Beschleunigen beim Gas wegnehmen SDr 3.0

Es beschleunigt nicht, lediglich wird die Motorschlepkraft ab 4.000 U/min reduziert. D.H. es bremst weniger ab, aber es bremst weiterhin ab.

Warum?

Keine Ahnung. Irgendein Entwickler fand das wohl sinnvoll. Einstellbar ist da nichts.

Aber man gewöhnt sich dran.

Abhilfe könnte ein remap bei MCE Performance bieten. Um den Preis von Geld und Fahrzeuggarantie.

Darum (Garantie) für mich im Moment kein Thema.

Wichtiger wäre mir die Drehmomentdelle bei 5.000 U/min zu eleminieren und das Schalten mit dem Schaltautomaten smoother zu machen.

Das kann Stage 1 von MCE Performance (Kuckst du Facebook)

ja, fand ich auch von Beginn an merkwürdig, aber wie schon geschrieben - man gewöhnt sich mit der Zeit dran

Von diesem Verhalten habe ich mal etwas in einem Test gelesen, das sollte aber zur Serie abgeschafft werden. Meine z.B. mach das nicht, zumindest merke ich nichts auffälliges.

Meine macht das auch nicht. Es sei denn, ich Grobmotoriker hab das nicht bemerkt.

Vielleicht macht sie das im Sport und / oder Performance Modus nicht?

Werde ich mal testen.

Joa, die Drosselklappen öffnen wieder leicht ab einer bestimmten Drehzahl, soll wohl u.A. das stempeln am Hinterrad verhindern bei zu starker Motorbremse. Und sie macht es in jedem Modus.

Ist in der Tat sehr gewöhnungsbedürftig. Tritt bei mir auf, wenn ich den Motor von einer hohen Drehzahl abtouren lasse ... z.B. vor einer Kurve und dann haste das Gefühl das dich einer von hinten nochmal anschiebt. Kann man das nicht mit dem Motorschleppmoment anpassen bzw. regeln?

MfG Danny

Nein!

Noch mal nachgelesen, steht in der PS 6/2020. Sollte laut KTM eigentlich nur beim Vorserienmodell sein.

Kannst du den Artikel hier verlinken?

Dann kann jeder den das stört ( mich auch) eine email an KTM Ursensollen senden und sich darauf berufen.

Vielleicht wird dann ja ein Update angestoßen.. Meine aus 2021 hat in 07.21 ein Update erhalten.

Na eigentlich ist das ein Sicherheitsfeature für alle, die nicht fahren können. Also warum weglassen?

Der ein oder andere, der schon einmal bei einem Fahrtraining war, hat vielleicht gehört, dass man bei gezogener Kupplung nicht nur das Stempeln verhindert, sondern auch am sichersten (und auch schnellsten) durch die Kurve kommt. Der Reifen hat ohne Moment (durch Bremsen oder Beschleunigen) die beste Seitenführung. Jeder geübte Fahrer versucht doch auch so weit Gas zu geben, dass die Geschwindigkeit sich bis zum Herausbeschleunigen nicht verändert und fährt nicht mit Motorbremse bis in den Kurvenscheitel rein.

Screenshot_20211012-120657_Readly.jpg

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Anders habe ich es leider nicht. Bild speichern und dann vergrößern, so sollte es lesbar sein.

Zitat von Kuh

Na eigentlich ist das ein Sicherheitsfeature für alle, die nicht fahren können. Also warum weglassen?

Der ein oder andere, der schon einmal bei einem Fahrtraining war, hat vielleicht gehört, dass man bei gezogener Kupplung nicht nur das Stempeln verhindert, sondern auch am sichersten (und auch schnellsten) durch die Kurve kommt. Der Reifen hat ohne Moment (durch Bremsen oder Beschleunigen) die beste Seitenführung. Jeder geübte Fahrer versucht doch auch so weit Gas zu geben, dass die Geschwindigkeit sich bis zum Herausbeschleunigen nicht verändert und fährt nicht mit Motorbremse bis in den Kurvenscheitel rein.

Hast Du schon einmal etwas von Stützgas gelesen/gehört? Ich fahre nie mit gezogener Kupplung durch die Kurve! Das "Stempeln" sollte doch die AHK schon verhindern.

Also ich kenne das von der 3.0 zwar nicht, aber ich bin mir ganz sicher, dass es mich in meinem Fahrstil (der das Bremsmoment mit einplant/berücksichtigt), immens stören würde.

#Kuh Die SD-R hat darüber hinnaus noch eine Antihopping Kupplung die aber mit der Elektronischen Schleppmomentanhebung nie in Eingriff kommen wird.

Die Nachteile bei der Vorhersehbarkeit der Dosierung übrwiegen eindeutig.

Ausserdem: Es ist ein Instuktorenmärchen das durch die Motorbremse beim Ausweichen die Seitenführung (Kammscher Kreis) nicht mehr ausreicht. Durch die Praxis widerlegt.

Selbst Harleys bekommen das nicht hin.

Im Gegenteil. Beim Wiedereinkuppeln nach dem Ausweichen, wenn vielleicht noch in Restschräglage, kam es durchaus mal zu dem einen oder anderen Rutscher.

Reifen und Fahrwerke und Motorentechnik (AHK) haben sich in den letzten 25 Jahren erheblich weiterentwickelt.

Ich habe das auch und es stört mich auch. Man will mit der Motorbremse in die Kurvenan- und -einfahrt einbremsen und hat plötzlich das Gefühl von hinten angeschoben zu werden.

Passiert natürlich auch auf gerader Strecke, wenn man den Motor ohne Kupplung runterdrehen lässt.

Würde mich echt wundern, wenn es Serienstreuung wäre. Das ist eher ein eingebautes Feature - und ich würde gerne darauf verzichten. Bloß wie?