Kleiner Hinweis: Bremszange und Bremspumpe sollten aufeinander angestimmt sein. Sonst funzt die Bremse nicht. Das wird besonders relevant, wenn man z.B. Zangen mit anderem Kolbendurchmesser verbaut.
Die o.g. Kombo wurde von einigen hier im Forum getestet und für gut befunden.
Die o.g. Kombo wurde von einigen hier im Forum getestet und für gut befunden.
Es geht z.B. um die andere Zange (mit anderen Kolben), die Mike verbauen will.
Geht ihr mit den Bremsen auf die Renne?
Denn sonst würde ich mal frech behaupten, dass die meisten mit einer hc1 oder rcs17/19 überfordert sind auf der Strasse, erst recht mit schärferen belägen 
Geht ihr mit den Bremsen auf die Renne?
Denn sonst würde ich mal frech behaupten, dass die meisten mit einer hc1 oder rcs17/19 überfordert sind auf der Strasse, erst recht mit schärferen belägen
Ne, aber mit Vollbeladung und Sozia die Pässe runter und das ist absolut nicht aggressiv., sondern nur absolut standhaft und der Leistung angemessen.
Wenn überhaubt nötig neue Dicht und Abstreifringe reinmachen, sauber putzen und fertig...
Ich würde noch die Bremsflüssigkeit upgraden, wenn man schon die Pumpe wechselt, gerade bei vollbeladenem moped mit sozius
Ich dachte die M4 34/34 haben 4 Einzelbeläge? Sollen die nicht besser sein?
Die P4 34/34 sind die du meinst und die habe ich auch verbaut 
Wenn überhaubt nötig neue Dicht und Abstreifringe reinmachen, sauber putzen und fertig...
Das ist immer so ne Sache bzw. Leicht gesagt. Meine o.g. Zangen sagen bei Kleinanzeigen auch super aus. Am Ende waren fast alle Dichtungen + 3 kolben hinüber... dann also einmal komplett revidiert und eingebaut
Und? Vorschläge? Welche Scheiben / Beläge?
Brembo Oro, RCS 17, M50 Monoblock, getested und als perfekt befunden. 1-Finger-Stoppie included
Die P4 34/34 sind die du meinst und die habe ich auch verbaut
Das ist immer so ne Sache bzw. Leicht gesagt. Meine o.g. Zangen sagen bei Kleinanzeigen auch super aus. Am Ende waren fast alle Dichtungen + 3 kolben hinüber... dann also einmal komplett revidiert und eingebaut
Ich lass mir Bilder der ausgefahrenen Kolben schicken, dann ist das Risiko schonmal reduziert.
Bis jetzt hat das immer ganz gut geklappt, bei 3 Paar Bremssättel war nicht ein Ersatzteil notwendig.
Brembo Oro, RCS 17, M50 Monoblock, getested und als perfekt befunden. 1-Finger-Stoppie included
Und bekomme ich wo für die ADV S? Ich finde da nichts.
Ich lass mir Bilder der ausgefahrenen Kolben schicken, dann ist das Risiko schonmal reduziert.
Bis jetzt hat das immer ganz gut geklappt, bei 3 Paar Bremssättel war nicht ein Ersatzteil notwendig.
Der hier hat beide in schwarz auf Lager zu einem fairen Preis.
KTM 990 SM + SMT Bremssattel Bremszange vorn links | Motorparts-online.com
Und sollte ne Überholung fällig sein, gibts hier den Rep-Satz inkl. Kolben: https://www.stein-dinse.com/de…-2-1435302-20279917-.html
Viel Spaß beim basteln:
Wenn man sieht wie angelaufen die Anschlüsse sind weiß man das dieser Bremssattel keinerlei Pflege bekommen hat.
Aber ist ja nicht so schlimm, es geht ja nur um die Bremsen.
Und bekomme ich wo für die ADV S? Ich finde da nichts.
Guckst Du:
PS: Bei der Verwendung der M50 müssen neue Bremsleitungen angefertigt werden, da die Anflanschwinkel verschieden sind.
Danke, sehe ich mir mal an
...achso, sollte auch erwähnt werden: bei der M40 (34) können die originalen Bremsleitungen verwendet werden, werden dann aber über dem Kotflügel in einem Bogen nach innen/mitte der Reifenlauffläche geführt. Für Bremsleitungsästheten wahrscheinlich nicht so hübsch, funzt bei mir aber seit drei Saisonen einwandfrei.
Alles in allem ist meiner Ansicht nach die Kombi RCS19 mit schwarzen (unsichtbaren) P34/34 Sätteln der einfachste Weg ins Glück. Viele andere Kombinationen sind jedoch auch machbar, je nach Päferenzen. Unbedingt jedoch auf die hydraulische Übersetzung achten.
Viel Spaß beim basteln:
Wenn man sieht wie angelaufen die Anschlüsse sind weiß man das dieser Bremssattel keinerlei Pflege bekommen hat.
Aber ist ja nicht so schlimm, es geht ja nur um die Bremsen.
Es gibt ja für die Unbegabten immer die Möglichkeit des Neuteilekaufs. Die dann aber bitte nur beim Fachhändler verbauen lassen. 
Die gibt es recht günstig und man sollte inklusive Anbau beim Händler eventuell sogar unter € 1500 bleiben.
Brembo Bremszange, Radial P4 34/34, silber, links | TELGESparts.de - Bremsen Online Shop
Schwarz und unauffällig sind sie dann leider nicht.
Für € 85 pro Sattel plus €90 für nen Repsatz inklusive neuer Kolben macht man sicherlich nichts falsch und hat dann zwei neuwertige Bremssättel für ca. €280
Alles anzeigenTelges Preisen sind leider "unverschämt" wenn die für 1 Sattel 459€ verlangen. In Italien sind die Teile, sogar in schwarz, deutlich günstiger.
Grüße
Matt
Hmm, der Italiener ist sooo viel billiger auch nicht beim P4 Sattel, macht nen Hunni Unterschied und wahrscheinlich dann zünftige Versandkosten aus Bella Italia..
Brembo Pinza Radiale Sinistra Anteriore P4 34 B Colore Nero interasse
Hmm, der Italiener ist sooo viel billiger auch nicht beim P4 Sattel, macht nen Hunni Unterschied und wahrscheinlich dann zünftige Versandkosten aus Bella Italia..
Ok, sorry, Du hast hier die P4 mit Einzelbelägen als Beispiel genannt...
