Ktm 525 Supermoto oder Husky SM510R

Also bei den Modellen musst vorher schon wissen was dich erwartet.

Und du musst schrauben können.

Und für deine Zwecke würde ich andere bikes wählen.

Zb LC4 640 oder 690.

Anforderungen zusammengefasst:

Landstraße, etwas Autobahn fahren

Nur Service machen, nicht viel schrauben

Nicht viel Kohle investieren

Mit den Anforderungen bist mit der Sxv, exc und dieser hus komplett falsch an.

Ich würde dir eine lc4 625, 640 oder 660 supermoto nahelegen

Anforderungen zusammengefasst:
billigen (runtergerittenen) Bock zum komplett Runterreiten, Grenzgänger Aufkleber wäre schön, ist aber kein Muss, Hauptsache laut.

Vielleicht täusch ich mich aber auch und ich hab einfach zu viele Vorurteile bei der Kombi von: Supermoto + wenig Kohle investieren + schrauben nur das Nötigste

Fragen wir mal vorurteilsfrei:

Wieviel Budget hast Du denn?

Zitat von Bäda77

Anforderungen zusammengefasst:
billigen (runtergerittenen) Bock zum komplett Runterreiten, Grenzgänger Aufkleber wäre schön, ist aber kein Muss, Hauptsache laut.

Ich schmeiß dann auch mal ein Vorurteil zur Sammlung. 'Knieschleifer aus Leidenschaft' Hoodie ist schon da.

Spaß beiseite, mit den Aprilias hatte ich mich auch mal etwas näher befasst, mit dem Hintergrund Kartbahn und hin und wieder etwas Landstraße.

Hatte mich dabei auch mit jemanden unterhalten der die Dinger in und auswendig kennt. Sind halt Wettbewerbsgeräte, die man mit Einschränkungen auf die Straße stellen darf.

Kleiner Tank, Motor und Getriebeöl sollte man beim Straßenbetrieb alle 1000km wechseln, auf dem Kringel eher alle 6 Stunden.

In meiner Welt ist alle 1000km Öl zu wechseln quasi die Definition von "ständig irgendwas machen". Thema war schnell wieder durch.

keine von denen entspricht deinem Anforderungsprofil und du wirst damit mehr schrauben als fahren. Die Dinger sind für andere Sachen gebaut worden.

alleine schon wegen der ersatzteilversorgung würde ich mir keine alte hus (zu zeiten sm510r, warens da noch eigenständig oder schon bei bmw?) holen.

es ist und bleibt so, egal wie oft du noch nachfragst, eine exc ist eine wettbewerbsmaschine - egal welches modelljahr, die hat auf der autobahn nicht ihr natürliches habitat.

dein fahrprofil ist was in richtung lc4.

bevor sich jetzt jemand bemüht die motorischen unterschiede der exc baujahre aufzuzählen, welches budget willst locker machen? weil wenn du 3k€ investieren willst, braucht keiner was zu jünger als modeljahr 2005 schreiben.

ich fahre eine EXC 400 aus 2001 mit Umbau auf Sumo, offen. Klasse Moped aber dafür eigentlich nicht gebaut. Alle max 1000 km Öl- und Filterwechsel und mit dem 6 Liter Tank kommt man auch nicht weit, ist aber auch gut so denn die Sitzbank ist knüppelhart. Ich hatte bereits Duke 1-3 und eine 620 Enduro die auch auf Sumo umgebaut wurde. Unterm Strich gefällt mir EXC am besten, da auch 45 min. auf Enduro umgebaut.

Eine EXC ist für Rennen gebaut, hat seine Gründe warum das Ding so leicht ist.

Kleines Beispiel: 5. 6. Gang wird bei den Dingern selten benötigt, entsprechend sind die Zahnräder im Getriebe dieser Gänge entsprechend minimal gehalten.

Nichts kann einer EXC das Wasser reichen, aber schrauben und ivenstieren wirst du regelmäßig müssen.

Eine 625 ist die leichteste aller LC4 und hat auch genug Leistung, hält aber Misshandlungen auf der Straße stand.

Wegen der Optik kann man was machen.

Es wird einfacher und billiger sein eine LC4 Supermoto auf EXC Optik umzubauen als eine EXC auf Supermoto, eine bereits umgebaute Supermoto würde ich nicht haben wollen....was damit alles angestellt wurde weiß keiner.

Wenns EXC sein muss, dann gibts eigentlich nur eine Antwort: 525, robuster wirds nicht