Aus Erfahrung gebe ich Wolfgang recht.
Mit Schlaufen wird das knapp, mit zweiteiligen Hakengurten statt Endlosgurt erst recht. Und mit 50mm Gurten noch mehr.
Der Hersteller gibt vor wie viele Wicklungen der Gurt mindestens auf der Ratsche braucht um die zertifizierte Kraft zu halten. 2 Wicklungen sind da ein guter Daumenwert.
Die Vorderradbügel an den Standardhängern sind Müll. Wenn du den Hänger öfter nutzt Kauf dir ne Wippe für das Vorderrad. Da drin steht das Moped eigentlich schon fest. Bei einem einfachen Hänger ohne Bodenplatte haben wir bei einem Kumpel vorne eine 18mm Siebdruckplatte verschraubt und darauf eine Wippe mit Fuß verschraubt. Die ist ruckzuck demontiert und kann dann auch so genutzt werden. Bei Spanngurten kaufe ich im Speditionsbedarf geprüfte Gurte. Gute Qualität und günstiger wie der Schrott vom Baumarktwühltisch. Ich nutze nach Möglichkeit keine Haken weil die Dinger auf schlechter Straße gerne Mal los gehen wenn das Moped etwas einfedert. Besser sind Augenschrauben oder versenkbare Fixpunkte. Für die Befestigung an der Gabelklemmung oder am Rahmen lege ich Stücke alten Fahrradschlauch an den Kontaktstellen bei. Schont Moped und Gurt. Die Axfix Systeme funktionieren brauchbar wenn die Haltepunkte am Hänger an den Richtigen Stellen sitzen.
Die Axfix Systeme funktionieren brauchbar wenn die Haltepunkte am Hänger an den Richtigen Stellen sitzen.
Wobei mich da im von KT-Shifter verlinkten Video gewundert haben, dass sie in ihrem Promotion-Video die Gurte im rechten Winkel vom Motorrad wegspannen.
Ich hätte da ein besseres Gefühl, wenn die Gurte in einem Winkel nach vorne und hinten verlaufen
Moin,
ich hatte mir so einen Anhänger für 2 Bikes gemietet. Das war die stressigste An- und Abreise von Hamburg in den Südschwarzwald aller Zeiten!
Dadurch das der Anhänger so schmal gebau ist, habe ich keine vernünftigen Abspannwinkel vom Bike zur Aussenseite des Anhängers hin bekommen. Nach innen ging es.. Also musste ich ständig in den Rückspiegel schauen ob die Bikes kippen!
Trotz mehrmaliges Nachspannen auf div. Rastplätzen hatte ich kein gutes Gefühl bei der Sache/Fahrt. Nächstes Jahr nehme ich wieder einen Tandemanhänger mit mehr Breite zum sicheren verzurren.
Abhilfe hätte vll. eine starre Verbindung zwischen den Bikes gebracht.. aber so kurzfristig konnte ich nichts organisieren (Freitag 13:00Uhr Anhänger geholt und Samstag um 5:00Uhr los).
LG
Frank
Wozu die Schlaufen? … bleibt dir damit kein Platz mehr für den Gurt zum spannen, die 30cm-Schlaufen gehen ja fast bis zum Boden
Schlaufen damit nichts abrutschen kann, siehe zweites Video und meine Erklärung zu den selbstgebastelten AchsFixxen.
Die Zurrpunkte am Hänger liegen nicht im nicht vorhandenen Boden sondern weit genug vorn, um ausreichend Platz zum spannen nach schräg unten Richtung Radaufnahme zu haben -zumindest hab ich das so in Erinnerung.
Alles anzeigenNach ner Weile Zurrgurt-Recherche (Zurr-gurr, ist Taubensprache?) und endlosen Fehlerbeschreibungen der Gurte, kam ich endlich drauf, nach GS-geprüften, gewerblich einsetzbaren Gurtis zu gucken. Kombiniert mit extra Schlaufis. Die Gurte 2-teilig mit Haken und 5 statt 2,5 cm breit.
Ja, die Hohl-Achse zum einfederlosen fixen hats mir absolut angetan.
Ne Gewindestange Güte 12.9 1m kostet nicht die Welt, Muttern, und U-Scheiben sind vorrätig.
Was ich anders als im Video machen werde ist, Schlaufen zu Schlingen stecken und die um die AchsFixEnden legen
Was ich so nebenbei rausfand ist, dass die Ratschengurte erst mal eng angezogen, dann ca. 5cm ausgezogen werden, bevor geratscht wird. Dann kann die Ratsch ausreichend Gurt aufzuppeln. Wenn das zu wenig ist, lösen sich angebl. die Verschlüsse schon mal.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Alles in allem keine 40,- in der Bucht:16,99 4x Spanngurt, Zurrgurt Ratschengurt | 2- tlg. 0,8 Tonnen (800 Kg) - 6 Meter ? DIN EN 12195-2 ? GS- zertifiziert
11,95 valonic Zurrschlaufen 1000 kg 4 x 30cm EN-12195-2 Motorrad Quad ATV Zurrschlaufe
10,85 Gewindestange DIN 975 / 976 12.9 blank, 1m Länge
Und wenn die Gewindestange wider erwarten nicht rockt, versuch ich i.wie an den Hupen vorbei die untere Gabelbrücke zu vergurren
Moin kt-shifter,
finde Deine Lösung Marke "Eigenbau" super spannend.
Hast du diese noch in Betrieb und kannst einen kurzen Erfahrungsbericht geben?
Danke im Voraus und LG
Also bezüglich des original AXfix habe ich ja ausreichend Erfahrung, denn ich transportiere mein Moped seit zig tausenden Km auf dem Heckträger, aber auch unsere beiden Mopeds im Anhänger, durch Europa.
Und dies immer nur mit dem AXfix als Befestigung.
In meinem persönlichen Bekanntenkreis haben es sich mittlerweile einige aus dem gleichen Grund angeschafft, denn bequemer, schneller, schonender kann man ein Moped kaum sicher transportieren.
Für Selbstbauer:
Nur ne Gewindestange mit Unterlegscheiben und Muttern, egal aus welchem Material hat definitiv nicht den gleichen Effekt.
Wichtig ist auch, dass die Verschraubung für die Gewindestange einen Konus hat, der sich passgenau in die Hohlachse setzt.
Nur so erlangt man die notwendige Stabilität.
Ein AXfix light (70€ fürs Vorderrad) reicht nach eigener Erfahrung übrigens auch für unsere dicken in einer Wippe auf dem Anhänger vollkommen aus.
Die Hinterräder haben wir mit Auflagegurten, Acebike Tirefix fixiert, da wir sie mal sehr preiswert bekommen haben. ( um 60€ in Spanien)
So sind wir jetzt mit Anhänger sicher über 15.000km unterwegs, vom Mittelgebirge, über Alpen, Autobahnen bis jeden Winter nach Südspanien.
Mit Moped auf dem Heckträger, also Quertransport, habe ich auch schon um 10.000km hinter mir.
Und dies immer problemlos!
Ich würde kein 12.9-Material verwenden, sondern 10.9.
12.9 ist recht hart und wenig elastisch, und kann bei schlagartiger Belastung brechen.
Aus diesem Grund werden z.B. in Fendt-Traktoren max. 10.9-Schrauben verwendet.
Lieber eine Nummer größer verwenden.
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Erfreulich, dass mein altes Axfix von der 1090R auch bei der 1290 SAS passt 👍
Sehr erfreulich 😃
