950Sm läuft nicht rund

    Hallo,


    habe die Zündkerzen neu gemacht aber sie läuft im unteren Drehzahlbereich leider nicht rund, bei oberen Drehzahlen schon.

    Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

    Hat jemand eine Anleitung wie man die Vergaser ausbaut?


    vorab danke

    Kalle

    Leerlaufdüsen zu.

    Anleitung kannst du dir bei KTM runterladen gegen Gebühr. Wie man den Vergaser ausbaut steht da aber nicht drin. Nur wie man ihn zerlegt und wieder zusammensetzt

    Benzinpumpe kannst du ausschließen?


    Bei mir hat sich das so geäußert, dass sie stark angefangen hat zu patschen und im Stand z.b. an der Ampel immer häufiger ausgegangen ist. Die Drehzahl im Stand und beim Schrittfahren war dann sehr unruhig. Nach Umbau der Benzinpumpe waren alle diese Symptome wieder weg.

    Hi,

    Benzinpumpe kannst Du testen, wenn Du volltankst und das Symptom ist noch da, ist es nicht die Pumpe. Solange das Niveau hoch ist, braucht es die nicht.


    Unruhiger Motorlauf niedertourig bis zum ausploppen kann wie Schlusi beschrieb an den LLD liegen oder aber die Vergaser sind schlecht synchronisiert.


    Noch eine kleine Frage: vor dem Zündkerzenwechsel lief sie auch schon schlecht?


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Zitat von Cau-Chang

    Wenn se vorher sauber gelaufen ist

    dann :zwinker: Kerzenstecker nicht richtig darauf bzw. beschädigt (Bsp. Feuchtigkeit drinne da hat man auch diese Symptome)

    Ja Clausi, Du Fuchs :prost: Hasch grad gemerkt, was ich gedacht habe :winke:

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Vielen herzlichen Dank für Eure Hilfe.

    Habe neue Zündkerzen montiert.

    An der Zündspule war der Zündkerzensteckkontakt ein bisschen rostig/gammelig.

    Habe alles sauber gemacht und meine Kati läuft wieder. :))

    Hat trotzdem jemand eine Anleitung wie man die Vergaser ausbaut?


    Gruß Kalle

    Besorg dir am besten das werkstatthandbuch bei Print.ktm.com

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    Yep, Werkstatthandbuch ist unerlässlich!

    Ergänzend gibt es eine Tonne Beiträge auf Youtube.


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Zitat von Heinzle

    Hat trotzdem jemand eine Anleitung wie man die Vergaser ausbaut?


    Gruß Kalle

    950er/990er Werkstatthandbuch is sicher nich verkehrt aber das is jetzt auch nich so das Hexenwerk. Tank runter, Airbox-deckel runter, Ansaugtrichter rausdrehen, Luftfilter raus, erstmal Fotos machen falls man später nich mehr sicher is wo das alles hingehört, Dann alle Schläuche abziehen, die Wartungsdeckel an den Seiten der Box aufmachen damit man an die Schlauchschellen kommt, mit ner kleinen knarre und Verlängerung die Schellen lösen, Vergaser abziehen, Bowdenzüge lösen, Kabelstecker trennen und dann hast du die Dinger in der Hand. Is eigentlich alles recht selbsterklärend und offensichtlich. Reinbauen is fummeliger.

    2ane

    Grundsätzlich gebe ich Dir im Falle der Vergaser recht. Wenn es jedoch tiefer geht oder auch nur ein Ölwechsel sein soll(Anzugsmoment der M5 Schrauben, diverse Siebe etc), braucht es ein Manual, vor allem, da die 950er schon etwas in die Jahre gekommen sind. Dadurch braucht es da und dort etwas Improvisation, was bei einem Händler teuer/schwierig/langwierig werden kann.

    Somit steigt der Anteil der selbstgetätigten Reparaturen automatisch, was wiederum die Notwendigkeit eines Manuals erhöht.


    Aber dies ist nur meine eigene Meinung, jeder soll so verfahren, wie er es für richtig hält :amen:


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch: