1290 R: Steuerkette springt beim Durchdrehen per Hand über. Problem mit Steuerkettenspanner, Spannschiene, Führungsschiene, Steuerkette?

Zitat von Kondos

So ein Motorradmotor wird vermutlich auf 100.000 km Betriebssicherheit ausgelegt.

Garantiert sind da kein Bauteile drinnen die auf 500.000 km ausgelegt sind.

Und wenn, wie hier, durch einen Schaden Metallabrieb durch den Motor zirkuliert ist

dann ist es logisch das erhöhter Verschleiß an den sonstigen Bauteilen aufgetreten ist.

Der Laie mag das anders sehen.

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Dein enger Kontakt zu den zu den Motorenherstellern überrascht immer wieder.

Natürlich verwenden die Hersteller von Motorradmotoren speziell entwickelte Steuerketten,

die nur, wenn überhaupt knapp die 100-tkm erreichen dito. Kolben mit Ringen, Ventile, Zylinder, Zahnräder, Ölpumpen...

Mit deinen Beiträgen, zuhauf zitierten Aussagen von irgendwo erstaunt vielleicht Einige, ich bleibe bei Fakten.

Wie groß ist eigentlich deine Glaskugel oder kommt hier endlich mal fundiertes Wissen zum Vorschein

Ich hatte die Lebensdauer der Steuerkette auf normale Wartung bezogen (#58), überlesen

Dein für dich u.a. heißer Tip, die Steuerkette auszutauschen, hmmm....egal..

Mich hier im Forum als Laie zu bezeichnen, mach das ruhig, stört mich nicht

Zitat von DUC985

Das war mal so vor dreissig Jahren bei PKWs, heute nicht mehr.

Sorry, stimmt leider nicht, wenn du es wissen willst, frag Dr. Goggle

Lebensdauer normaler einfacher Steuerkette in Rollenausführung über 100-tkm,

Duplexvariante und Zahnketten über 400- 500-tkm

Bilder bitte, die Kolbenringe hätte ich reklamiert

meine Kolbenringe? keine Ahnung, bei mir ging es bei diesem Motor nur bis zur Zylinderkopfdichtung ( undicht)

Ventilspiel bei 36.000km korrigiert.

Habe mich über die lose Kette nach dem Entriegeln des Spanners gewundert.

Also Kerzen raus und durchgestartet um Öldruck aufzubauen...

Klack!!! Feindberührung mit den Einlassventilen durch Überspringen der Kette.

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Zitat von 0815matt

...

Klack!!! Feindberührung mit den Einlassventilen durch Überspringen der Kette.

Mein Beileid.

Ich hatte beim druchdrehen von Hand bemerkt, dass ein Ventil angestanden hat.

Ich konnte das ganze dann doch wieder durch komplette Neumontage der beiden Ventiltriebe beider Zylinder beheben.

Zitat von 0815matt

Ventilspiel bei 36.000km korrigiert.

Habe mich über die lose Kette nach dem Entriegeln des Spanners gewundert.

Dann hat dein SKS aber sicherlich nicht korrekt entriegelt. In dem Falle wäre es schlauer gewesen den Motor langsam per Hand durchzudrehen anstatt da mit Öldruck entgegenwirken zu wollen

Das weiß er jetzt wahrscheinlich auch.

Natürlich habe ich zuerst mit der Hand in Drehrichtung durchgedreht...

Wahrscheinlich nicht richtig entriegelt

Zitat von Banditfighter

Dann hat dein SKS aber sicherlich nicht korrekt entriegelt. In dem Falle wäre es schlauer gewesen den Motor langsam per Hand durchzudrehen anstatt da mit Öldruck entgegenwirken zu wollen

Alternativ war die Steuerkette zur Einlassnockenwelle nicht korrekt gespannt, bzw. beim Einlegen der Auslassnockenwelle gab es probs.

Deshalb verwende ich wie beschrieben in #35 die Schraube mit Scheibe die handfest (ohne Werkzeug), die erste Nockenwelle blockiert.

Screenshot 2025-11-30 092457.jpg

Der Rest ist dann total easy. Ist die zweite Nockenwelle korrekt eingelegt, kann die Schraube entfernt werden...und es bewegt sich nichts mehr

Zitat von Kondos

Das weiß er jetzt wahrscheinlich auch.

Genau so müssen Kommentare zu Problemen aussehen, weiter so

Genau: Aus Schaden wird man klug...oder Mehrere klüger...

Es reicht vollkommen, wenn nur einer den Schaden hat

Finde es interessant, dass die dunkle Kolbenbeschichtung an den "Druck"stellen am Kolbenhemd fast komplett weg ist...

Glückwunsch, nicht aufgegeben und die richtigen Entscheidungrn getroffen.

Frage:

Wie kann man den Steuerkettenspanner "mit Öl gefüllt" einbauen ?

Irgendwie wundert mich das mit dem Überspringen.
Bei den alten 950er LC8 ist der Kettenspanner gar nicht gegen Zurückgehen gesichert. Der Druck auf die Kette kommt nur über Öldruck. Wenn kein Öldruck da ist kann er ganz zurückgedrückt werden. Das ist ja auch ein bekanntes Problem bei den Motoren, da dann der Steuertrieb bei wenig Öldruck klappert. Aber überspringen tut da nichts.
Aus eigener Erfahrung im Motorenbau weiss ich, dass ein Überspringen der Steuerkette praktisch nur vorkommt, wenn die Steuerkette stark gelängt ist (weil sie dann nicht mehr auf dem ganzen Zahn aufliegt, sondern nur noch an den Spitzen, und durch verschlissene Zähne der Kettenräder (was wiederum praktisch nur durch eine gelängte Kette hervorgerufen wird). Und klar, wenn die Schiene gebrochen ist, kann es auch passieren. Aber sonst? Eigentlich nur, wenn der Kettentrieb in der Gegenrichtung gedreht wird, weil dann der Lasttrum zum Leertrum wird.

In Post #76 wird gesagt, dass die Kette angestiegen ist, und dann übergesprungen ist. Bei unbeschädigten Kettenrädern, und ungelängten Ketten, kann die Kette aber nicht nennenswert ansteigen. Das geht von Seiten der Geometrie gar nicht. Geht nur bei gelängter Kette, oder verschlissenem Kettenrad (oder beidem natürlich).