SDR Fahrkomfort Landstraße

Dieser Vergleich würde mich auch sehr interessieren :daumen hoch:

Ich glaub du verstehst das mit der Low Speed Einstellung ein bißchen falsch.

Low Speed bezieht sich auf die Geschwindigkeit der Einfederungsbewegung der Gabel, nicht auf die des Motorrads.
Und wenn die Gabel dann mal schneller einfedert z.B. durch eine hoppelige Landstraße dann spricht da definitiv auch die High-Speed-Dämpfung der Gabel an.

Also ich bin jetzt in den letzten 2 Wochen ca 1.200 km mit meiner SDR über kurvige Landstraßen im oberbegischen gefahren.

Mein Vergleich ist meine gute alte Kawa GPZ 900R mit Suzuki GSXR1100 Gabel und White Power Federbein.

Altes Moped mit neuer Technik....

http://www.frigger.homepage.t-online.de/900r/

Ich hatte außerdem vor kurzem das Vergnügen eine neue CBR1000RR Fireblade übers Wochenende zu fahren. Das Fahrwerk ist knüppelhart, die Sitzbank ebenfalls und die Sitzposition mit Lenker unten ist mal gar nichts für die Landstraße, sondern mehr was um mit 300 km/h über die Autobahn zu rasen, oder Runden auf ner Rennstrecke zu drehen.

Das heißt aber nicht, dass die CBR auf ner Rennstrecke besser oder schneller ist als die SDR.....

Die SDR ist von der Federung sehr straff abgestimmt aber auf Grund des hochwertigen WP Fahrwerks sehr gut gedämpft und die Sitzposition ist trotz Lenkstange vorderradorientiert, was beim anbremsen und in den Kurven viel Druck aufs Vorderrad bringt.

Normale Bodenwellen oder Kanaldeckel werden sehr gut abgedämpft, so dass die Schläge nicht im Lenker oder an der Bandscheibe landen.

Aber bei 5 -10 cm tiefen Frostschäden auf der Straße hilft auch das beste WP Fahrwerk nichts, außer vielleicht das einer Super Moto....

Ich habe nach 500 km die Zug- und Druckstufe der Gabel und des Federbein um 2 Klick's reduziert, wodurch die SDR "etwas weicher" durch die Kurven geht.

Trotz des geringen Lenkkopfwinkel + Nachlauf liegt die SDR auch in schnellen lang gezogenen Kurven satt und sicher auf der Straße.

Zur Abstimmung der Federvorspannung (25 - 30 % Negativfederweg mit Belastung) auf mein Gewicht bin ich noch nicht gekommen.

Die Sitzbank sieht zwar aus wie ein Brett, aber nach einigen 100 km hat sich der dran gewöhnt.

Fürs diejenigen die lieber bequem sitzen wollen gibt’s ja alternativen => Harley’s oder Goldwing’s….

Die SDR ist und wird, egal was man am Fahrwerk einstellt kein gemütlicher Tourer, sondern sie ist und bleibt eine Kurven-Suchmaschine, die lieber von alleine in die Kurve einlenkt als geradeaus zu fahren.

Gruß frigo

Wie findest Du ist das Fahrwerk im direkten Vergleich SDR vs. Fireblade?

In etwa gleich hart???

Hab meine gerade zur 1000 Inspektion angemeldet. Ich war ein Wochenende Kurvenfräsen im Allgäu und muss sagen, dass die Heckpartie schon :konkret krass: grenzwertig ist. Die Abstimmung des Federbeins in Verbindung mit dem superharten Pölsterchen kann einem schon ein wenig den Fahrgenuss vermiesen. Auf Klasse 5 Strässchen hat man den Eindruck, dass alles ungefiltert am eigenen Heck ankommt . Aktuell habe ich noch nix unternommen, um dies zu verbessern. Evtl. kann eine andere Dämpfereinstellung oder auch ein anderes Sitzbrötchen helfen.
Ansonsten gibt es an diesem Moped nix aber auch gar nix zu meckern, dass fährt so geil und macht wirklich irre Spass. Man will gar nicht mehr absteigen - obwohl einem dass weh tut - ist halt doch was für die ganz Harten. Ich würde das Teil immer wieder kaufen .
Ich habe keinen Vergleich zur normale Superduke, Fireblade o.Ä., doch meine R1 in vollem Race-Setup ist hinten weicher abgestimmt.

Ciao,
Fisch

Zitat

Original von Theduke990
Wie findest Du ist das Fahrwerk im direkten Vergleich SDR vs. Fireblade?

In etwa gleich hart???

Das kann ich nicht so einfach vergleichen, da die Sitzposition auf der Honda mehr eine Liegeposition ist und das war und ist nicht mein Fall.

