Würdet ihr für eine SMCR 690 (Euro 5) eher ein Flash für mit oder für ohne Kat empfehlen?
Denke mal ohne ist das Soundbild besser und auffallen sollte dass nicht, weil der DB Killer hinten zu ist und nur an den Seiten löcher hat
ECU Flash besser mit oder ohne Kat? SMC-R (Euro5)
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- 690 SMC
- MoBo
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Siciliano
Hat das Label von 690 Supermoto auf 690 SMC geändert. -
Siciliano
Hat den Titel des Themas von „ECU Flash SMCR 690 mit oder ohne Kat“ zu „ECU Flash besser mit oder ohne Kat? SMC-R (Euro5)“ geändert. -
Moin,
Mit dem Leo war der Unterschied mit/ohne Kat sehr deutlich zu hören.
Ich würde mich ohne nicht auf die Straße trauen.
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Habe vor kurzem erst mit einem Anbieter eines Flashes für Euro5 Modelle gesprochen und mich nach der Lautstärke erkundigt.
Aussage: ohne KAT deutlich lauter. Dafür ~1,5ps mehr.
Meine persönliche Entscheidung: Hab mich dafür entschieden den KAT drin zu lassen.
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Meine subjektive Erfahrung an einer 21er.
Fuhr zu erst alles original und Leo mit Kat und natürlich mit DB.
Eine Saison später habe ich den MCE-Flash vorgenommen für Setup: PP-Deckel und Leo ohne Kat (den habe ich entfernt).
DB ist natürlich drin.
Unterschied vom Auspuffgeräusch überhaupt nicht hörbar. Einzig am Ansauggeräusch hat sich etwas geändert. Da ist aber der Deckel der Grund.
Wichtig ist dass der DB drin bleibt, aber das steht sowieso außer Frage.
Mit diesem Setup fällt man meines Erachtens wenn man sich beherrscht überhaupt nicht auf.
Bei normaler Fahrweise (bis 75% Gas & bis 6k U/min) bin ich leiser als jedes Moped bzw. 125er mit Sportauspuff.
Reiße das Gas nur in den Bergen bzw. Strecken wo nicht direkt jemand dran wohnt voll auf.
Im Ortsgebiet rolle ich im 4. Gang gemütlich durch & falle damit überhaupt nicht auf. Null Probleme.
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Warum dann ohne Kat? Wo ist der Benefit dabei? Das ist eine ernstgemeinte Frage. Fahre selbst Flash mit Leo und R/G Airbox und wüsste gerne, ob und wenn ja, wo der Verzicht auf den KAT noch nennenswerte Vorteile bringt.
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wüsste gerne, ob und wenn ja, wo der Verzicht auf den KAT noch nennenswerte Vorteile bringt
KTM – und auch andere – geben bei ihren Sport-Mappings an, dass diese ohne Kat gefahren werden sollten, da durch die zusätzliche Einspritzung von Sprit der Kat beschädigt werden kann, angeblich sogar bis hin zur Brandgefahr 🔥.
Ich persönlich bin mit meiner 690 Duke R über 90.000 der bisherigen 114.000 km mit einem Kastl (vergleichbar mit einem Power Commander) und passendem Mapping unterwegs gewesen – ohne Probleme 👍. Die Karre hat nicht gebrannt und die ASU beim TÜV war auch nie ein Thema ✅.
Eventuell hängt dieses aber auch von der jeweiligen Engmaschigkeit des Kats ab – meiner ist sehr grobzellig. Ab Euro 5 ist der ja immer extremer engmaschig geworden.
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Es ist auf jeden Fall thermisch eine Entlastung für den Motor & bringt halt noch 1-2 PS bzw. Nm.
Und was soll ich sagen, ich liebe den Geruch
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Und was soll ich sagen, ich liebe den Geruch
Du schon, aber die hinter dir her fahrenden wohl weniger.
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Sport mappings gab es von Ktm zuletzt für Euro 3 Modelle, wenn ich nicht irre…
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Sport mappings gab es von Ktm zuletzt für Euro 3 Modelle, wenn ich nicht irre…
Du irrst dich! Für die Euro 4 690 Duke Modelle zum Beispiel gab’s das auch.
