Display dunkel der nächste Fall

Zitat von Kondos

Im Durchschnitt sterben die OEM Yuasas im 2. oder 3. jahr.

Welche Kapazität wäre denn zu empfehlen?

Mit den herkömmlich Blei Akkus bist du aufgrund der Baugröße limitiert.

Ich persönlich werde auf einen 6 AH LiFePo Akku wechseln.

Vorgeschlagen wird immer ein 4AH. Das ist mir aber zu dünn. Auf die Polung achten, + Pol links.

Z.B. DELO

Moin Kondos,

brauchst keinen 6 AH nehmen, 4 AH reicht vollkommen aus.

Habe den 4 AH schon 5 Jahre in meiner MT01 gehabt, nie Startprobleme.

Gruß

Stonefl

Ich habe durchaus schon Erfahrung gesammelt mit einer Mille R und LifePo.

Anbei der Sartstromverlauf einer 2 Jahre Alten Yuasa an meiner SDR 3.0. 1Woch Standzeit, 20 Grad. Mit schöner regelmäßigkeit kommt die Motorkontrolleuchte weil die Spannung soweit in den Keller fällt.

Mir sind 4 Ah für den 1300er Motor zu knapp mit dem ganzen El.Gedöns der dranhängt.

Meine Meinung.

Magst schon recht haben, ich habe die Erfahrung mit 1700 er MT-01 gemacht.

Bei 6 AH hast natürlich genügend reserven.

Zitat von Zuttl

Sodala hab jetzt mal das Display runtergemacht, den Stecker weg und wieder raufgesteckt bis es deutlich "Klick" gemacht hat und er eingerastet ist.

Dann kam das Spannende.

Race-On-Taste und mal GAR NIX. Alles blieb dunkel bis auf die Race-On-Kontrolleuchte die 4x blinkte - Lenkersperre drin - was ja auch passte.

Trotz mehrmaligem ein- und ausschalten hat sich nichts getan, nicht mal das obligatorische Startgeräusch wenn sich alles hochfährt (Benzinpumpe ?).

Dann die Batterie abgeklemmt und wieder drangemacht - nix genutzt.

Dann die Sicherung 1 rausgemacht und wieder rein - siehe da das Ding reagierte wieder.

Startversuch erfolgreich und Display und Navi blieb an !!!

Keine Ahnung warum, aber jetzt hat es sich mal beruhigt. 3x anschalten und starten und alles blieb hell. Werde jetzt mal am Mittwoch in die Arbeit fahren (25 km) und schaue ob es so bleibt.

Auf alle Fälle wird morgen der Händler kontaktiert, gefragt was das sein könnte und ein Termin ausgemacht.

Irgendwas musses ja sein, fraglich nur ob die auch was finden ...

Erstmals danke bisher für die Ratschläge, wenn wer mehr weiß bitte raus damit ;-)

Grüße

Martin

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Ich glaub das Display, bzw. dessen Stecker kannst als Fehlerquelle ausschließen. Der Stecker ist auch gut geschützt und rastet ordentlich ein.

Ich hatte das von dir oben beschriebene Szenario auch schon. Genau so. Nach dem abdampfen. Hab die Sicherungen gecheckt und dann den rechten hinteren Seitendeckel demontiert, weil da eben noch ein Sicherungshalter mit 2 Sicherungen steckt. Sicherung raus, wieder rein... Maschine lief wieder.

Vorgestern hatte ich eine längere Ausfahrt (700km) und auf einmal hatte ich wieder einen Reboot. Gut, nichts dabei gedacht. Kam dann aber noch ein paar Mal. Später dann hatte ich das Phänomen wenn ich am hart beschleunigen war, fiel dann aber gleich eine ganze Menge aus Quickshifter, Kurven ABS, Tankgeber hab ich mir gemerkt, war aber noch mehr. Dazu stimmten die Tages km und der Tankinhalt (temporär) nicht mehr. Mit einem unguten Gefühl bin ich gemächlich heimgefahren.

Heute stand wieder eine Ausfahrt an, sofern ich den Bock zum laufen bringe. Ich habe mir die Sicherungshalter unter der rechten hinteren Seitenverkleidung noch mal angesehen, weil ich dort die Fehlerquelle vermute. Und siehe da...der 4 polige Stecker und die Sicherungen schön korridiert. Hab das dann behandelt, zusammengesteckt und bin dann die Tour gefahren. Was soll ich sagen. 620km ohne ein Problem!

Schaut also gut aus...dort würde ich mal ansetzen!

