Reifen: Longlife-Strategien 🥳

Zahllose Berichte, verschiedene Reifen (-Hersteller) kombiniert zu haben schwirren durchs Netz. Vor dem Hintergrund, dass nur wenige sportliche Tourenfahrer vorne und hinten gleichzeitig in Sack und Asche fahren, starte ich mal dieses Thema neu.

Anstatt auf einen komplett „anderen“ Satz Reifen zu wechseln, erscheint also die sowieso legale Idee, einen vorderen griffigen Conti oder MR6 oder was weiß ich drauf zu lassen und hinten was Haltbareres.

In i.nem Fireblade-Forum stieß ich auf den Mitas TouringForce. Resümee, härter als S21, guter bis sehr guter Grip, kein kompletter Versager bei Regen, spürbar mehr Laufleistung.

Klar die etrem gute Eigendämpfung eines vorderen Conti wird den hinteren Schlappen kaum kompensieren, aber wäre doch besser, als 2 Knüppel zu fahren? Bei 140,- sehe ich kein Kosten-Risiko.

So wirft sich nat. die Frage auf, wer mit dem sportlichen LL-Steigerung-Gedankengang, welche Reifen akzeptabel kombinierte.

Also lasst mal hören!

Neue Reifen sind einfach besser?

Echt jetzt?

Deine Meinung ehrt dich, bringt das Thema aber nicht so wirklich voran.

Zitat von Necrol

Grund 'gleichmäßiger Verschleiß vorne und hinten'

Vorne Power 5 oder GP und hinten Road 5/6.

Es geht mir nicht um gleichzeitiges niederfahren mit einem MR6.

Sondern um eine Kombination an Reifen die z.B. einem vorderen MR6/ CRA4 dann hinten gewachsen sind.

Schon erstaunlich, dass die, die offensichtlich keinerlei intellektuellen Zugang zum Thema finden mit Vehemenz auf ihre unanfechtbare Meinung bestehen -Thema? Völlig egal.

Zitat von ghost2

Egal welche Mitas Pelle:

Sport Force + oder + Ev oder Touring Force bei knapp über 3000 km hinten, 4000 vorne ist bei mir Schluss

Welche LL hast du mit nem S21/22 oder 23 gepackt?

Das Thema will sich dir nicht erschließen. Daher schlage ich vor sag einfach nix mehr, es würden nur Wiederholungen.

Zitat von Laskywalk

Das mag sein. Allerdings passiert mir das gerade bei Deinen Äusserungen recht häufig.

Was genau ist dein Problem?

Du fühlst dich nicht…? Nicht was?

Wäre das Thema für dich das Thema, wieso haust du dann nur Allgemeinplätze raus? Welche deiner Reifen-Kombinationen hast du denn mit welchem Ergebnis für gut oder Murks befunden?

Für mich sind das Geheimnis umwittertes Meinung sagen. Und dass dir das öfters passiert? Woran mag das liegen?

_{Leider die letzten Beiträge im falschen Fred gepostet…}

_{Also nochmal:}

Mitas Touring Force hinten in Kombination mit dem MR6 vorn:

Funktioniert schon sehr gut. Das extrem agile Verhalten der MR6 ist deutlich gemildert, der digitale Gripabriss in mittlerer Schräglage Geschichte.

diese Paarungen taugten mir bei meinem Fahrstil in etwa so:

EDIT:

CRA4 (v+h) 96%

CRA4 (v) MTF (h) 90% nach 2.500 Km (mit Nässe)

MR6 (v+h) 58%

MR6 (v) MTF (h) 78% nach 1.500 Km (mit Nässe)

Dabei fiel mir auf, dass der MR6 rund 800 Gr. leichter als CRA4/ MTF ist.

Beim engagierten Wetz neigte das Heck mit dem MR6 zum Nachschwingen. Das gabs beim CRA4 nicht und ist jetzt mit dem Mitas, der nochmal 80Gr. mehr wiegt als der Conti, wieder verschwunden.

Ob das allein der Eigendämpfung geschuldet ist glaub ich i.wie nicht. Es fühlte sich an, als sei die Zugstufe zu weit geöffnet. Was bei einem nicht einstellbaren Federbein natürlich nicht herauszufinden ist.

Wie auch immer,

Kombi MR6(MTF funzt, CRA4/MTF mutmaßlich besser.

Klar, dass ich i.wann den Mitas v+h teste, im Moment sehe ich jedenfalls keinen Grund dem Teil das Felgenbett zu verwehren. Selten, dass ich mal auf bissi Regen hoffte.🥳

Da der MTF nach 1.500 Km leider in einen Schlagschraube fuhr und auch eine „Pilz“-Reparatur den leider durch Schräglagen gepeitschten MTF nicht retten konnte, mutmaßlich weil der innere Wulst durchs Walken der Flake zu sehr geschadet hatte -zack war der nächste MTF fällig (immerhin kostete er als 180/55/17 statt wie zuvor 144,- diesmal nur 125,-)

Zum Glück lag der gut eingefahrene CRA4 noch bei meinem Schraubär im Regal, so entschloss ich mich kurzerhand den vorderen MR6 den Laufpass zu geben -ja, es war etwas Wehmut dabei, gehalten hätte er sicher noch 4TKm.

Tatsache war aber, dass auch die nicht einstellbare Gabel beim engagierten Wetz i.wie zu viel Zugstufe bot oder wie auch immer mit dem MR6 kein harmonisch Ganzes bilden wollte.

Nachdem jetzt der CRA4 vorn seit ca. 2.500 Km in Eintracht mit dem MTF hinten werkelt muss ich sagen: nie wieder MR6 -hätt ich mal bloß auf den Spruch von Bodo gehört „ich weiß nicht für was dieser Reifen gut sein soll“

Ja, das unterschreibe ich aus meiner heutigen Sicht voll und ganz. Nicht, dass der Reifen bei moderat bewegtem Biken funktioniert, aber bissi angasen und so, das war mir zumindest auf der 8S damit unmöglich.

Noch was zur Nässe -Performance des MTF

Ih hatte absolut keine Probleme, wenngleich der CRA4 bei Nässe (gefühlt) 8% drauf legen kann.

Bei Trockenheit und Kurvenwetz

Der CRA4 funktioniert in einem Temperaturfenster von 16°-28° superb, Zwischen -5°-15° immer noch sehr gut, um 30° lässt die extreme Kurvenkompetenz aber nach.

Der MTF funktioniert in einem Temperaturfenster von 19°-28° sehr gut, unterhalb 19° lässt er jedoch gegenüber dem CRA4 merklich nach, nicht dass er bei 8° nicht mehr funktioniert, aber Kurvenwetz ist da absolut nicht mehr auf CRA4-Niveau.

Habe daher meine Bewertung weiter oben etsprechend geändert.

diese Paarungen taugten mir bei meinem Fahrstil in etwa so:

CRA4 (v+h) 96%

CRA4 (v) MTF (h) 90% nach 2.500 Km (mit Nässe)

MR6 (v+h) 58%

MR6 (v) MTF (h) 78% nach 1.500 Km (mit Nässe)

mein Fa(h)rzit

Der MTF ist im Sommer durchaus eine Alternative zum CRA4, insbesondere wenn der Conti vorne im Mischbetrieb „mithilft“ Wie lange er hält kann ich allerdings nur schätzen. Könnte gut sein, er hält etwas länger als der CRA4.

Wie auch immer, sobald der MTF hinten so weit runter ist, wird wohl der Winter Einzug gehalten haben. Dann kommt bis zum Frühjahr wieder eine komplette CRA4-Besohlung drauf.

Im Spätwinter/ Frühjahr folgt dann hinten i.wann wieder der Mitas hinten und im Frühsommer Sommer geb ich dann vorn vielleicht auch mal nem Mitas ne Chance -es sei denn, die CRA4 werden billiger 🥳