Motul 300v vs Castrol Power 1 10W15

Zitat von t.stelzer

Klar, das Motul ist für den Rennsport ausgelegt, wo ich mal gehört habe, dass dieses Öl sich mehr mit Sprit und so weiter verdünnt.

Da solltest Du noch mal hinhören.. (tip - gib mal Ölverdünnung und KTM in Deine Suchmaschine ein)

Zitat von t.stelzer

Zur Info: Ich wechsle alle 5000 km und 10000km bei der SMC R das Öl, bei der EXC aktuell alle 20-25 Stunden (Straßenbetrieb).

wie machst Du das wenn alle 5000 und 10000 aufeinanderfallen?

Zitat von t.stelzer

Vielleicht entscheide ich mich doch für das Castrol, oder vielleicht bleibe ich doch beim Motul.

Mach das...

Mit dem Motul habe ich keine Erfahrungen, aber mit dem Castrol ist meine RC8 bisher über 100.000km problemlos gelaufen. War das Öl meines Händlers, bevor er für 1 Saison auf Motorex und danach auf Eni gewechselt hat.

Aber mal ehrlich, wir sprechen hier von einem Preisunterschied von einem halben bis ganzen Cent pro km.

Lohnt es sich dafür überhaupt einen Gedanken darüber zu verschwenden?

Ich verweise noch auf das hier: MOTUL 300V Off Road 15W60 bei Langstrecke

dann kann man diesen Thread hier schliessen....

Schau dir mal die Gebrauchtöl Analysen beim http://www.oil-club.de an.

Dort sieht man wie schnell ein Öl in der Viskosität im Motorradmotor abbaut.

Intervalle sollten auf jeden Fall unter 5000km gesetzt werden, beim 690er würd ich das Öl nicht länger als 3000km fahren.

Mit Castrol Power 1 Racing schaltete sich mein Getriebe in der Superduke sehr schlecht und das wurde schnell noch schlechter. Der Motor lief auch mechanisch immer lauter/rauher.

Mit Motul 300V war die Schaltbarkeit deutlich besser und der Motor lief hörbar leiser.

Am besten schalten sich meine Mopeds mit Ravenol Racing 4T, das bestell ich mittlerweile für den ganzen Bekanntenkreis am Black Friday mit 20% Rabatt in größeren Mengen.

Man merkt den Unterschied definitiv.

Zitat von SCHOKI

Schau dir mal die Gebrauchtöl Analysen beim http://www.oil-club.de an.

Dort sieht man wie schnell ein Öl in der Viskosität im Motorradmotor abbaut.

Intervalle sollten auf jeden Fall unter 5000km gesetzt werden, beim 690er würd ich das Öl nicht länger als 3000km fahren.

Mit Castrol Power 1 Racing schaltete sich mein Getriebe in der Superduke sehr schlecht und das wurde schnell noch schlechter. Der Motor lief auch mechanisch immer lauter/rauher.

Mit Motul 300V war die Schaltbarkeit deutlich besser und der Motor lief hörbar leiser.

Am besten schalten sich meine Mopeds mit Ravenol Racing 4T, das bestell ich mittlerweile für den ganzen Bekanntenkreis am Black Friday mit 20% Rabatt in größeren Mengen.

Man merkt den Unterschied definitiv.

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Zu Ravenol Racing 4T: Welche Viskosität verwendest du für die Super Duke?

10W-50 wie vorgeschrieben, darauf ist der Ölkreislauf ausgelegt.

Zitat von t.stelzer

Also ist es "KTM" abhängig wie viel Ölverdünnung ich hab.

nein, hat damit zu tun das KTM zur Zeit den grössten Motorradeinzylinder der Welt in Serie baut.....

Probiers aus - dass man das Öl nicht 10 tkm fahren soll hast Du ja schon mitgekriegt.

Laut motul sind die entsprechenden V300 mit dem aditivpaket besonders auf das problem von benzineintrag abgestimmt - gleiche aussage findet sich auch im datenblatt zu Motor-Ex 10w60.

Das V 300 15w60 wird evtl auch deshalb empfohlen damit nach einer Weile noch eine ausreichende viskosität im bereich von 10w50 wie von ktm spezifiziert übrigbleibt. Dahin zielt wahrscheinlich auch das MototEx 20W60 - beide sind als „moto cross“ Öl kategorisiert - also für im sportbetrieb genutzte Motoren.

Zitat von t.stelzer

Nun stelle ich mir die Frage, ob das Öl von Castrol Power 1, das es aktuell (28.03.2024) für 9,77 € pro Liter gibt, oder das Motul 300V für 18,25 € pro Liter das "bessere" Öl ist.

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob es vielleicht sinnvoll ist, auf Castrol zu wechseln (weil Billiger).

Ist Castrol trotz des günstigeren Preises qualitativ besser?

ich glaube, alleine vom Namen her kann keine Qualität abgeleitet werden. Auch gute Hersteller können mindere Qualität produzieren und damit billig.

Du darfst bei deinem Vergleich nicht nur auf die Viskosität achten. Es gibt für ein Öl ja noch weitere Qualitätsangaben, wie z.B. diese hier.

Zitat von Xian

Es gibt für ein Öl ja noch weitere Qualitätsangaben, wie z.B. diese hier.

der Bericht ist von 2007? MA2 ist heute gängiger standard? (Nasskupplungstauglichkeit haben wir mal vorrausgesetzt)

Das castrol schmiert auch - wieviel besser das Motul oder ein MotorEx auf die belange einer grossvolumigen KTM abgestimmt sind ist schwierig zu sagen.

Da der 690'er mit nur 1,7 l gefüllt daherkommt und in der Vergangenheit auch gerne mal verschleissanfällig war - gebe ich den evtl. nicht gerechtfertigtigten absoluten Mehrpreis gerne aus.

Kann nur von der 990 sprechen. Lang mit dem Fuchs gefahren, auch mal Motul 10W-60 und jetzt das Castrol. Mach ich jährlich neu, auch schon weit unter 7500km. Kostet nix. Ölwechsel für 50€, no brainer.

Das Motul ist schon besser als das Castrol.

Castrol ist schon richtig gutes Öl aber es gibt bessere.

Aktuell fahre ich noch Motorex 10w60.

Ich werde mir kein Castrol kaufen, kein Motul und auch kein Motorex mehr, weil diese auf Dauer zu teuer sind, ich hab ja nicht nur ein Motorrad. Da reden wir schon von mehreren Hundert Euro Aufpreis pro Jahr.

Meine Wahl wird sich auf das liqui Molly 10W60 beziehen, weil mit dem die 990smt weniger Ölverbrauch hat.

Zitat von FloRidaa

Das Motul ist schon besser als das Castrol.

Castrol ist schon richtig gutes Öl aber es gibt bessere.

Aktuell fahre ich noch Motorex 10w60.

Ich werde mir kein Castrol kaufen, kein Motul und auch kein Motorex mehr, weil diese auf Dauer zu teuer sind, ich hab ja nicht nur ein Motorrad. Da reden wir schon von mehreren Hundert Euro Aufpreis pro Jahr.

Meine Wahl wird sich auf das liqui Molly 10W60 beziehen, weil mit dem die 990smt weniger Ölverbrauch hat.

Ein Wissenschaftler 😁

Liqui Moly ist ja auch ein Schnapper.