Tempomat kostet extra und wird vom Händler freigeschaltet.
oh, der ist nochmals extra?! 
Sollte der TM dann trotzdem nicht funktionieren, liegt das am Zubehörrücklicht (anderer kennzeichenhalter)
Liegt am anderen Widerstand. Der TM meint dann, dass das Bremslicht leuchtet.
Der Schalter muss, selbst wenn die Funktion freigeschaltet ist, aktiviert werden.
Versuche mal:
Tempomathebel 3 Sek auf EIN
Resume 3 Sek
Set 3 Sek
Gasgriff nach vorne
oder:
Tempomat einschalten
Pfeil rauf
Pfeil runter
Gasgriff nach vorne
Wobei ich davon ausgehe, dass die Funktion noch nicht freigeschaltet ist.
Das wirst du beim Händler (gegen Bezahlung) freischalten lassen müssen.
Das mit dem Rücklicht liegt nicht am Widerstand, sondern daran, dass es eine Spannung an das Bremslicht durchlässt woraufhin das Steuergerät ein Bremsen erkennt und den Tempomaten deaktiviert.
Das richtet im Zweifelsfall eine Diode.
Ich hab den Tempomat auch gerade nachrüsten lassen. Die Schaltereinheit habe ich selbst getauscht, die Softwarefreischaltung kostete aber noch 274,-- zzgl. ca. 10,-- Testergebühr und ca. 45,-- Arbeitszeit. Also insgesamt ca. 400,-- ist schon nicht ohne für den Tempomat...
Mit dem kurzen Heck von Evotech-Performance funktioniert der Tempomat auch problemlos.
WHAT?! 400€ nur fürs freischalten?! Ich denke ich kann auch ohne leben... 
WHAT?! 400€ nur fürs freischalten?! Ich denke ich kann auch ohne leben...
Fürs Freischalten und die linke Schaltereinheit (wenn man genau gelesen hätte).
Mein Händler hat nicht nochmal was für die Arbeitszeit berechnet, wobei es bei mir mit dem Kauf mitging und ich die Schaltereinheit selbst montiert habe.
Der BSO Kennzeichenhalter funktioniert auch mit dem Tempomat 
Tempomat am Motorrad, der größte Quatsch aller Zeiten.
Lasst euch noch ein Automatikgetriebe einbauen.
An meiner 1290 SA mit dem Abstandsradar 'ne tolle Sache.
Funktioniert auch auf der Landstraße, nicht nur Autobahn.
Tempomat am Motorrad, der größte Quatsch aller Zeiten.
Lasst euch noch ein Automatikgetriebe einbauen.
Das kann Gott sei Dank noch jeder selbst entscheiden.
Ich finde es z.B. gut auch mal in Ruhe die rechte Hand ausschütten zu können, bzw. unabhängig von einem Gefälle den Rücken gegenzustrecken.
Trotzdem möchte ich kein Automatikgetriebe am Motorrad haben.
Ich liebe meinen Tempomat auch. Auf Zwischenetappen oder in der Stadt/Ortschaft super.
Da muss man nicht dauernd auf den Tacho schauen.
btw:
Fürs Freischalten und die linke Schaltereinheit (wenn man genau gelesen hätte).
TheAce aber schrub, dass er die Schaltereinheit selbst getauscht hat. Genau lesen und so.
TheAce aber schrub, dass er die Schaltereinheit selbst getauscht hat. Genau lesen und so.
Er hat geschrieben:
274,-- zzgl. ca.
10,-- Testergebühr und ca.
45,-- Arbeitszeit.
329,---
Auf die "Also insgesamt ca. 400", fehlt noch ca. 70€ -> und jetzt rate mal, was die Schaltereinheit kostet.
Genau lesen alleine reicht halt hin und wieder nicht - das Verstehen sollte / darf dabei auch nicht zu kurz kommen.
Hast Recht. Trotzdem viel Geld für Rechner anschließen und bisschen Software draufziehn.
Das stimmt - das ist aber beim QS+, TrackPack, Techpack und allen anderen nachrüstbaren Softwarelösungen auch der Fall.
Nicht schön, aber immer öfter gängige Politik der Hersteller.
Hängt halt auch ein bisschen davon ab, welche Beziehung die Kundschaft zu seinem Händler pflegt. Wenn jeder zum Freundlichen kommt ihm erstmal erklärt, dass er nun schon der 4. ist, da die vorherigen alle ein bisschen teurer waren als eine im Internet gesehene Rechnung, dann wird er auch schön für alle solche Arbeiten eine ausführliche Kostenzusammenstellung machen.
Ich bevorzuge es hingegen, zu meinem Freundlichen zu gehen, er schliesst schnell an, offeriert noch ein Getränk und ich geb ihm unaufgefordert etwas in die Kaffeekasse und gut ist.
Wenn er das beim QS oder dem Tempomat macht, mag er dich wirklich gerne.
Die Freischaltung wird ihm nämlich von KTM verrechnet.
