Nach 5600 km fast kein Öl mehr im Motor

Zitat von s.vinne

Von außen ist sie aber vollständig trocken, also nirgendwo Ölreste zu sehen.

vorausgesetzt, es war auch Öl eingefüllt, dann gibt es nur 2 Möglichkeiten, wie ein motor Öl verbrennt:

- entweder undichte Ventilschaftdichtungen. Dies merkst du, dass der motor vor allem beim Anstarten öl verbrennt und in weiterer Folge im Schiebebetrieb.

- undichte/defekte ölabstreifringe. Hier ist es so, dass der motor mit zunehmender öltemp mehr Öl verbrennt.

Wenn du eine blaue fahne siehst, dann ist das schon relativ viel - aber zumindest riechen kann man das. Allerdings bin ich doch erstaunt, wie es einem bei der KTM passiert, die Karre ölleer zu fahren, ohne dies rechtzeitig zu sehen, denn die ölkontrolle ist ja bei der KTM wirklich super gelöst, dh das sieht man ohne Aufwand mit einem Blick.

Zitat von ghost2

der Motor ist quasi neu

ja und? Hast du einen Motor schonmal in diesen Einzelteilen in der hand gehabt? Da kann schnell mal z.b. eine Ventilschaftdichtung nicht richtig aufgesteckt sein - oder beim zusammenbau schnell mal die Ölabstreiflamelle verrutscht sein.

Zitat von ghost2

aber über eine defekte Ventilschftdichtung, bzw eine verrutschte Ölabstreiflamelle geht nicht soviel Öl auf 6000km raus

ganz im gegenteil. Wäre es tatsächlich ein solcher krasser fehler, dann wäre er niemals 5600km weit gekommen!! Mit einem defekten Ölabstreifring fährst du keine 10km mehr, dann ist die kerze so verölt, dass da kein Funken mehr ankommt.

Aber ich habe oben nur erklärt, wie ein motor Öl verbrennen kann - andere Möglichkeiten gibt es nicht. Der Schaden - sofern es einer ist, also nicht von vorn herein (viel) zu wenig Öl drin war - ist daher wesentlich kleiner. Ausgend davon, dass noch mind. ein halber Liter Öl drin ist, hat er in 5000km etwa 3L Öl verbraucht, welches einem verbrauch von 0,5l/1000km Öl entspricht.
FALLS du dich noch an die alten BMWs und Audis erinnerst/erinnern kannst, da wurde schon ab Werk ein Ölverbrauch von 1L/1000km angegeben. Den hat man aber auch nicht nur gerochen, sondern im Schiebebetrieb auch gesehen :-)

naja nu ist das Kind im Brunnen.

Hoffen wir mal, das nix im Eimer ist. Glaube nicht, das es an der Montage der Bügel liegt.

Immerhin muss man schon wirklich sehr falsch bis hin zu hirnverbrannt arbeiten, um dabei ein Motorgehäuse zu beschädigen.

Öl verbraucht meine GT gar keins. Selbst wenn sie richtig die Sporen bekommt, ist von ölwechsel zu Ölwechsel max 1 Strich im Schauglas weg.
Entweder war von Anfang an zu wenig drin, oder du hast wohl ziemlich lange ne kleine blaue Fahne oder aber ziemlich kurz ne ziemlich große blaue Fahne gezogen…

aber mal so nebenbei.

5600km nicht nach dem öl geschaut? Nach dem Motto „Einfach drauf und fahren“?

Die ktm zeigt es ja quasi an, ohne das man hinschauen muss. Zumindest ist das schauglas riesig und im sichtbereich.

Das zeigt auch, dass du dir dein Moped vermutlich gar nicht anschaust, bevor du damit fährst.

Schau die Kiste in Zukunft vorher mal grob durch. Kann ja auch mal was anderes sein.

(Losvibrierte Teile, Undichtigkeiten an der Bremse, Fremdkörper, Tiere etc.) alles schon erlebt.

Auch und oft auch bei Neufahrzeugen.