Duke 390 oder 790?

Hallo Benny

ich hatte vor meiner SD GT eine Versys1000 und eine Duke390.

Die Duke 390 hatte ich "so zum Spass" geholt, die Versys war für die Alpen-/Tages-Touren bis 500km (ich wohne in der Ostschweiz).

Nach ein paar Monaten bin ich auch mit der Duke390 die grossen Touren in den Bergen gefahren - das war Spass ohne Ende.... wie ein Fahrrad, endlich mal legal Gas geben (Überholen bergauf auch möglich), auf Pässen hängen Dich 95% der anderen Bikes nicht ab :-)

Auch meine beste Sozia von allen ist auf der Duke390 mitgekommen und es war ok.

Ich werde mir wohl zur SD GT (endlich/wieder) noch eine 390 holen, diesmal aber eine ADV - denn die ist etwas "erwachsener" und da passe ich mit 187cm und 80kg besser drauf ;-)

Ach ja, die 790 bin ich mal probe gefahren - war mir viel zu nervös....

Also die 390 ist definitiv kein Fehler und nicht untermotorisiert, ausser Du braucht Dauertempo 200km/h auf dt. Autobahnen...

Was vielleicht auch noch erwähnenswert ist (und sicher habe ich das irgendwo schon mal gepostet): Der 390er Motor hat sich seit knapp 10 Jahren auf fast allen Straßen dieser Welt bewährt. Er ist ausgereift, robust, für seine Größe sehr langlebig und man hört wenig bis nichts über Probleme, die sich auffällig oft wiederholen würden.

Nun geb ich auch mal nen Satz dazu,.. ich fahr die 890R und die ADV 390 ,....

Die Kleine werd ich nicht mehr so schnell verkaufen , paßt mir total für die Landstraße

und reicht in den meisten Situationen auch für meine Vorstellung von Motorradfahren vollkommen in fast allen Belangen.

Viel Schaltarbeit ist Pflicht, wenn man flott sein möchte , aber das gehört zum aktiven Fahren für mich sowieso dazu !

Die Große fordert schon viel mehr vom Fahrer ,.. entspannter ist für mich die Kleine zu bewegen.

Beide mal einen Tag lang ausleihen und danach entscheiden ,....

Servus,

ich hatte 2017 in Indien auch ein Jahr lang die 390er und sehr viel Spaß.

War damit in den Bergen (Himalaya) unterwegs, ohne dabei auf Spaß oder ausreichend Power zum Überholen zu verzichten.

Wenn die Kleine ein wenig nachgearbeitet wird und alles auf dich eingestellt ist, passt das super zum Spaß auf langen Touren zu haben.

Selbst Autobahn über 3-4 Std sind da kein Thema.

Ich bin von New Delhi bis Acra gefahren...Rishikesh und einiges mehr, damals 6500km in knapp einem Jahr!

Für die Stadt mehr als perfekt, da sie leicht, schmal und wendig ist.

Ganz klares ja zur 390er!

Zitat von bandit1708

Ich bin von New Delhi bis Acra gefahren...

Agra heißt das. Nur falls jemand hier wissen will, wo er/sie den Taj Mahal findet

OT: Ich war Ende 2016 auch in Rishikesh. War relativ viel los damals. Danach bin ich für 3 Monate an die Südspitze gereist.

Servus zusammen...

Nachdem ich zufällig auf das Thema hier gestoßen bin und mich auch etwas betrifft, möchte ich obwohl die Frage des TE schon ein paar Tage her ist auch meine Gedanken dazu darlegen!

Bin seit Mai 2022 Besitzer einer 390er Duke, habe bevor ich diese gekauft habe, auch mit der 790 Duke geliebäugelt.

Der Kaufpreis hat dann den Ausschlag gegeben, mich für die 390 zu entscheiden.

Dazu muss ich sagen, i fahre keine großartigen Touren, nutze sie vorwiegend um an schönen Tagen in die Arbeit zu fahren, kleinere Besorgungen zu machen usw..

Nach der Einfahrphase hatte ich doch sehr viel Spaß mit der Kleinen, ich fahre auch immer noch gerne damit und grundsätzlich reicht mir die "Leistung" auch aus!

ABER....

Wie schon auch zuvor von anderen geschrieben, gewöhnt man sich sehr rasch an die Performance von 44 PS und man wünscht sich etwas mehr Punch!

An dem Punkt bin ich jetzt angelangt und ich interessiere mich wieder für die 790, ggf auch die 890er Duke und würde mich heute beim Kauf definitiv für die Größere entscheiden, auch wenn ich zumindest 4 Tausender mehr über den Verkaufstisch rüber reichen müsste.

So hoffe ich nun heuer im Herbst, bzw. im Frühjahr auf einen guten Deal. ;-)

Werde aber die Kleine nicht abgeben!

Sie hat sich definitiv einen Platz in meinem Herzerl erfahren und da Platz in der Garage ist und es mir auf gute 4 Tausender nicht (mehr)ankommt werde ich sie mit Wechselkennzeichen weiterfahren.

Ach ja, das Alter war noch Thema...bin "noch kurz" 49 Jahre alt, 175 cm gross und habe 80 Kg.

Brav oben bleiben am Moped und nicht runterfallen!!

Lg

Zitat von Duke of Wels

Werde aber die Kleine nicht abgeben!

Definitiv kein Fehler, wenn man sich die Probleme der 790/890er Motoren so ansieht. So bleibt man wenigstens mobil, während die eine mal wieder einen längeren, ungeplanten Werkstattaufenthalt hat. So lange die 890er fährt, ist sie ja wirlich ein tolles Gerät.

Ich bin 2 Jahre eine Svartpilen 401 über 26000 km lang gefahren und ja die macht Spaß oder hat Spaß gemacht. Ich hab jetzt meinen Lappen von A2 auf A upgegradet und bin noch nie mehr wie 48 ps gefahren. Vor ein paar Wochen habe ich mir eine 790 er Duke zugelegt. Leute, ich hatte ja keine Ahnung was das für eine neue Welt ist die sich da öffnet. Rückblickend war oder ist die Svartpilen ein Spielzeug, auch wenn es 2 Jahre sehr viel Spaß gemacht hat aber never würde ich wieder zurück wollen. Auch das Fahrverhalten ist mit der Duke 790 ein Komplett anderes. Da heißt es immer die kleinen leichten Dukes und in dem Fall auch die Svartpilen sind so leicht im Handling und ja das sind sie auch aber auch hier ist die 790er nochmals eine andere Welt, die 790er fällt ganz anders in die Kurven ist auch bei höherem Tempo wie auf Schienen.

Zitat von 3377

... die 790er fällt ganz anders in die Kurven ist auch bei höherem Tempo wie auf Schienen.

Das ist (auch) der Masse geschuldet. Es kommt halt drauf an, wo man die Prioritäten setzt. Früher war bei mir größer, schneller, weiter angesagt (siehe Signatur). Heute nur noch weiter, und da muss ich sagen, ist mir die 390er lieber. Aber ich bin ja auch im Offroad unterwegs, das macht auch noch einen Unterschied.