Ohne weitere Beschreibung ist das jetzt auch nur Spekulationsgrundlage.
Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020
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- 1290
- Blecky
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Hallo, leider kann ich euch die Teilenummern gerade nicht sagen. Ich bin gerade ohne mein Moped im Urlaub und auch die Rechnung natürlich nicht dabei. In zwei Wochen sehe ich mal nach, ob ich auf der Rechnung etwas sehe.
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6193000204441 Zündungsdeckel mit Lager 203,00 € das sollte das Teil sein.
So meine Vermutung, interessieren tät mich, ob der Händler den verbaut hat, oder was der Händler bzw. Ktm nach Händlerrücksprache
hier wirklich gemacht hat... -
Eben... der Händler muss ja einen Grund für den neuen Deckel gehabt haben.
Ich würde z.B. den Deckel für meine anstehende Reparatur auch bestellen.
Die Frage ist jedoch: Woher weiß ich, dass es wirklich der neue Deckel ist und nicht der alte, wenn sie die gleiche Teile-Nr. haben?
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Die Frage ist jedoch: Woher weiß ich, dass es wirklich der neue Deckel ist und nicht der alte, wenn sie die gleiche Teile-Nr. haben?
In #163 (Seite 9) hab ich mal zwei Bilder rein gestellt, die vermutlich den Unterschied zeigen (Ausfräsung). Sieht man aber kaum von außen....
(Nur Recherche! Hatte noch keine der beiden Deckel offen in der Hand!)
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"Daumendrück" und gute Fahrt!
Hab selbst jetzt 2500km auf meinem neuen Nachrüstregler von Motek. Der scheint trotz "veralteter" Technik gut zu funktionieren, wurde nie so heiß, dass ich ihn nicht mit der Hand hätte anfassen können. Ob er den Stator zusätzlich schont, kann man nat. nicht beweisen, funktioniert aber noch alles...
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nun habe ich mit meiner neuen Lima/Stator schon knapp 5.000 gefahren jetzt kommt der Härtetest Südfrankreich. Ich werde berichten.
Ich drück' auch die Daumen!
Lass einfach den Col de la Cayolle aus.
Dort ist mein zweiter Stator abgeraucht.
Allerdings waren da auch "schon"
12.000km drauf. -
ich habe jetzt 7100 km mit dem neuen Stator geschafft
Nordeuropa/ Norge;
ab 2.9. 14 Tage bis zum Marameer Türkei Asien ca 6000 km
ich werde berichten
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na ja tolle Laufleistungen sind das alles nicht
warum sind doch noch alle heile bis jetzt, warten wir es ab
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dass bei laufendem Motor an der Batterie 14,3 V anlägen. Aussage: "mein Display sei zu träge und sei sei alles ok.Auch
Auch wenn ich im Stand die Spannung messe, ist immer ein Unterschied von etwa 0,3V zwischen meinem Voltmeter und der Spannungsanzeige im Display. Ob mit oder ohne laufenden Motor
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Servus,
micht hat es anfang der Woche in Kroatien erwischt. 1290 SAS 2017 mit ca. 110.000km. Statorbild hier im Anhang.
Hat schon jemand die Schraube am Rotor abgehabt? Kann man da die Öldüse irgendwie kontrollieren?
Kann jemand bestätigen, dass es sich bei der Nut unter dem Kopf der Schraube (im 2. Foto sichtbar) um den Auslass der Ölkühlung handelt, der dann das Öl durch die Drehung des Rotos entlag des gesamten Stators verteilt.
Eine Mangelkühlung bei niedrigem Ölstand wäre dann ja erklärbar...
Wie viel Öl kam bei den anderen geschädigten beim Abschrauben des Generatordeckels raus? Bei mir ca. 0,6 Liter.
Falls noch jemand ein Foto von irgendwas braucht kann ich gerne noch welche machen, ich habe den Deckel noch offen und muss auf Teile warten.
lg siegi
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110.000km sind ja sogar verkraftbar, wenn der zweite Stator auch wieder mind. genauso lange hält.
Zur Schraube kann ich leider nix sagen.
Zum Öl auch nicht, weil wir das bei meiner einfach vorher abgelassen haben.Es wäre nett, wenn Du aussagekräftige Fotos von der Innenseite des Deckels machen könntest.
Ich werde mir für meine anstehende Reparatur den (hoffentlich) geänderten Deckel bestellen, dann kann man da vielleicht vergleichen. -
Hat schon jemand die Schraube am Rotor abgehabt? Kann man da die Öldüse irgendwie kontrollieren?
Kann jemand bestätigen, dass es sich bei der Nut unter dem Kopf der Schraube (im 2. Foto sichtbar) um den Auslass der Ölkühlung handelt, der dann das Öl durch die Drehung des Rotos entlag des gesamten Stators verteilt.
Eine Mangelkühlung bei niedrigem Ölstand wäre dann ja erklärbar...
Wie viel Öl kam bei den anderen geschädigten beim Abschrauben des Generatordeckels raus? Bei mir ca. 0,6 Liter.
Du hast schon die neue Schraube, die mit der Bohrung in der Mitte. Das ist die düse. Meine adv mj 14 hat noch die ohne Bohrung, nur mit der kerbe.
Ich habe es hier schonmal geschrieben: angesichts der Tatsache, dass wir ja früher bei den alten adv Modellen oder sdr nicht so viele Lima defekte hatten, sollte man hinterfragen ob dir "Verbesserung" der Schraube nicht eine "Verschlimmbesserung" war.
Denn was anderes(außer Deckel evtl) hat sich ja augenscheinlich nicht geändert.
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Ich habe selbst zwar noch keinen 1190er 1290er an der Seite offen gehabt, aber ich dachte, dass wäre genau andersrum: Früher mit Düse, später mit Kerben?
Bild unten ist aus der 2013er, da ist doch ne Düse, ab der 2014er dann allerdings keine mehr, vermutlich nur noch Kerbe. Ich war der Meinung das Zieht sich bis heute durch, die entsprechenden Teilekataloge weisen das auch so aus, aber wie gesagt: Habe selbst noch nicht nachgesehen...Und Beitrag #397 Zitat von Tripmasters, unten.
Vielleicht hat deine 2014er SCHON die Kerbe, die 2013 NOCH die Düse...?
Das ist die düse. Meine adv mj 14 hat noch die ohne Bohrung, nur mit der kerbe.
Ist das überhaupt eine Ölbohrung?
