Heute erste 350 km tour mit dem cra4. Ich mag ihn, merke nicht viel unterschied zum cra3 mit einer ausnahme: ich hab das gefühl, dass man den cra4 (hinten) in schräglage leichter zum rutschen bringen kann, aber halt kontrollierter als beim cra3.
Ansonsten vermittelt er mir vertrauen und angenehme selbstdämpfung wie der vorgänger.
Kommt mir wieder ins haus!
Nachdem ich ca. 500 km je mit 2,4/ 2,8 und 2,3/ 2,7 Eindrücke sammelte, muss ich sagen: nee, bringts ned.
1/10 weniger war quasi unmerklich, 2/10. weniger und die Hinterhand lief Längsrillen nach.
Ob s bei 1/10. in krassen Schräglagen mit Gas aufziehen wirklich weniger rutscht kann schon sein, kommt aber sowieso nur selten und wenn ja, easy beherrschbar vor.
Mir taugt 2,5/ 2,9 am besten.
Ich hab den CRA4 nun seit 2tkm drauf bin von der Agilität und der Schräglagenreserve begeistert.
Allerdings fängt mein Rappe beim starken beschleunigen ab 190-200 mit Lenkerflattern/pendeln an. Etwas Gas weg, dann gehts (ist aber nicht das was ich machen will 
)
Zu zweit fahren -> kein Pendeln
Wheelen beim beschleunigen -> kein Lenkerflattern, aber so kann man nicht immer fahren
Alleine mit mehr Federvorspannung = Fahrer mit Gepäck -> etwas besser aber nicht weg
Bei ca. 60 km/h freihändig fahren -> Lenker schwingt leicht hin und her
Vorderrad läuft schlagfrei (sowohl Felge als auch Reifen), hab nochmal nachgewuchtet -> Wuchtung war aber 100%ig OK
LKL hat, soweit ich das beurteilen kann, kein Spiel.
Klamotten: sehr enges Leder -> also das ist es auch nicht.
Mit dem Angel GT 2 gabs das alles nicht. Auch die Agilität nicht und daher will ich den CRA4 unbedingt behalten.
Wer hat noch eine Idee?
Der Lenkungsdämpfer ist bei der GT leider nicht einstellbar. Das würde sicher helfen. Hab gelesen es gibt für die SDR einen einstellbaren von WP. Der wird auf der GT sicher auch passen (Frage ist ob er auch ABE für die GT hat).
Hat den schon jemand verbaut? wenn ja bitte Erfahrungen.
Mit dem Angel GT 2 gabs das alles nicht.
Dann liegt es auch nicht am Lenkungsdämpfer .
Ich fahre den PAGT 2 auf meiner SD und von mangelnder Agilität merke ich nichts.
Pendeln in höheren VMaxxen ist nem abgefahrenen Hinterreifen oder ner verspannten Gabel anzulasten, entspannte Sitz- und Fahrhaltung vorausgesetzt.
Mach mal den Einbau nicht nach KTM-Anweisung -zumindest so in früheren Manuals angegeben- federe, bei gelockerter Achse und Klemmung, das Vorderrad ein paar mal ein , betätige aber nicht die Bremse, stoppe das Vorderrad vor ner Wand o.ä. Dann wie gewohnt alles anziehen.
Pendeln in höheren VMaxxen ist nem abgefahrenen Hinterreifen oder ner verspannten Gabel anzulasten, entspannte Sitz- und Fahrhaltung vorausgesetzt.
Mach mal den Einbau nicht nach KTM-Anweisung -zumindest so in früheren Manuals angegeben- federe, bei gelockerter Achse und Klemmung, das Vorderrad ein paar mal ein , betätige aber nicht die Bremse, stoppe das Vorderrad vor ner Wand o.ä. Dann wie gewohnt alles anziehen.
Danke für den Tipp - werde es ausprobieren
Dann liegt es auch nicht am Lenkungsdämpfer .
Ich fahre den PAGT 2 auf meiner SD und von mangelnder Agilität merke ich nichts.
1. Ich habe nicht gesagt, dass es am Lenkungsdämpfer liegt. Ein einstellbarer könnte aber straffer eingestellt werden und das würde helfen. Hatte vorher ne Tuono factory, die hatte einen einstellbaren LD. Da kannst viel mit machen.