Zitat von KTM_WU1290

Leider kann ich mich hier auch beteiligen, folgendes Fehlerszenario:

- beim Versuch die Zündung anzuschalten am ging nichts; Zündung ging nicht an; Lenkerschloss blieb verschlossen, Bildschirm tot --> Alarmanlage ließ sich problemlos an und aus schalten

- Batterie abgeklemmt, 5min gewartet, wieder angeklemmt

- Zündung ging an, Lenkerschloss ging auf

- Zündung ging dann selbstständig mehrfach aus/an; reagierte nicht zuverlässig auf Knopfdruck

- Motorrad konnte nicht zuverlässig gestartet werden; blieb ca. 5s an bis es aus ging, Bildschirm schwarz, Zündung ging von selbst wieder an

- Motorrad konnte einmal gestartet und auch im Hof gefahren werden; Gang raus, Gang wieder rein --> Motorrad ging komplett aus

- Zündung ging danach auch an, wenn man Motorrad nur berührt/gewackelt hat, ohne drücken des Schalters am Lenker; Schlüssel nicht in der Nähe.

Man muss dazu sagen: Es wurde ca. 5 Wochen vorher der Stator getauscht, der war auf der letzten Kroatien-Tour abgefackelt gewesen. Motorrad wurde 2 Tage vor DIESEM Fiasko vollständig gewaschen... Zusammenhang (Wasser & elektrisches Bauteil)???

Die geplante Motorradtour nach Südtirol wurde damit noch am Abend abgesagt Motorrad per KTM Mobility Service und ADAC ab zum Händler. Dort konnte der Fehler nicht reproduziert werden, selbst mit ausgiebiger Dusche... Laut deren Tests ist alles normal, einzig 2 Softwareupdates in der Zentralelektronik und der Wegfahrsperre wurden erneuert...wtf..

Motorrad fährt wieder und das wars

PS: Nein, an der Batterie liegt es nicht, die wurde ja erst 5 Wochen vorher erneuert

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Das MIT Zündung an aus von selber kenne ich zu gut und immer nach dem waschen bzw Regenfahrten wenn die Kiste on ist und mann fährt Passiert nix aber sobald man angehalten hat Ging sie aus und auch wieder an .

Bei mir war es der Race one Taster der angeblich Gekapselt und wasserdicht ist .

Nun Ja rein Kamm das Wasser in den Taster und führte dort zur Korrosion , habe den Taster zerlegt und das Innere sorgfältig von der Korrosion befreit

danach war ruhe das war 2021 ging dann die ganze Saison .

2022 habe ich mir dann einen neuen Gekauft .

Vielen Dank für die Rückmeldung

Soooo...Nachdem mich seit einiger Zeit unerklärliche Elektronik Probleme plagten, inkl. Displayausfall und allen möglichen und unmöglichen angezeigten Fehler, bis zum Totalausfall, und ich das ursächliche Problem vorerst als den Sicherungshalter unter der rechten hinteren Seitenverkleidung vermutete, habe ich die wirkliche Ursache jetzt Gottseidank gefunden und beseitigen können!

Es war bei mir der Kabelstrang des Haupt-Sicherungshalters (der unter der Sitzbank) hinter der linken hinteren Seitenverkleidung, der so toll verlegt ist/ war das er sich am Rahmen durchscheuert!

Anbei ein paar Bilder:

So habe ich den Kabelstrang vorgefunden

20220929_132008.jpg

Lag genau auf dieser Halterung! Ist nicht zu sehen wenn man nur den Seitendeckel abnimmt. Ich hatte aber den Sicherungskasten am Rahmenheck ausgefädelt, weil ich dort einen Wackler vermutet hab

20220929_132018.jpg

Teile der Kabel musste ich herausschneiden und neu verlöten. Den Kabelstrang hab ich mit Kabelbindern neu positioniert. Da passiert nichts mehr!

20220929_142946.jpg

Ich hoffe ich kann jemanden damit bei der Suche helfen!

P.S.: Das Teil das ich unter der rechten hinteren Seitenabdeckung als "Sicherungshalter" benannt habe ist (glaube ich) das Starterrelais und beinhaltet nur EINE Sicherung! Der rechte Sicherungseinsatz ist ein Dummy und beinhaltet nur eine Ersatzsicherung.

Zitat von Zuttl

Na des is ja super ...

Vielen Dank für diese Meldung, werd mir das bei nächster Gelegenheit wenns wieder mal wärmer wird anschauen.

Danke und LG
Martin

Gerne. Deine Symptome sind ja ziemlich ähnlich. Würde mir das unbedingt mal ansehen.

na da sollte jeder mal schauen ob da alles korrekt ist als Vorsorge

Hab ich mir auch gerade gedacht... "perfekte" Arbeit, wenn einem im Winter mal langweilig ist.