Wasser im Öl.
Das kann kommen von:
- Viele Kurzstrecken gefahren
- Lange Standzeit
- Oder ungünstigerweise Kühlwasser/Kopf undicht.
Gruß Linsi
Hi Rene,
ja, erstmal Kühlwasser checken, falls da was fehlt: Den Kürbis gleich zum Freundlichen bringen
Falls Kühlwasserstand o.k.:
Öl- + Filterwechsel wäre ebenso ratsam.
Den Motor dann mal richtig warmfahren, also richtig rannehmen, oder Stadtverkehr (wenig Kühlluft). Dabei würd ich ab und an mal anhalten, ohne den Motor abzustellen, Öl(Wasser) am durchsichtigen Deckel prüfen. Eines ist dabei aber mit Vorsicht zu genießen: Wenn das tatsächlich Kühlwasser im Öl ist, und dir während der Fahrt zu viel Wasser ins Öl geht, dann kann dir der Motor heißlaufen, oder auch die Motorschmierung Probleme machen. Kühlwasser sollteste nicht im heißen Zustand prüfen: Verbrühungsgefahr!
Gruß Linsi
Was soll das denn alles überhaupt? Wenn ich so ein Öl im Motor hätte, würde ich es sofort wechseln und danach beobachten aber auf jeden Fall nicht weiter damit fahren.
Nach dem was du geschrieben hast, dass das nach einer kleinen Runde so aussah(Füllstandschauglas) würde ich eher auf Wasser im Öl tippen.
Ich fahre mit meiner Kawa auch im Winter zur Arbeit und bis dahin wird sie nicht richtig warm(7 km). Das sah bei mir schon schlimmer aus. Seit knapp 2 Jahren handhabe ich es so: Sobald ich eine durchgehende nicht mehr durchsichtbare Schicht an Kondensat habe, ich eine längere Runde fahre. Ist dann meistens 1-2 mal meine Hausstrecke. Danach ist es weg. Da wo es Minusgrade hatte und glatt war hab ich natürlich drauf verzichtet.
Da ich sie aber auch als Daily nutze 1 mal im Jahr Öl und Ölfilter wechseln.
Ich würde an deiner Stelle erst mal wie bereits von Linsi geschrieben Kühlmittelstand überprüfen.
Sollte der ok sein würde ich das warmfahren versuchen . Es dauert bis das Kondensat ganz weg ist, aber man sieht das es weniger wird.
Sollte das nichts bringen würde ich den Ölwechsel mit Filterwechsel machen. Danach eine Runde fahren bis der Motor warm ist. In regelmäßigen abständen kurz halten und überprüfen ab es sich verschlimmert. Kurzstrecke absolut vermeiden um die die Fehlerursache mit dem Wasserziehen auszuschließen.
Sollte das nichts bringen hast du wahrscheinlich eine Undichtigkeit im Kopf. Falls du es nicht selbst machen kannst überlasse es einem Händler. Erwähne deine Schritte was du bereits unternommen hast.
Was soll das denn alles überhaupt? Wenn ich so ein Öl im Motor hätte, würde ich es sofort wechseln und danach beobachten aber auf jeden Fall nicht weiter damit fahren.
Dann könnte ich im Winter ca alle 2 Wochen Ölwechsel wegen Kurzstrecke machen
gelöscht, ....
aus verschiedenen Gründen
Ich kenn das von longlife Ölen, kann so typischen Latte Macchiato machen. Würde mich nicht wundern, wenn die Marke mit weissem Schriftzug auf grünen Grund drin ist. Wie alt und wieviele Km hat den das Öl?
Sollte tatsächlich Kühlmittel "verbraucht" werden, kann auch das hier die Ursache sein: RE: Eingelaufene Wasserpumpen Welle
Wenn man es so repariert wie ich, ist es auch deutlich weniger Aufwand und billiger, als die ZKD zu tauschen.
Bei mir auch das Problem, das der Siri der WaPu Welle nicht mehr dicht war.
War 3 mal beim Händler deswegen.
Allerdings war mein Ausgleichsbehälter immer nach 400 km leer.
Der Händler wollte mir nie glauben, auch mit Bildern vom Ölschschauglas nicht, wo man die weiße Schicht auf dem Öl sieht.
Screenshot_20230221_104446_WEBDE Mail.jpg
Da ich aber keine Ruhe gelassen haben, haben sie letztendlich alles zerlegt und den undichten Siri gefunden.
Oder hin und wieder das Moped warm fahren :)
Hatte ich 1 Post obendrüber auch geschrieben
Viiiiiel besser, hoffentlich ganz weg nach ausgiebiger Runde.
Was macht der Kühlmittelstand?
Gruß Linsi
War vermutlich Kondenswasser, da nur Kurzstrecke gefahren wurde....
