-
-
Glückwunsch, und wieder ein phantom Nockenwellenschaden..😁
Sieht gut aus!!
Habe mir den 50tkm Test von Motorrad erneut angeschaut, da sind keine detaillierten Angaben zu finden.
-
…die NW Schalen sehen aber immer noch scheisse aus … die werden ich erstmal läppen und dann sehe was das Spiel macht .
Gruß 👋🏻
-
Mich interessiert es grundsätzlich mal wie die Selbstschrauber beim Zusammenbau (nachdem sie die Nockenwellen und Nockenwellenlager geprüft haben) die Steuerzeiten einstellen?
Im Reparaturhandbuch steht ja drin, dass man das Spezialwerkzeug (Brücke auf dem Zylinderkopf) braucht um die Steuerzeiten einzustellen.
Macht ihr euch Markierungen auf die Nockenwellenräder oder blockiert ihr die gegen Verdrehen?
Da ich auch ein paar Jahre Mechaniker war, werde ich mich auch selbst an die Kontrolle der Nockenwellen machen.
-
Mich interessiert es
Macht ihr euch Markierungen auf die Nockenwellenräder oder blockiert ihr die gegen Verdrehen?
Da ich auch ein paar Jahre Mechaniker war, werde ich mich auch selbst an die Kontrolle der Nockenwellen machen.
das ist simpel, 2 verschiedene Markierung auf den Nockenwellen und eine auf der Kurbelwelle , die Kurbelwelle wird auch mit einer Schraube fixiert!
Ein Zahn Versatz ergibt so offensichtlich große Abweichung ,das eine Schablone überflüssig ist 😉
Sollte die Nockenwelle falsch gepresst sein..dann ist das Pech (obwohl bei KTM durch aus denkbar)
-
IMG_8502.jpg…..Nockenwellen nur poliert …denke die kommen wieder rein
-
Na da bin ich mal gespannt wie das alles bei meiner aussieht. Meine hat jetzt knapp 15k runter und macht für mein Empfinden zu laute Geräusche, hauptsächlich wenn sie kalt ist.
Hab ja immer noch die Hoffnung, dass es nur der Steuerkettenspanner ist.
Ich bin zu sehr verwöhnt von meinen Honda VTR‘s. 😂🙈
-
Mein Steuerkettenspanner zickt auch .. dazu aber nen anderer Thread
-
…die NW Schalen sehen aber immer noch scheisse aus … die werden ich erstmal läppen und dann sehe was das Spiel macht .
Gruß 👋🏻
Ich drück dir die Daumen das weiter nix fehlt. War dann ja doch nicht so schlimm wie befürchtet
-
IMG_8502.jpg…..Nockenwellen nur poliert …denke die kommen wieder rein
Wie genau hast du diese nun poliert/aufbereitet?
Was hast du dafür verwendet?
Danke, lg Bela
-
…mega feines Schleifflies in Schneidöl getränkt und Attacke …bedurfte kein Druck und auch kein langes drauf rumschruppen …danach mit chromglanzpolitur und weichen Lappen .
-
Habe ne Email von KTM Deutschland bekommen …den Stoff den die rauchen würde ich auch mal gerne probieren
IMG_8525.png -
Haben doch nett, ausführlich und mit mehreren Möglichkeiten zur Abhilfe geantwortet.
-
..das stimmt …aber wenn die keine Laufspuren sehen liegt es am Stoff oder an der Brille
-
Wieso? Sie sagen sogar, dass es sich vermutlich um normale Laufspuren handelt und haben als Lösung ja genau das vorgeschlagen, was du gemacht hast
-
Die Nockenwellen sehen ja auch wieder gut aus …aber nicht die Lagerschalen IMG_8422.jpg
IMG_8410.jpg…..und die Bilder habe ich denen auch geschickt …werde aber dennoch versuchen die auch zu läppen
-
Sorry für mein eventuelles technisches Unverständnis: Es fehlen in den Bildern die Lagerschalen. Und die "Laufspuren" an den Lageraufnahmen dürften praktisch irrelevant sein, solange sie das Lagerspiel nicht beeinflussen. Die Längsrillen könnten u.a. auch vom normalen Fertigungsprozess herrühren.
-
..die NW wird so gelagert , es gibt keine extra Lagerschalen
Lagerschalen ist hier ein irreführender Begriff ..man sollte Lagersitze schreiben
-
Krass. Keine Lagerschalen. Was ist das für ein Material an den Lagersitzen - womöglich Alu?
Edit: Sieht nach Stahlguss aus. Nur was macht man dann, wenn das Spiel nicht stimmt - den gesamten Kopf ersetzen?
-
Lagerschalen gibt es bei Motorradköpfen doch seltenst.
Die Nockenwelle läuft fast immer direkt in Aluminium.
Deswegen ist es ja so wichtig, dass die Ölversorgung 100% in Ordnung ist.Falls das Spiel zu klein ist, kann man die Lagergasse auf das Wunschmaß aufspindeln (dazu müssen die beiden Hälften montiert und mit Drehmoment angezogen sein!).
Falls die Lagergasse beschädigt ist, hilft meist ein neuer Kopf, oder ein Spezialbetrieb setzt, falls genug Material vorhanden ist, Lagerschalen in eine weiter aufgespindelte Lagergasse ein.Das lohnt sich in der Regel aber nur, wenn man keine Ersatzteile mehr bekommt, oder diese genauso fragwürdig sind wie das defekte Teil.
