Beiträge von Marshall01

Lade die Batterie mal richtig, denn so toll hört sich der Startvorgang nicht an. Uns sei vorsichtig, wenn du ständig versuchst zu starten. Ich habe meinen Anlasserfreilauf kaputt gemacht, durch Startversuche mit zu schwacher Batterie.

Meine 12er hat 45k km drauf. Habe letztens die Umlenkung neu geschmiert, was ich mir aber auch hätte sparen können. Da war noch alles gut im Saft. Bremsen habe ich auch schonmal zerlegt. Schadet nicht. Rad oder Lenkkopf halte ich für unnötig solange alles in Ordnung ist.

Gönne lieber dem Motor etwas Liebe, in Form von neuen Kipphebeln, neuem Kühlwasser und neuem Öl.

Hat mich beim Händler 2018 1400 Euro gekostet. Auch Bj.12 aber mit 14000km.

Phil Tonic

Du hattest den Schaden, nachdem du mit Evo1 Mapping die Eurotour gefahren bist. Mit originalem Luftfilterkasten. Also mit fettem Gemisch. Also mit reichlich Ölverdünnung...., falls du dich erinnerst

Als erstes, alle Sicherungen überprüfen.

Hast du die Sache von Post #19 mal gecheckt?

Was soll das denn alles überhaupt? Wenn ich so ein Öl im Motor hätte, würde ich es sofort wechseln und danach beobachten aber auf jeden Fall nicht weiter damit fahren.

Was soll der Geiz? Bei meiner Bj2012 waren die Kipphebel auch nach 25000km hinüber. Einmal neu und du hast wieder ruhe und kannst ohne Bauchschmerzen Touren fahren.

Je nach Qualität kostet ein Kettensatz ohne Ritzel schon ca. 140 Euro. Mit Ritzel und Kettenrad bestimmt 220. Kupplung ca. 130 und Bremsbeläge vielleicht 50. Finde den Endpreis jetzt nicht sonderlich überzogen.

https://www.ktmforum.eu/attachment/248362-20200518-190537-jpg/

Es kann sicher nicht schaden, diese Verbindung bzw. Kabel mal zu prüfen. War bei dir durchgescheuert und hat ein ähnliches Fehlerbild ergeben. Ist unter der Sitzbank rechts.

Viel Glück

Wenn die Nase vom Blech gebrochen ist und du das Teil rausholen kannst, brauchst du nicht zwangsläufig diese neue Anlaufscheibe. Das ist einfach eine Unterlegscheibe und fertig. Hab das selber schon gewechselt. Im Prinzip ein Sicherungsblech ohne Nase. Könntest es also reparieren, ohne irgendwelche Ersatzteile zu besorgen, wobei ich glaube, die Anlaufscheibe bekommst du bei KTM für ein paar Euro.

Öl ablassen vereinfacht die Sache.

Kupplung kannste mal ausbauen. Müsstest du ja auch wenn du die Lamellen und Federn wechselst. Beachte nur die Reihenfolge beim Wiedereinbau.

Das ist ein alter SF10 aus meiner 2012er.

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Kommt darauf an wie hart du den Motor ran nimmst. Mir geht es fast wie Rotkaeppchen_online mit dem Ölverbrauch. SMC-R Bj12

Und nicht vergessen, das Zündkabel mal um 1cm abzuknipsen und den Stecker neu drauf drehen #Korrosion

Hatte ein ähnliches Problem und neue Kerze und Kabel abknipsen hat das Problem behoben.

Zitat von Dukeyy

Um das ganze zu tauschen muss ich das Öl ablassen oder reicht es die gute mal eben auf die Seite zu legen ?

Musst weder zur Seite legen noch Öl ablassen.

Sehe ich das richtig, dass im 2. 4. und 6. Gang beim Beschleunigen, egal wie hart, kein Risiko besteht, dass die Welle an der Schwachstelle geschwächt wird?

Also ich habe auf meiner SMC Bj 2012 jetzt ca. 35000 KM drauf. Abgesehen von der abgerissenen Abtriebswelle hatte ich keine größeren Probleme. Werde damit im Sommer eine schöne Alpentour machen, und habe eigentlich keine Bauchschmerzen dabei. Kipphebel habe ich mal erneuert und die Kupplungsbeläge. Regelmäßiger Ölwechsel ist wie gesagt das A und O. Gefühlsmäßig würde ich schon sagen, dass der Motor nochmal so viele Kilometer hält, wenn man regelmäßig Ventilspiel etc. kontrolliert. Musst den Verkäufer halt mal fragen, was in der Vergangenheit schon alles repariert wurde..

Habe das selbe Problem mit der hinteren Seitenverkleidung. Wenn sie mal wieder ab muss, werde ich schon eine Lösung finden

Das Kühlmittel verliert mit der Zeit seine Schutzwirkung vor Korrosion im System. Deshalb wechselt man das auch von Zeit zu Zeit. Irgendwann kann dir sonst alles verkneistern.

Beitrag

2xlang 7xkurz

Hallo Jungs! Ich hoffe irgendjemand kann mir helfen von euch...ich habe eine 690 smc r 2012 mit 2500km auf der Uhr und zwar ist Sie mir mit einem lauten plupppp ausgegangen. Seitdem habe ich den Fi Eintrag 2mal lang 7mal kurz! Das ist kein Schreibfehler der Code lautet wirklich so. Ich finde diesen aber nirgends beschrieben. Laut tuneecu Systemspannung, Fehlfunktion Batteriestromkreis. Sie geht zwar an aber sobald man den gasgriff bestätigt wieder aus....Fehlzündungen inklusive...

Für…

ODOGG

10. August 2017

Evtl. hilft dir der letzte Post