Alle 12 Monate ... sagt einem auch der gesunde Menschenverstand
Ich habe letztes Jahr im Juli den 1000 KD gemacht, jetzt habe ich 5000km drauf und müsste im Juli wieder zum Service wo sicherlich noch keine 10TKM drauf sind. Sagen wir mal ich komme auf 6500-7000km. Dann lasse ich den Ölwechsel machen und bei 10.000 muss ich wieder hin wegen großen Service? Also ich muss denn sicher nicht alle 3000tkm nen Ölwechsel schenken und mich abzocken lassen.
Alle 12 Monate oder x km - ist jetzt nicht so schwer zu verstehen.
Das sind nunmal die Bedingungen für den Erhalt der Garantie...
Wenn ein Service durchgeführt wurde ist es wie eine Ereigniskarte bei Monopoly:
Gehe vor auf Los: 12 Monate oder 10k km beginnen neu.
Kannst das irgendwie nachvollziehen?
Welchen "Beweis" kann da wohl ein Händler haben einen Garantieantrag zu verweigern?
Wechsel mal deinen Mindset von "Ich finde Gründe das alles schief geht." Zu: " Was muß ich tun das alles klappt?"
Yes, also Kauf ich Filter bei KTM. Kaufe 10w60 und die Siebe mache ich sauber und scheiß auf die restliche Garantie.
That's the spirit!
Falls dann was ist, heißt es halt selber schrauben oder blechen....
Wenn du selber schrauben kannst oder jemand kennst, passt das auch. Hier im Forum kriegst du geholfen (... wenn auch der Ton manchmal etwas rauher ist...).
Andernfalls kann es dir passieren, dass du bei einer Reparatur im Garantiefall ein paar Wochen auf deine Kiste warten musst. Doof wenn gerade Saison ist....
Überlege mal ganz genau:
Du sparst dir jetzt 200 € und gibst dafür 1 Jahr Garantie auf?
Ist das wirklich ein schlauer move?
Du machst das schon richtig.
Und wenn du andere Reifen als OEM fährst ist die Garantie ja auch hin, nicht wahr?
Es gibt 2 Möglichkeiten:
1. Wartungen selber machen, Geld sparen und hoffen das nichts fehlt in der GW (muss ja auch nichts fehlen)
2. Wartungen beim Händler machen lassen, dass Moped GW konform ausstatten und im Fall der Fälle GW in Anspruch nehmen
Wenn der Händler sagt, das dies und das zum erlöschen der GW führt, entweder Zweitmeinung einholen, oder es darauf ankommen lassen und im Falle von GW mit ihm streiten.
Spezi von mir hat auch eine 690 SMC und der macht alles selber und spart sich die Kohle für den Händler. Bisher keine Probleme alles gut. Das Moped ist jetzt 2 Jahre alt und hat ca. 4500 Kilometer drauf.
Muss jeder für sich selbst entscheiden, ob er das Risiko eingeht, oder eben nicht.
Wer kennt es nicht? Machst n Ölwechsel und merkst genau ob das Altöl als Basis Motorex oder Castrol war.
Bin ich eigentlich ganz deiner Meinung.
Das original MotorEx ist gelb wie die meisten Öle. Motul ist aber in der 7100 Ausführung, knallrot.
Da könnte der Monteur schon was merken, aber sonst auch nicht.
Die machen sicher keine Ölanalyse.
Ansonsten kann dem SU nur der Händler oder er sich selbst helfen.
Alles anzeigenBin ich eigentlich ganz deiner Meinung.
Das original MotorEx ist gelb wie die meisten Öle. Motul ist aber in der 7100 Ausführung, knallrot.
Da könnte der Monteur schon was merken, aber sonst auch nicht.
Die machen sicher keine Ölanalyse.
Ansonsten kann dem SU nur der Händler oder er sich selbst helfen.
Bei der CBR ging das noch. Bei den KTMs kommt immer dunkelgrau raus, egal ob du rot oder grün oder gold oben rein schüttest.
Wahnsinn...
Der Einfachheit halber möchte ich Lahn-Moto erwähnen, bei denen gibt's Service Kits mit verschiedenen Motul 300V Sorten inkl Hiflo Ölfilter und allen Dichtringen für 50€ + Versand, alternativ als Set mit Motul 7100 für 37€ + Versand, gibt auch MotorEx, wenn man's denn unbedingt will.
Soll keine Werbung sein, aber gibt bestimmt auch Händler die gern das teure Kit aufschreiben, nur Filter wechseln und Siebe reinigen, wieder paar Euro gut gemacht
Ich habe bei meiner 2019er SMC-R das Motul 300V 15W60 inkl. High-Flow Filter, also das Set von Lahn-Moto, alle 12 Monate zur Garantieerhaltung zu meinem Händler gegeben. Er selbst meinte, es sei sogar besser. Garantiefälle hatte ich auch einige und es gab nie Probleme.
Den Link zur Bestellung findest du hier:
Bei der CBR ging das noch. Bei den KTMs kommt immer dunkelgrau raus, egal ob du rot oder grün oder gold oben rein schüttest.
Ja, nicht ganz.
Hatte das Motul 7100er zuletzt drin und vor ein paar Wochen gegen Motorex gewechselt.
Da konnte man schon noch einer Rotanteil erkennen.
War aber auch nur ca. 4000 km drin.
