Suzuki GSX-8S -(k)ein Thema ?

Edit: 27.07.23

Ab jetzt gehts

hier

weiter, Danke für das vorübergehende Asyl ?

Edit:

19.07.23

Da es aktuell nur rudimentäre Infos zur 8S gibt, werd ich hier mal Input dazu liefern.

Hinweis:

Der Input darf gerne diskutiert werden, Hinweise aufs „falsche“ Forum sollten fairerweise einfach mal unterbleiben.

Außerdem gilt, dass ich mir zwar Mühe gebe korrekte Infos beizusteuern, indes, ich bin auf der Suzi auch noch brandneu, selbst wenn die ersten 3 Wochen bereits >2TKm Erfahrungen beisammen gefahren wurden und das viel beschworene Grinsen schier kein Ende nimmt.

Erste Tipps um was an- oder abzumontieren kommen ab hier:

Klick

13.06.23 ursprünglich der erste Post:

Ja, ich habs schon wieder getan.

Nachdem ich die '23er Hornet fuhr, war klar, dass die "Mittelklasse" alles andere als Schmalkost ist. In der Tat gefiel mir das stabile und komfortable Fahrwerk der Honda sehr gut.

Die -bis 4.500 -min ausgeprägte Lethargie hätt ich mir im Chillmodus sogar ganz gut vorstellen könn, die ruppige Gasannahme (in allen Modi) war aber schon echt starker Tobak.

Egal.

Im kürzlich erschienenen Suzi-GSX-8S-Test der "Motorrad" pulverisierte diese regelrecht die Hornet und das machte mich richtig neugierig.

Probefahrt organisieren kostete grade mal nen (unnötigen) Anruf. Ich konnte sofort. Und das tat ich auch. ca. 120 Km in denen mir die 8S so ziemlich alle ihre Gemeinheiten offenbarte:

• Sehr leise -verdammt, es geht doch!

• "gefühlt" deutlich stärker als angegeben, "unten rum" bäriger Durchzug (im Vergleich zur Honda CB 750 Hornet (2023) ganz weit "obenrum" mau-mau-miau.

• Sehr stabiles, kurvengeiles, Vertrauen einflößendes Bolz-Fahrwerk.

• Mit orig. Bereifung sportlich straff, gerade noch bissi Restkomfort -was mutmaßlich mit ContiRoadAttack4 (CRA4) leicht zu ändern ist.

• VMax liegt bei 180 kmh, was danach kommt ist ein Witz.

• 30 Sek. auf 200 ("Motorrad"-Messung) kann ich nicht bestätigen. -Isse abgeregelt?

• Im Landstraßen relevanten Bereich haze aber genau dort, wo s echt drauf ankommt, genau den Punch den mer sich wünscht -deutlich kräftiger als die Hornet.

• Das betrifft auch die Bremsen und vor allem dieses geniale Anlehngefühl in Kurven.

Die 8S: Alles was die Hornet kann, nur sportlich ambitionierter und einfach geil. Könnte im Moment mein nächstes downgesizde Bike werden. ?

So ähnlich wars:

Hier mal ne Übersichts- und Vergleichstabelle:

Yamaha RN69 SP ./. Yamaha RN43 SP ./. Suzuki GSX-8S ./. Honda CB750 Hornet ./. KTM 1290 Superduke GT

Zitat von broiler01

Gut sieht sie aus

Zwar liegt Schönheit immer im Aug des Betrachters…

Egal.

Sie wird heut ein zweites mal <Probe> gefahren -und diesmal jag ich sie über meine Hausstrecke.

Eigentlich völlich unnötig ?

Aber worscht.

Liefert sie so doch den Input, die aktuellen Fahrwerkssettings an meiner derzeitigen bissi was nach zu justieren.

Nach der ersten 8S-Fahrt, hab ich schon ebbes geändert und das 09erle taugt meine Linien schon entscheidend besser.

Motto:

Du kannst viel einstellen -aber du musst auch wissen auf welchen Gipfel du wuist! ?

Und da ich der Suzi ca. 1 Jahr Reifezeit zugestehe, muss ich solang den alten Hocker so gut eingestellt es eben geht noch weiter ins Eck schmeißen.

Jep, ich habs nochmal getan.

Diesmal auf nem integralen Abschnitt meiner „Sausstrecke“. Ob ich das Video dazu poste weiß ich noch nicht, ist immer soviel Arbeit.

Wie auch immer.

Fahrzit:

Klar reißt das bike ab 160 keine Blumentöpfe mehr. Aber where the fuck kann das in engen Kurven mit überschaubaren Geradeaus-Zonen vollstreckt werden?

-Ok, die MT-09 krieg ich z.Zt. noch etwas flotter ums Eck. Das ist aber 100% der Sitzerhöhung, resp. der für mich optimierten Ergonomie geschuldet. Also definitiv kein Argument, das sich gegen i.ein Bike richtet, das nicht wirklich für 1,95 gebaut wird, schon garnicht vs. 8S.

Egal.

Die weitgehend Blaue hat sich in mein Herz geschmeichelt.

2000,-€ SB Todes verachtend das Tempo peu a peu gesteigert. Nein, meinem dezenten HO-Stil geschuldet haben die Rasten nicht gelitten.

Überhaupt! Gelitten? Was sag ich da? ?

Dieser Pseudo-Vau reißt gefühlt an, wie deutlich stärkeres. Selbst wenns nur 3,8 auf 100 sind, dieses unfassbar unangestrengte Newtonmeter aus dem Ärmel schütteln macht einfach an. Und auch noch komplett ohne Vibrationen.

Die 100 auf Null gelingen ebenso locker. Wer ein Händchen für ABS-loses Ankern hat, wird seine helle Freude haben: transparenz gepaart mit Biss.

Seeehr knappe PKW-Überholmanöver sind allerdings auch wirklich sehr knapp -aber muss das überhaupt sein? -Meine Devise lautet schon länger „ist der Wurm vorne zu groß, kurz stoppen und du bist ihn los.“ Funktioniert bestens. Ich hab zwar (wie jeder) den Tod im Nacken -durch blindes Überholen wirste ihn bekanntlich trotzdem ned los ?

Ok, dann kams wies machmal muss: schlechtester Asphalt, Links-Rechts-Kombis ohne Ende und dann krasses rein hämmern.?

Die Suze schluckt nicht nur, sie bleibt dabei ungerührt 100% souverän auf Kurs. Unangenehmes Wanken, Wippen, Durchschlagen? -Komplett Fehlanzeige. Stattdessen Vertrauen pur.

Einzig den Verbrauch durchschau ich (noch) nicht.

Der Gutste gab mir mit auf den Weg, ich müsste sie voll getankt zurückbringen. Ok. Aber was ist Vollgetankt? Als ich bei knapp 500 ODOs losfuhr, zeigte die Uhr alle Balken. Den Tankdeckel hatte ich nat. nicht geöffnet.

Später an der Tanke dann schon. Da wurde mir bewusst, dass die vorher sicher nicht bis zum Kragen voll war.

Also so: 3Liter auf 47km von i.wie voll bis randvoll. Das klingt im ersten Moment heavy. Aber es ist eine undefinierte Orakelei. Dennoch, wers krachen lässt kommt wohl ohne Treibstoff nicht aus ?

Lt. „Motorrad“ sollen es 3,9L im Landstraßenbetrieb sein. Zugern würd ichs glauben.

Minus-Punkte:

Ja, die gibts.

bei 30-50 kmh Innerorts mit rumpeligen Straßen (allerdings kein(!) Kopfsteinpflaster), rumpelt sie (ansonsten zu 99,12% geschmeidig, sämig, satt dämpfend)

Tank (zum Fahrer gerichtet) Mattschwarz gelackt

keine Lufttemperaturanzeige

kein Tempomat

keine >180kmh Ambitionen

Heut hab ich das Angebot für den Vorführer bekommen. Ist im September zuteilungsreif.

Mal gespannt, was die grauen Zellen mit den Hormonen ausmachen.

So ähnlich könnz gewesen sein:

Ja, es ist ein ungeschriebenes Gesetz:

Irgendwas ist immer!

Du meinst Senna? Ich glaube es war Lauda ?