Ölverbrauch und Quickshifter

Hallo zusammen, ich habe meine gebraucht gekauft KTM 390 Adv (1500 km, Erstinspektion war natürlich erledigt) nun die ersten 500 km (also nun 2000 km auf der Uhr) gefahren und hätte ein paar Fragen dazu.

Zum einen ist mir nach dem Kauf (natürlich erst zuhause) aufgefallen, dass das Ölschauglas bei genau senkrechtem Motorrad völlig leer war, ich habe es auf eine zu geringe eingefüllte Menge bei der Erstinspektion geschoben.

Also aufgefüllt (15W50 synthetisch) bis Mitte Schauglas (ca. 0,4 Liter) und fröhlich gefahren.

Gestern schaue ich nach 500 gefahrenen wieder mal, der Stand ist nun deutlich niedriger als nach der Auffüllaktion, ich bin nun am untersten Level, das ich im Schauglas noch Öl sehe.

Ist das normal, das der Motor die ersten paar Tausend km noch einen guten Schluck nimmt, oder darf das so nicht sein. Wieviel geht da zwischen dem oberen Level ( der Strich unten am Schaglas) und dem oberen Level-strich rein? So viel Ölverbrauch würde ich selbst beim Zweitakter kaum vermuten auf 500 km. Die KTM wird moderat gefahren, i.d.R. nur bis max. 100 km/h, einmal 10 km habe ich Vollgas gegeben, 160 Tacho, platt draufgelegen, mehr war nicht drin.

Vor kurzem im Auspuff gefühlt, der Finger kam schon leicht schwarz raus.

Dann eine Frage zum Quickshifter. Dieser ist im Menü aktiviert, sollte also funktionieren. Runterschalten ohne Kupplung geht einwandfrei, rauf ist der Schalthebel ohne Kupplung absolut festbetoniert.

Das kenne ich so von anderen Mopeds mit Quickshifter (BMW) nicht. Ist das ein Fehler, den ich beim KTM-Händler im Rahmen der Gewährleistung monieren kann oder gehört das so?

Ich sehe auch kein externes Quickshiftermodul wie z.B. bei BMW am Schaltgestänge, weiß also nicht, ob der nun verbaut ist (auf der Rechnung bzw. im Kaufvertrag steht er drauf) .

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!

Gruß

Blümchenpflücker

Danke dir!

Externe Leckagen gibts keine, die Kati steht in der gefliesten Garage und drunter ist alles trocken.

Der Verkäufer war ein allerdings 370 km weg von mir (Braunschweig, sie war so günstig, das ich den Weg mit dem Anhänger auf mich genommen habe) und da noch mal vorstellig werden, wär böser Aufwand. Ich würde das schon bei meinem lokalen KTM-Dealer (Köln) probieren, Gewährleistungsansprüche wahrzunehmen, denn es ist ja ein KTM-Thema und nicht (nur) des Verkäufers.

Wie schaut denn der originale Quickshifter überhaupt aus, ich habe zwischen Schalthebel und Schaltwelle am Motorblock nichts im Schaltgestänge, das wie ein Quickshifter ausschaut:

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Ich lese ab bei kaltem Motor, dann ist doch alles runter gelaufen ins Motorgehäuse.

Und bzgl. des Quickschifters.....da werde ich nicht noch mal über 700 km für fahren. Ich werde bei einem örtlichen Händler nachfragen.

Ihr habt recht, die Prozedur ist halt ein wenig "speziell", da muss man (ich) sich halt erst dran gewöhnen, wenn man von anderen Mopeds/Marken kommt.

Also messe ich, wenn ich gefahren bin und koche den Motor dann im Stand hoch und messe dann, dagegen nicht mehr, wenn sie kalt in der Garage steht.....,

Ich bin am Wochenende mal gefahren (normal, nicht bis der Lüfter anging) und habe den Ölstand dann NACH der Fahrt kontrolliert.

Das Ölschauglas war schon sehr ordentlich gefüllt, somit muss ich ggf. ein wenig ablassen, zu wenig wie bei kaltem Motor ist jedenfalls nicht drin. Irre, wie groß der unterschied zwischen Motor kalt und warm da ist.....das kenne ich bei sonstigen Motoren mit Schauglas nicht.

Was mich ein wenig gewundert hat, das Schauglas wurde mit dem Öl (max. 1000 km gefahren) fast schwarz wie die Nacht, so junges Öl müsste doch eigentlich im Schauglas eher gelb bis leicht dunkel erscheinen und nicht wie bei einem Dieselmotor mit 20.000 km auf dem Öl, oder?

Zur Analyse des Quickshifters war ich noch bei keinem Händler.

Zitat von CaptainChrom

An/In der Schaltstange ist nix verbaut.

Der Quickshifter nutzt den Schaltwellensensor, der an der Umlenkung der Schaltstange am Motorgehäuse sitzt und benötig keine zusätzliche Hardware.

Ah, da ist ein Schaltwellensensor, kein Mikroschalterpaar wie bei den Quickshiftern, die im Betätigungsgestänge eingebaut sind.

Der "Sensor" wird wohl ein Reedkontakt mit Magnet sein, wie beim Fahrradtacho.

Das schaue ich mir heute mal genau an, ob ich was erkennen kann. GGf. kann man den sogar selber auf Durchgang messen (abstecken, Ohmmeter anpinnen) , wenn der Kontakt (die Kontakte?) über den Magneten geschlossen werden.

Gestern nachgeschaut, das obige Foto ist nicht von einer 390.

Bei der 390 geht die Schaltwelle einmal quer durch den Motorblock und auf der rechten Seite (hinter dem Fuß-Bremshebel) ist der Sensor auf der Schaltwelle aufgesteckt und dichtet auch ggü. dem Motorgehäuse dieses ab.

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Der Stecker geht irgendwo unter den Tank, den Sensor hatte ich kurz in der Hand, habe ihn wieder aufgesteckt und wenn ich Muße habe, werde ich mal den Tank demontieren, den Stecker ziehen und prüfen, ob da beim hoch- und runterschalten ein Durchgang zu messen ist.

Man könnte alternativ für eine quick&dirty-Prüfung die Kabel auch anstechen, aber dafür ist die Not nicht groß genug.