CBR1000RR Fireblade:

Radaufhängung vorne: 43 mm Upside Down Gabel
Radaufhängung hinten: Unit-Pro-Link-Schwinge, Zentralfederbein
Federweg (mm) vorne/hinten 120 / 135

KTM Super Duke R:

Federung vorne WP USD Ø 48 mm
Federung hinten WP Monoshock
Federweg vorne / hinten 135/150 mm

- Die SDR hat vorne wie hinten mehr Federweg als die Fireblade................
- Der Durchmesser der SDR WP Gabelstanrohre ist 4 mm größer................
- Bei der SDR sitz das WP Federbein ohne Umlenkung auf der Schwinge....

Also im Vergleich der Fahrwerkskomponenten ist die SDR wesentlich besser ausgerüstet als die Fireblade.

Aber als "normal sterblicher" Fahrer, bei so gegensätzlichen Bauarten und anderer Sitzposition, den Unterschied auf der Lansdtraße zwischen besser oder schlechter festzustellen wäre dann doch sehr angemessen.

Es kommt halt immer auf den Fahrer und dessen meter an....

Von mir bekommt die SDR auf jeden Fall 10 von 10 Punkten.....

gruß frigo

OK, eigentlich hätte ich nichts anderes erwarten dürfen

Klar das die SDR in diesem Forum über allen steht und eine objektive Meinung kaum
zu Tage tritt.

Mir ist natürlich klar, das konzeptbedingt die beiden Bike völlig unterschiedlich sind und die Daten sind auch bekannt.
ABER es ging mir ums reine Feeling d.h. wie sich die im Vergleich anfühlt. Härter, gleich hart oder ...

Zitat

Original von perry
Hallo,...........z.B. durch die Low Speed Einstellung?

wie Wallimar schon sagte:

Low- und Highspeed bezieht sich auf die Kolbengeschwindigkeit im Dämpfer,

als Anhaltspunkt:

Lowspeed ist z.B. Bodenunebenheiten und -wellen im Asphalt, aber auch wichtig z.B. bei (starker) Beschleunigung, damit die Möhre hinten nicht in die Knie geht

HIghspeed ist z.B. für Kanaldeckel, Teerfugen und Flicken, Schlaglöcher, etc. also eigentlich eher das, was mit Komfort zu tun hat

Selbstverständlich sind die Übergänge fliesend...

(Neid-)Grüße von Blackbeauty
(jaja, erst-musts-ne-SDR-sein-und-etz-isse-zu-hart... )

Zitat

Original von Theduke990
OK, eigentlich hätte ich nichts anderes erwarten dürfen

Klar das die SDR in diesem Forum über allen steht und eine objektive Meinung kaum
zu Tage tritt.

Mir ist natürlich klar, das konzeptbedingt die beiden Bike völlig unterschiedlich sind und die Daten sind auch bekannt.
ABER es ging mir ums reine Feeling d.h. wie sich die im Vergleich anfühlt. Härter, gleich hart oder ...

Also wenn es nur um "härter" oder "gleich hat" geht, dann würde ich sagen "gleich hart".....

Also wirklich gleich hart oder doch weicher

Will dich aber nicht nerven

Zitat

Original von Theduke990
Also wirklich gleich hart oder doch weicher

Will dich aber nicht nerven

...... na wenn ich so zurückdenke vielleicht doch 0,00000000000019999999 % weicher

SD und SDR Fahrer sind doch niemals genervt, sondern immer die Ruhe selbst.....

Wenn ich mein meter mal Frage ob jetzt die ehemalige CBR 600 RR oder die SD-R härter ist sagt es mir ganz klar das das Sitzpolster bei der SD-R härter ist (soll keine Beschwerde sein weil es noch im verträglichen Bereich ist) und die Fahrwerksabstimmung bei der SD-R ungefähr gleich hart ist. Jedoch ist die SD-R besser abgestimmt (mit original Setup) als die CBR. Kanaldeckel und auch Fahrbahnunebenheiten wie Frostschäden oder wellen werden besser rausgefiltert und sind nur wenig zu merken.
Ob das nun an den längeren Federwegen liegt oder an der Sitzposition weiß ich nicht.
Ich bin von der Fahrdynamik und dem "Komfort" total begeistert (im Vergleich zur CBR). :daumen hoch:

Gruß

Dennis

P.S. Ich habe versucht möglichst objektiv zu schreiben und zu vergleichen. Wenn mir etwas nicht gefällt werd ich es auch schreiben.

Hi,

ich habe gestern endlich meine R bekommen und bin gleich 250km im Schwarzwald unterwegs gewesen. Das die R so Hart sein soll kann ich nicht bestätigen und mein hat kein bisschen gelitten. Ich bin die letzten 10 Jahre immer nur Supersportler und Streetfighter gefahren und die waren teilweise bedeutend härter als die R.

Gruss