am Seitenständerschalter.
Die rutschenden Kupplung wurde durch einen abgebrochenen Teil des Sicherungsblech ausgelöst (=Klassiker).
Fall abgeschlossen ✔
???
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Das ist der Plan. Der Bekannte hat selbst jahrelange Erfahrung beim Schrauben und selbst seit 15 Jahren KTM... ?
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Merkt man
Das mit dem Blech kenne ich, aber ich hatte das Glück es zu merken bevor ich den Motor in meine Flunda eingebaut habe
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Auch wenn die Sicherungsbleche mehrfach verwendet werden könnten, sollte man sie doch nach dem 1. Gebrauch erneuern!
Ich hab sie auch schon mehrfach verwendet, werde ich jetzt nicht mehr machen!
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Das hat nichts mit mehrfach verwenden zu tun. Meines war noch original und wurde davor noch nie geöffnet.
Das Sicherungsblech gibt es jetzt aber eh nicht mehr, bzw. nur bei den ganz neuen Modellen wieder, ansonsten gibt es nur eine Anlaufscheibe zu bestellen anstatt des Sicherungsblech
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Das Teil was früher immer abgebrochen ist musste man auch nicht öffnen zum lösen der Mutter, sondern das war praktisch nur die "Verdrehsicherung" des Sicherungsblech
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Sauber
Ich glaub du schuldest deinem Mech jetzt einen Kasten Bier
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Sauber
Ich glaub du schuldest deinem Mech jetzt einen Kasten Bier
Mehr als das! ?☝️
Das weiß er aber auch schon ?Morgen gehts erstmal ne Runde in den Schwarzwald eine gemütliche Runde drehen.
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Das hat nichts mit mehrfach verwenden zu tun. Meines war noch original und wurde davor noch nie geöffnet.
Das Sicherungsblech gibt es jetzt aber eh nicht mehr, bzw. nur bei den ganz neuen Modellen wieder, ansonsten gibt es nur eine Anlaufscheibe zu bestellen anstatt des Sicherungsblech
Moinsen,
Was ist denn nun die beste Option den Kupplungskorb an Ort und Stelle zu halten.
Das alte Sicherungsblech 75032018000 ist ja bekanntlich Müll da es sehr oft zu Problemen führt.
Dann kam die Anlaufscheibe 47032020000 und zu guter Letzt 2020 wieder ein Sicherungsblech zum biegen 75032018100-690 2007 -> 2015/2016 75032018000 Sicherungsblech
-690 2015/2016 -> 2019 47032020000 Anlaufscheibe
-690 2020 -> ???? 75032018100 Sicherungsblech
Die Frage ist nun welches denn am besten ist. Das alte von 07 ab (75032018000 ) ja definitiv nicht. Unser französischer 690 Forscher Thor_du von "The 690 shed" spricht davon dass die Anlaufscheibe auch eher eine "naja Alternative" ist.
Dass so ein Biegeblech (+Schraubensicherung) mehr Wirkung gegen verdrehen besitzt als so eine Anlaufscheibe + Schraubensicherung glaube ich sofort. Dass nun auch die (ungewollte) Sollbruchstelle am alten Biegeblech ausgemerzt wurde, ist ja offensichtlich.
Ich persönlich würde auch am ehesten meine Hand für das neue (Biege-)Sicherungsblech 75032018100 ins Feuer legen.Wie seht ihr das?
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Grundsätzlich denke ich hast du recht, nur ob das neue Sicherungsblech wirklich besser ist, als es das alte war, bleibt erst noch abzuwarten.
Ich hab die Anlaufscheibe drinnen und war auch schon am Überlegen mir das neue Sicherungsblech auf Halte zu legen um dieses das nächste mal, wenn ich die Kupplung wieder mal draußen habe, einzubauen, aber mir persönlich ist die Anlaufscheibe trotzdem irgendwie sympathischer.
Die kann man immer wiederverwenden und wenn ich daran denke, wieviel Kraftaufwand/Losbrechmoment jedes mal nötig ist, die eingeklebt Kupplungsmutter, welche mit 100Nm angezogen ist, zu lösen, mach ich mir da ehrlich gesagt auch keine Sorgen darüber dass die sich irgendwann mal von alleine lösen könnte.
Warum KTM nun nicht gleich bei allen Modellen im Ersatzteilkatalog das neue Sicherungsblech anstelle der Anlaufscheibe ausgeschrieben hat, versteh ich zwar nicht ganz, aber wie gesagt, m.E.n wird es vermutlich relativ egal sein was von beiden man nun verbaut.
Wichtig ist einfach dass man sauber arbeitet, dann sollte sich die Kupplungsmutter m.E.n auch nicht von alleine lösen können.
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