Du hast überlebt.
Sei froh.
Könnte unter Materialfehler fallen.
Alle Zähne ab geraspelt 
, hab sowas noch nie gesehen,
sieht nach Alu-Kettenblatt aus,
Trotzdem Glück gehabt 
Hallo Martin
Ich vermute (wenn das Kettenrad so ausgesehen hat), eine schräge Zugkraft der Kette in Verbindung mit Vibrationen die die Verbindungsnieten gelöst und gelockert haben.
Zwischenablage_07-12-2025_01.jpg
Sonst fällt mir da nichts ein. Hilfreich wäre noch ein Bild vom Zahnkranz. Das Ganze hätte aber einige Zeit vorher durch eine leichte Rasseln auffallen müssen.
Bin ein Freund der Kettenpflege, da könnte so etwas vorher als Verschleiß auffallen. Der Zahnkranz war ja zum Kettenblattträger schon einige Zeit locker, bzw. haben die Nieten sich verabschiedet.
Glück gehabt bei der Geschwindigkeit.
Grüße
Michael
Die Kette sieht nicht so ungepflegt aus.
Würde mal eher auf längere Regenfahrt tippen
Hallo Christian
Das sehe ich auch so, mit der Kette. Regen macht aber dem Zahnkranz zum Kettenblatt nichts aus.
Ich gehe von den schwarzen Scheuerstellen aus, die könnten durch Vor- und Zurückbewegungen entstanden sein, bis das Kettenblatt vermutlich nach innen abgesprungen ist.
Zwischenablage_07-12-2025_01.jpg
Fehlt es komplett, ist es in zwei Teile gebrochen und liegt auf der Autobahn.
Grüße
Michael
Da lag ich voll daneben 
,
danke für das Foto Michael
habe meinen Beitrag geändert
2016 gab es auch schon Probleme mit dem Supersprox Kettenrad
Alles anzeigenHallo Christian
Das sehe ich auch so, mit der Kette. Regen macht aber dem Zahnkranz zum Kettenblatt nichts aus.
Ich gehe von den schwarzen Scheuerstellen aus, die könnten durch Vor- und Zurückbewegungen entstanden sein, bis das Kettenblatt vermutlich nach innen abgesprungen ist.
Zwischenablage_07-12-2025_01.jpg
Fehlt es komplett, ist es in zwei Teile gebrochen und liegt auf der Autobahn.
Grüße
Michael
Das sehe ich so.
Das mit dem Regen war nur auf den augenblicklichen Reinigungszustand von Kettensatz, Felge und Schwinge gemünzt
Also ich sehe es wie Lasterfari. Sei froh das du überlebt hast und nichst schwerwiegendes passiert ist.
Ist das ein Verschleißteile, das schlecht gewartet wurde oder fällt das unter pech gehabt?
Wenn die Frage ernst gemeint ist, ist dir nicht wirklich zu helfen. Meine Antwort: Ja, schlechte Wartung. Kettensatz ist eben ein Verschleißteil, dass wenigstens ein Minimum an Pflege braucht. Wenn eine Kette Rost ansetzt, sagt das alles. letzte Wartung vor 4500km? Kann mir nicht vorstellen das sich so ein Schadensbild nicht vorab ankündigt. Den Sinn dieser Supersprox Kettenräder oder Ähnlichen verstehe ich sowieso nicht. Unnötige Schwachstelle an stark belasterter Stelle. Da muss man schon ab und zu ein Auge drauf haben wenn man so ein "schönes" Teil unbedingt fahren will.
Hallo Martin
Ich vermute (wenn das Kettenrad so ausgesehen hat), eine schräge Zugkraft der Kette in Verbindung mit Vibrationen die die Verbindungsnieten gelöst und gelockert haben.
....
Kommt noch ein "aggressiver " Fahrstil dazu, ist die Kette zu straff gespannt und kann so die Lastungswechsel -spitzen nicht abfedern
übernehmen es die Nieten bis zum Kollaps.........
Supersprox Kettenräder sehen gut aus, braucht kein Mensch sind aber gut für das Ego, wer's braucht.....
Alles anzeigenHi,
Mir ist das gestern auf der Autobahn passiert. Gab einen Schlag am Hinterrad und dann war vorbei. KM Stand ist 61000 und vermutlich der zweite Kettensatz(Hab sie mit 37000 gekauft, kann grad nicht nachschauen). Letzter Service vor ca. 4500km im November.
War voll Beladen mit zwei Seitenkoffern und Tankrucksack. Hatte so ca. 200 drauf.
Ist das ein Verschleißteile, das schlecht gewartet wurde oder fällt das unter pech gehabt?
LG
Martin
Da stellt sich nicht mehr die Frage, warum man besser Stahlkettenräder einsetzt.
Glückwunsch zum zweiten Geburtstag 👍
Passiert selten, aber passiert.
Bei den einteiligen Stahlblättern nicht!
Man verbaut sich nur wegen der Optik eine Fehlerquelle.
Servus,
leider speziell bei den ZF Dingern keine Seltenheit. Grundsätzlich bieten zweiteilige Kettenblätter eine zusätzliche Schwachstelle, welche jedoch konstruktiv abgefangen werden sollte.
Wer der Meinung ist, dass ein einteiliges Kettenblatt kugelsicher sei, der irrt!
Selbst bei 600ern zerlegt es Stahlblätter, wenn auch überwiegend im Rennstreckenbetrieb.
Ich würde dir dazu raten, eine nette Email an den ZF Generalvertrieb zu verfassen…
Zukünftig achtetest du akribische genau auf deine Kettenspannung / Hinterradflucht und schmierst die Kette alle 600-800km.
SG FHR
PS: Der aktuelle Kettensatz sollte nur mehr den Weg zum Altmetallcontainer sehen. Ein vernünftiger Satz von z.B. DID sollte folgen.
