Motorrevision / zylinderfuss undicht

Servus,

Meine 990SM 2008 hat jetzt 108.000km runter und leckt an beiden zylinderfüssen.

Habe letzten winter wapu und steuerketten gemacht.

Die frage ist jetzt, was lohnt sich noch alles neu zu machen neben den dichtungen und was muss man da an kosten rechnen? Neue kolben + hohnen vermutlich nötig? Kw lager? Etc..

Ausserdem steht zur debatte einen neuen gebrauchten motor zu kaufen und den alten zu verkaufen.. lohnt sich das evtl mehr?

Oder eben nur die fussdichtungen und top end machen und hoffen dass alles hält.

Wie leicht bekommt man sonen lc8 motor denn überhaupt verkauft?

Ausserdem würde mich interessieren was sowas beim fachmann kostet und obs da empfehlungen gibt. Bin zwar Erfahrener schrauber, aber weis noch nicht ob ich zeit für die komplett überholung habe..

Mfg,

Jonas

Danke für eure Einschätzung.

Ich werde den motor auf jeden fall ausbauen, allein schon um die ganzen kabel mal gescheit zu prüfen und alles gut sauber zu machen.

Dann plane ich auf jeden fall mal alles was geht zu prüfen. Auf jeden fall baue ich aber neue kolbenringe und Ventilschaftdichtungen ein. Bottom end überlege ich mir dann noch ob ich auf mache.

Wenn ich da dann halt aufmache, würde ich alles vermessen und ggf. Neu machen. Hauptlagerschalen würde ich mir vermutlich bei ktm einpressen lassen da ich selbst keine presse hab und das wohl relativ heikel ist. Hast du erfahrungswerte wie wahrscheinlich es ist dass die kw lager neu müssen bei der Laufleistung?

Ps. Deine Werkstatt ist ein Traum

So, Motor ist Ausgebaut und nächste woche gehts dann an die Arbeiten.

Habe nochmal viel recherchiert zum thema Nikasil Honen... wie seht ihr das? So wie ich es jetzt sehe macht es ja sinn mit einer Honbürste (flex-hone) kurz vorsichtig durch die zylinder zu gehen bevor man die neuen Ringe einbaut?

oder spricht da irgendwas dagegen?

ja das denke ich auch. Werde mal beim KTM händler um die ecke fragen ob der das machen könnte.. Honbürste für um die 100euro für ein mal kaufen macht wenig sinn denke ich.

hm, ich weis nur leider nicht wo ich in meiner nähe einen Finde... Hätte das sowieso nur dort machen lassen wenn ich da vorbei gehen könnte und es direkt gemacht worden wäre.

Mein KTM Händler hat allerdings eine ziemlich gute werkstatt, habe da schonmal Motorlager umpressen lassen und so... wenn der solche sachen macht könnte ich mir auch vorstellen dass er sowas macht. Aber mal sehen.

Ja das werd ich machen. Kläre nur immer gerne die Eventualitäten davor ab, damit der Motor nicht ewig in der Werkstatt rum steht, da ich diese nicht alleine verwende.

Welche Laufleistung hatte der adv Motor denn? Und hast du die ringe trotzdem getauscht?

Habe gerade angefangen die Ventile von der Ölkohle zu befreien und sauber zu machen, da ist mir aufgefallen dass die beiden rechten ventile (auslass und einlass jeweils) oben am schaft eine breite kerbe haben. Die kerbe scheint genau dort zu sein wo sich das ventil durch die schaftdichtung bewegt. Ist das normal? Mir scheint das jedenfalls nicht so gut. Auch seltsam dass das nur an den rechten ventilen zu sehen ist.. hat da jemand ne idee warum?

Und würdet ihr deswegen neue ventile kaufen?

Ausserdem würde mich interessieren was ihr zu den dichtflächen sagt, sehen jetzt nicht super aus, aber waren ja ziemlich dicht und die flächen sind fühlbar glatt. Pitting sehe ich auch keins. mit etwas einschleifen sollte das gehen oder?

Und die letzte frage: ich lese oft bei anderen Motoren dass die Ventilführungen getauscht werden.. ist das typischerweise am 990er nötig?

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Grenzlehrdorn für die führungen muss ixh mir erst noch besorgen und meine Schieblehre ist nicht genau genug für die schäfte, aber da kann ich mir evtl. Was leihen.

Ich frage mich nur ob das öfters vorkommt, dass nur an der Dichtung sichtbarer verschleiss ist. Ausserdem sollte doch dort das etwas weniger material (mit meiner schieblehre (0.06mm genau) ist kein unterschied zu messen) nicht so schlimm sein, da so eine schaftdichtung sicherlich höhere Toleranzen hat als die Führung?

Danke für eure Meinung. Neue ventile schlägt halt ordentlich zu buche und wenn der verschleiss da normal ist...

Aber vielleicht frage ich tatsächlich mal bei pirate racing nach, danke für den tipp.