Hohlschraube Kupplungsarmatur undicht

    Moin!


    musste leider feststellen, dass die Hohlschraube an der Kupplungsarmatur unten am Gewinde ein wenig sifft. oben und innen trocken.

    Wo Flüssigkeit rauskommt, zieht sich das System wohl auf kurz oder lang auch Luft. Bisher hab ich aber beim kuppeln nichts gemerkt.

    Habt ihr Erfahrung, wie ich das wieder dicht bekommen könnte? Fest genug ist sie natürlich..

    Bisschen Teflonband oder direkt eine neue Hohlschraube? Sollte eine neue Schraube nötig sein, welche Abmessung muss die neue haben?


    1290 SDR - 2018

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    LG! :Daumen hoch:

    Mal raus drehen, anschauen und dann weitere Maßnahmen ergreifen.

    Könnte zb Schmutz sein. Kann auch riss in der hohlschraube sein, kann auch Sitz im Zylindergehäuse defekt sein.

    Viel könnte, ja.

    only race Super Duke 990 chili red, SMR 560 Chili Spezial, RC8R, FS 570

    Neuen Entlüftungsventil gibt es hier.

    Magura 0722214 | Magura Entllüftungsventil mit Kappe 195.1
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    Wurde vielleicht das System vor kurzen neu befüllt.?

    Falls ja dann ist beim entlüften das Entlüftungsventil zu weit aufgedreht worden und es ist Flüssigkeit zwischen das Gewinde vom Entlüftungsventil gekommen.

    Würde hier tatsächlich was undicht sein dann würde bei jedem betätigen der Kupplung mehr Flüssigkeit austreten.

    Und fest genug bedeutet bei diesem Entlüfterventil max 2,5 Nm Drehmoment.

    Ballert man dieses Entlüftungsventil mit der Hand an kann man sich durchaus den Dichtsitz in der Pumpe beschädigen.

    Mach das ganze ordentlich mit Bremsenreiniger und einem Küchentuch sauber und beobachte das ganze.

    Einmal editiert, zuletzt von Taxidriver ()

    Ich habe vor nicht allzu langer Zeit die Armatur entlüftet.. Ich möchte nicht ausschließen, dass ich das Ventil zu weit aufgedreht habe. Das wäre ja einfach :grins:


    Ich werde es erstmal reinigen und beobachten. Sollte es weiter siffen, entferne ich mal die Schraube und kontrolliere beide Gewinde auf Dreck. Hoffentlich habe ich beim festziehen nicht die Gewinde gefrittet.


    Danke schon mal! :Daumen hoch:

    Da wird auch nach dem säubern noch etwas Flüssigkeit aufsteigen.Das dauert bis es dort wieder trocken ist.Trocken wischen und fertig ist die Laube.

    Zitat von Else

    Neue Dichtringe sollen Wunder bewirken.....

    Was für Dichtringe? Dichtungen gibt es an der HC1 Kupplungspumpe nur im Winkelstück und am Geberzylinder und die beiden Kupfer Dichtringe an der Hohlschraube.Und sollte die Sekundär oder Primärdichtung am Geberzylinder durch sein dann sifft das aus der Gummikappe wo der Druckpin durchgeht raus.

    Das reinigste besser mit Wasser.

    Nachm Entlüften steht immer noch Restplörre in der Schraube und im Sackloch.

    Ziehs nicht zu fest an und waschs mit Wasser ab.

    Evtl mit Druckluft mal abblasen.

    Der Fred ist zwar schon ordentlich alt, aber passt eigentlich ganz gut hier her: hat das einer von euch mal gehabt, dass nach einer Saison (1500 Km)schon die Kupplungs Flüssigkeit milchig wird im Ausgleichsbehälter? Bin ja schon lange unterwegs aber das hatte ich noch nicht…

    Gruß Jens


    SDR 3.0 Black

    R1 RN01 - 1998
    Mini JCW - 2015

    ja, an meinem Moped auch so. EZ 05/24.


    Ich habe diesen Winter zum dritten mal gewechselt. Mal schauen wie lange das jetzt hält.

    Einmal editiert, zuletzt von AndyDu ()

    Ich hab das Problem auch. Beginnt sogar schon kurz nach dem Wechsel und ist zum Ende dann Cappuccino.


    Deckel und Membran augenscheinlich unbeschädigt.


    Nehmerzylinder ist der von Stiffi, da mach ich demnächst mal die O-Ringe neu.


    Das sich Motoröl an nem evtl. defekten Wellendichtring an den O-Ringen vorbeidrücken könnte kann ich mir nur schwer vorstellen.


    Aber außer der Trübung kann ich keine Beeinträtigungen wahrnehmen. Der Druckpunkt passt und am Füllstand ändert sich ebenfalls nichts.

    Zitat von Schmutzhut

    Das sich Motoröl an nem evtl. defekten Wellendichtring an den O-Ringen vorbeidrücken könnte kann ich mir nur schwer vorstellen.

    Das ist so technisch bei der 1290 auch nicht möglich.

    Das Öl müsste an einem Simmerring vorbei aus dem Motor raus und dann an den o-Ringen vorbei in den Zylinder.

    Dazwischen befindet sich aber ein Abstand der "im Freien" liegt, d.h. wäre der Motor nach außen undicht hätte man einen Verlust, aber keine Vermischung.

    Ich vermute, dass es kein Defekt ist, wenn der Entlüftungsnippel nach dem Entlüften oder nach einem Bremsflüssigkeitswechsel noch etwas schwitzt. Meiner Erfahrung nach ist das oft einfach Bremsflüssigkeit, die im „Totraum“ der Entlüftungsschraube verbleibt.


    Wenn man sich den Aufbau der Entlüftungsschraube anschaut, wird das verständlich: Der dichtende Konus sitzt unterhalb der seitlichen Bohrung. Ist die Schraube gelöst, kann die Flüssigkeit am Konus vorbei in die seitliche Bohrung laufen und am Ende der Entlüftungsschraube austreten.


    Nach dem Entlüften ziehe ich die Schraube wieder fest. Der Konus dichtet dann im Sitz ab, aber die Flüssigkeit bleibt zunächst noch in der Entlüftungsschraube.


    Wenn ich anschließend die schwarze Gummiabdeckung aufstecke, drücke ich dabei Luft in die Entlüftungsschraube. Diese Luft drückt die verbliebene Flüssigkeit langsam durch die seitliche Bohrung und über das Gewinde der Armatur nach außen. Dann sieht man an der Armatur um das Gewinde etwas Flüssigkeit.

    Ich ziehe die Gummiabdeckung deshalb mehrmals ab und stecke sie wieder auf. Durch die Luft, die ich dabei jedes Mal hinein drücke, wird die restliche Flüssigkeit aus dem Totraum herausgedrückt. Nach ein paar Mal hört man dann nur noch Luft aus dem Gewinde entweichen, manchmal sieht man auch eine kleine Blase. Danach einfach sauber abwischen.


    Ich bin früher fast verrückt geworden, weil die Entlüftungsnippel nach dem Flüssigkeitswechsel immer leicht gesifft haben.


    Dasselbe kann übrigens auch bei Bremssätteln passieren.


    Edit: Ochito hatte das schon erwähnt

    Nicht das ich pedantisch wäre, aber :Kürbis:

    Ich nehme ein Stückchen Küchentuch, Papierhandtuch etc, zwirbel davon eine Ecke zur ganz dünnen "Wurst" und sauge damit die Flüssigkeit aus dem Entlüftungsnippel. Klappt super, alles trocken und sauber :Daumen hoch: