Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

Hallo zusammen

meine SM-T mit circa 12k km Laufleistung bereitet mir seit diesem Jahr erhebliche Probleme beim Gangwechsel.

Es gibt Phasen da lassen sich die Gänge ganz "normal" und "sauber" einlegen (klar mit dem typischen Krachen im ersten Gang), dann gibt es aber auch Phasen, wo erheblich mehr Druck erforderlich ist. Teilweise muss ich schon wirklich Kraft aufwenden um die Gänge einzulegen.

Kupplung trennt meiner Meinung nach perfekt. Es lässt sich kein Muster zwischen den Gängen erkennen (vom 2. in 3. dann genauso wie von 5. in 6., etc.). Entweder alle laufen sauber, oder alle laufen hakelig.

Gefühlt wird der Schaltvorgang schwerer je länger die Tour dauert. Öl wurde gerade erst gewechselt und Füllmenge ist passend.

Von Getriebeproblemen hab ich bei den 990er im Forum nicht viel gefunden. Daher bin ich etwas überfragt Kommt mir so vor als wenn da irgendwas eine Menge Spiel hat und dadurch was nicht synchron läuft

Bin über jeden Tipp dankbar

Beste Grüße!

Zitat von mc350f

hat der ölwechsel eine verbesserung / verschlechterung / veränderung gebracht?

war im altöl was dabei was nicht drin sein sollte? metallstücke oder metallischer anteil?

leider habe ich keinen Vergleich.

Muss dazu sagen, dass das Moped vorher lange Stand. Bin es vor dem Wechsel lange nicht gefahren.

Altöl war unauffällig :(

Zitat von Eintopfkocher

Haben die älteren 990er nicht ab und zu Probleme mit den Geberzylindern der Kupplung gehabt?

Bevor es an das Eingemachte geht würde ich das System einmal entlüften, vielleicht ist es damit schon getan.

Danke für den Hinweis, schaue ich mir an!

Eigentlich müsste dann aber eine andere Symptomatik vorliegen, oder? Der Druckpunkt meiner Kupplung ist stabil. Generell keine Probleme einzukuppeln.

Zitat von mc350f

"reisst" du die gänge beim fahren durch? also gas bisschen zu machen und den nächsten gang reindrücken ohne kupplung oder fährst du wie in der fahrschule gelernt kupplung ziehen und schalten?

Kupplung ziehen und Schalten :)

Zitat von Seller.Weller

Bei mir war das Schaltverhalten ebenfalls wechselhaft. Allerdings nie so schlimm das die Gänge garnimmer reingegangen wären. Ich würde es als "holzig" beschreiben.

Entlüften und frisches Öl hat leider keine Veränderung bewirkt.

Letztendlich hab ich auf Sigutech gewechselt und in dem Zuge dessen auch den Geberkolben der Fußbremse und die Membrane im Ausgleichsbehälter erneuert.

Jetzt ist Ruhe und die Schaltung funktioniert wie sie soll.

Eine Einschränkung gibt es noch, hochbelastetes Motorenöl am Ende seines Lebenszyklus wirkt sich auch auf die Schaltqualität aus, das ist bei meiner Suzuki so und bei der Multi ebenfalls. Daher wechsel ich das Öl meist nach 6000km denn zu dem Zeitpunkt beginnt sich meist das Schaltverhalten zu verändern.

Wenn du eher gemäßigt unterwegs bist und dein Öl thermisch nicht so stark belastet ist kannst du später wechseln.

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Danke für die Ratschläge. Hab eben mal den Geberzylinder entlüftet. War keine oder nur sehr wenig Luft enthalten. Regnet noch, werde gleich mal ne Runde drehen.

Gänge gehen bei mir auch immer noch irgendwie rein, aber ein sauberer Schaltvorgang ist teilweise nicht mehr möglich.

Insbesondere diese Wechselhaftigkeit verstehe ich halt nicht. Warum gehts manchmal problemlos, manchmal mittelgut und manchmal nur mit gefühlt 100nm Kraftaufwand?

Zitat von Zippel

Der KNZ ist "durch"... bei dem Alter kann das auch bei der geringen Laufleistung vorkommen. Wechsel auf Sigutech mit zwei oder drei O-Ringe.

Hier Beispielbilder vom originalen KNZ:

LC8_KNZ_error (1).jpg

LC8_KNZ_error (2).jpg

LC8_KNZ_error (3).jpg

LC8_KNZ_error (4).jpg

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wird ausprobiert!

Zitat von v2lover

bei dem km stand tippe ich auf den einzigen wirklichen fehler wenn man ihn so nennen kann und zwar der kupplungskorb; da gabs bei einigen probleme, da sich dieser mit der zeit verzog und dann das schalten schwierig war.

ein indiz dafür war , dass bei gezogener kupplung das motorad noch immer ein wenig nach vorne zog so als wäre nicht sauber ausgekuppelt bzw. der kupplungshebel nicht ganz gezogen. wenn dies bei dir nicht zutrifft dann check noch die kupplungscheiben lege sie in ein oelbad und tausche die erst scheibe; eventuelll hilfts da die kupplungsscheiben bei langer standzeit doch austrocknen.

good luck

Danke für den Hinweis! Diese Symptomatik habe ich nicht. Keinerlei Vorwärtsdrang bei gezogener Kupplung. Dem Hinweis mit den Kupplungsscheiben gehe ich nach!

Zitat von Bauerle

Teste doch Mal wenn es wieder schwer geht ob es dann im Stand mit Motor aus auch Probleme macht.

Wenn nein, dann Kupplung bzw. deren Bestätigung. Wenn ja, dann eher im Getriebe.

Bei mir war letzteres der Fall. Erst ging der 6. Ganz schwer, dann 5 und 6 und dann konnte ich nicht mehr schalten. Die Schaltwalze klemmt komplett. Die genaue Ursache habe ich noch nicht untersucht, da ich einen anderen Motor eingebaut habe.

Interessanter Ansatz, danke! Was die technische Erklärung dahinter? Also wieso sollte der Gangwechsel nicht zw. laufenden in nicht laufenden Motor in diesen Fällen unterscheiden?

kurzes Update:

Bislang keine größere Runde mehr gedreht. Problem tritt bei kurzen Fahren gerade nicht auf.

Habe heute den Sigutech KNZ und ein Ölfilter Service-Set bestellt. Werde das Öl auf MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 umstellen.

Umbau des KNZ erfolgt wahrscheinlich erst im November. Geplantes Hydrauliköl: Gabelöl SAE 5. Was ich im Forum gelesen habe, soll das keine Nachteile gegenüber dem Magura blood haben.

Werde weiterhin berichten

Zitat von Schlusi

Schatzimausi.

Das Competition ist ein Autoöl.

Würd ich sein lassen.

Edit sagt: Das gesuchte Öl ist das:

MOTUL 300V 4T FACTORY LINE ROAD RACING
15W-50

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oh wow, du hast absolut Recht. Vielen Dank für den Hinweis!!!