2. Hast Du den CRA4 schon gefahren? Wenn nein, dann sind solche Aussagen sehr subjektiv.
Das Pendeln kommt nicht unbedingt vom CRA 4, ich habe es zumindest nicht bei meiner GT. Auf der Fahrt vom Urlaub nach Hause Vollgas mit vollen Koffern und Tasche auf dem Soziusplatz ohne Probleme, und das mit abgefahrenem Hinterreifen. Luftdruck 2,5 und 2,9. Ohne Gepäck auf keinen Fall schlechter. Das minimale rühren im Lenker bei 60-90 und Freihändig fahren habe ich auch. Ist aber unbedenklich.
Welches Modell GT hast Du?
- bis 2018
- ab 2019
Aber schon mal gut zu wissen, das ich mit dem Rühren bei 60 rum nicht alleine bin.
Rühren zwischen 80-100 kommt i.d.R. von schlecht gewuchteten Reifen.
Unbedingt drauf achten, dass die alten Gewichte wirklich runter sind, sonst sammeln sich Gewichte, die nur Gewichte auswuchten 
1. Ich habe nicht gesagt, dass es am Lenkungsdämpfer liegt. Ein einstellbarer könnte aber straffer eingestellt werden und das würde helfen. Hatte vorher ne Tuono factory, die hatte einen einstellbaren LD. Da kannst viel mit machen.
Den original Lenkungsdämpfer kann man überarbeiten sprich dickeres Öl.!
Rühren zwischen 80-100 kommt i.d.R. von schlecht gewuchteten Reifen.
Unbedingt drauf achten, dass die alten Gewichte wirklich runter sind, sonst sammeln sich Gewichte, die nur Gewichte auswuchten
Danke für den Hinweis.
Ich habe nur ein Gewicht auf der Felge und das auch mittig. Vorher waren die 20g auf je 10g am linken und rechten Rand der Felge verteilt. Es war aber beim 2ten Wuchten nach 1800 km die "Unwucht " immer noch an der gleichen Stelle.
Das mit "falsch" gewuchtet war auch mein erster Gedanke. Evtl. hat sich der Reifen beim ersten Bremsen auf der Felge verdreht. War aber nicht. Wäre wohl auch zu einfach gewesen.
Den original Lenkungsdämpfer kann man überarbeiten sprich dickeres Öl.!
Ok..ich such mal nach entsprechenden Beiträgen
Ok..ich such mal nach entsprechenden Beiträgen
Mach mal den Einbau nicht nach KTM-Anweisung -zumindest so in früheren Manuals angegeben- federe, bei gelockerter Achse und Klemmung, das Vorderrad ein paar mal ein , betätige aber nicht die Bremse, stoppe das Vorderrad vor ner Wand o.ä. Dann wie gewohnt alles anziehen.
Hmm. Ich würde die Achse schon anziehen. Dann einfedern (ohne Bremse) und danach die Klemmung anziehen. Oder???
Gruß vom Joker. 
Danke für den Hinweis.
Ich habe nur ein Gewicht auf der Felge und das auch mittig. Vorher waren die 20g auf je 10g am linken und rechten Rand der Felge verteilt. Es war aber beim 2ten Wuchten nach 1800 km die "Unwucht " immer noch an der gleichen Stelle.
Das mit "falsch" gewuchtet war auch mein erster Gedanke. Evtl. hat sich der Reifen beim ersten Bremsen auf der Felge verdreht. War aber nicht. Wäre wohl auch zu einfach gewesen.
Heute die Felge mit reifen dynamisch gewuchtet. <mein statisch ermitteltes Gewicht führte zu 0 g Unwucht. Besser gehts nicht.
Flattern ab 200 is immer noch da.
LKL hab ich gelöst und neu auf 18nm angezogn. keine Besserung.
Jetzt bleibt nur noch der Lenkungsdämpfer oder andere Reifen.
nach 2300 km sind noch 3 mm übrig -> das werden keine 4t km
Fährt sich aber sehr schön in Kurven. Grip bis die GT aufsetzt.
VR sieht etwas besser aus
Das Gewackel ab 200 ist immer noch da. Ich besorg mir jetzt einen WP Lenkungsdämpfer, der einstellbar ist und dann berichte ich wieder.
