RC8R Unterschiede Sondermodelle Kaufberatung

Hi !

RC8R 09/10 haben alle Schmiedefelgen , Carbonfender vorne , auch die Red Bull 100 und die Akra 100 . Ausserdem noch

DLC-Beschichtete (schwarze) Tauchrohre und Federbeinkolbenstange . Bei Akira - und Red Bull war noch ein Akra-Racing Auspuff dabei . Ab 11er Baujahren diese Dinge nicht mehr , dafür

Ganganzeige , Motor mit schwererem Schwung und anderer Federbeinumlenkung . Ab 11er Bj. waren die Kisten aber auch ca.

6000 Euro günstiger ! Mal so als erste Anhaltspunkte .

Ciao Tom.

Bildschirmfoto 2023-12-07 um 00.12.50.pngMoin moin zusammen,

ik empfehle folgende Seite: http://www.zweirad-grisse.de

Auf die grün markierte Schaltfläche drücken und auf der sich öffnenden Seite, rechts im grauen Kasten durch die Baujahre klicken.

Gruß Stephan

Wenn es unbedingt ein schwarzes Motorrad sein soll, dann...

die normale RC8 2008-2010 hatte einen schwarzen Rahmen und gab es neben Orange und Weiß einmal komplett in Schwarz.

Die (einzig richtige) "R" von 2009-2010 war größtenteils Schwarz...ab hier wurde der Rahmen allerdings Orange.

Bei den Doppelzündermodellen 2011-2015 gab es unterschiedliche Farbvarianten, mit weniger Schwarz...

müsstest du nachschauen wie die genau ausgesehen haben.

Dafür gab es ab 2013 noch eine serienmäßige Antihoppingkupplng dazu.

Die gab es nur bei den R 09/10.

Und es gibt nur Akra komplett bzw. es passt nur komplett.

Von den beiden Sondermodellen gab's glaub ich tatsächlich nur je 100 Stück.

In Dänemark verkauft grad einer ein RedBull Sondermodell f. 16k€, und im Weinviertel in Ö einer ein Akra-Sondermodell für 30k€....

Muss man sich überlegen ob es einem das wert ist....

Die 16k€ würden mich jetzt nicht so schrecken, 30k€ ist schon happig.....

Die Modelle ab 2011 heißen auch "R", haben aber wie die normale RC8 nur Gußräder, kein Karbon, keine

DLC beschichtete Gabel / Kolbenstange.

Die edlen und teuren Teile fehlen, trotzdem bekam die neue Modellreihe dieselbe Verkaufsbezeichnung wie die 09/10 "R".

Das könnte zu Mißverständnissen führen, gerade wenn man sich nicht auskennt...

Ein weiterer Unterschied ist die gefräste, obere Gabelbrücke der 09/10er .

Ab 2011 nur noch gegossene Brücke.

Außerdem hat die 11er den Lenkkopf in einem etwas flacheren Winkel angeschweißt. Dadurch etwas mehr Nachlauf.

Motortechnisch wie schon erwähnt auch gut zu unterscheiden.

09/10er = 691er Motor mit Einfachzündung, „leichterem“ Schwung und etwas „Aggressiverer“ Laufkultur

Ab 11 = 693er Motor mit Doppelzündung und schwererem Schwungrad.

Dadurch weicherer Motorlauf und etwas weniger Vibrationen.

Top End Power bei beiden Modellen nach Abstimmung „relativ“ identisch.

Durch die Doppelzündung aber auch etwas mehr thermische Belastung sowie gefühlt höhere Kühlwassertemperatur.

Gruß Tobi

Evo 1 ist für rc8 ohne r,

Evo 4 für r

Evo 6 fast nicht zu bekommen, extrem laut.

Genau so ist das mit den Akra´s - und alle ohne Strassenzulassung ! Mit Zulassung gab es eigentlich nur die Akra Schubkarrenversion

(konventionell 2 Töpfe links und rechts seitlich hoch) oder die Q-D (Under Engine 2Töpfe mit Einschub-Kat) !

Ciao Tom

Zitat von rg.500

Mit welcher wurden die Sondermodelle RedBull und Akrapovic denn dann eigentlich ausgeliefert?

Ausgeliefert wurden die Sondermodelle mit dem „Club Race Kit“

Das beinhaltet die Akrapovic Evo 4 Komplettanlage, einen Sportluftfilter von K&N, dünnere Zylinderkopfdichtungen zur Verdichtungserhöhung, sowie Verschlussplatten für das Sekundärluftsystem.

Abgerundet wird das ganze dann durch das CR-Mapping, welches auf die Komponenten abgestimmt ist.

Nachteil an der ganzen Sache. Alles ohne ABE, Zulassung. Somit keinerlei Möglichkeit das ganze legal auf der Straße zu fahren.

Gruß Tobi

Ich dachte die einzige mit TÜV wäre die EVO 5 ( "Schubkarre")

und die EVO 6 die IDM Anlage die noch seltener zu finden war.

EVO 4 Besitzer hatten sich teilweise von Stefan ("Glaubnix") einen von ihm konstruierten

dB Eater eingebaut, inklusive spezieller Dämm-Materialien die hitzebständiger sind als die Originalen.

Damit hatte er es beim TÜV auf nur 98 dB geschafft.

Falls Du dir eine gebrauchte Anlage zulegen willst, solltest Du wissen daß Akrapovic mit dem Produktionsende der RC8 R auch die Ersatzteilproduktion sämtlicher EVO Anlagen eingestellt hat.

Kürbiskern hat Recht.

Ersatzteilversorgung bei nem Sturz oder ner geplatzten Außenhülle (durch mangelnde Wartung) sieht schwierig aus.

Zudem zu laut, mit DK Killer bescheidenere Leistung etc.

Wenn du wirklich das Optimum an Auspuff haben möchtest, und man die RC8 behalten möchte, dann führt kein Weg an der „Spezial Anlage“ von Glaubnix vorbei.

Ich hatte beide Anlagen schon im direkten Vergleich, und über mehrere Kilometer gefahren.

Hier passt alles.

Es gibt nichts was die Evo4 besser kann.

Außer Krach machen.

Die Evo 1 hab ich erst vor Kurzem auf Willhaben gesehen - aber natürlich viel zu teuer....

Evo 4 sind an und ab mal auf Kleinanzeigen zu finden, aber eigentlich auch zu teuer - aber Angebot und Nachfrage richtet das eh.

'Schubkarren"-Anlage hab ich erst 2x eine online zum Verkauf gesehen. 1x ziemlich ramponiert, die 2. war so schnell weg dass man gar net nachkam.

Evo 6 hab ich noch nie ein Angebot gesehen.

Für die Evo 4 gibt es hin und wieder auch mal das Rep.-Kit mit neuer Hülle für den ESD online - ist aber superselten und auch irre teuer.

Gut, dass ich daher 2 komplette Evo 4 und 1 kompletten Rep.-Kit im Ersatzteil-Regal liegen habe - und 1 komplette Evo 4 an der Renn-RC8R dran montiert ist. 😋

Ich fahre die Schubkarre mit Killer.

Habe bei Messungen immer um die 96 ohne die kats.

Leistung ähnlich der evo4. Es ist der selbe Krümmer.

Sofern du eine Akra willst, die du stressfrei fahren kannst, suche dir eine Schubkarre Akra.

Und der Klang ist top.

Sagen zumindest die wo außen an der Strecke stehen.

Stopfen ist auch kein Thema.