Getriebeschaden an der 1290r 2.0

Restteile würde ich an einen Aufkäufer verkaufen. (Geschätzt 1.500 - 2.000)

Man unterschätzt total welcher Aufwand dahinter steckt selber die Einzelteile zu Lagern, zu verpacken sich mit Reklamationen auseinanderzusetzen.

Am Ende musst du die letzten 20% Teile verschrotten weil keiner das Zeug haben will.

Wenn man sonst nichts im Leben zu tun hat kann man das ja machen, aber ich Rate davon ab.

Meine Empfehlung; Lass den Händler in deiner Nahe das machen. Du hast hinterher Gewährleistung und einen Ansprechpartner in deiner Ecke.

Das Geld siehst du natürlich nie wieder.

Naja, wenn es bei den Kosten bleibt und nicht anderes gefunden wird. Es kommt halt darauf an wie hoch die Gesamtlaufleistung ist, der restliche Zustand Fahrwerk etc. ist.

Klar muss man was drauflegen, aber eine deutlich bessere gute gebrauchte 3.0 bekommt man problemlos zwischen 11-13K. Wenn man die alte nicht selber zerlegen kann und keinen Bock auf die Dumpfbacken bei Kleinanzeigen hat dann halt besser reparieren lassen.

Man muss auch Willens und in der Lage sein die 10k auf den Tisch zu legen.

Rein rechnerisch geht es schnell in einen wirtschaftlichen Totalschaden.

Ich würde erstmal die 300 € zur Analyse investieren.

Unter der Bedingung das sie bei Neukauf eines anderen Fahrzeug angerechnet werden.

Zitat von Superduke_1290_2018

Danke für deine Meinung,

was würde man denn für den Rest bekommen?

Ne neue Kostet halt das 3 fache der Reparatur.

Und wenn es dann nicht mehr auftritt bin ich eigentlich mit dem Moped zufriesen.

( hört sich halt auch besser an , als die neuen ) :-)

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Hallo,

das war auch meine Überlegung! Verkaufen gibt es nicht viel die neue 3.0 mir zu teuer

Motormachen nach neuesten Stand und schon hat man ein fast neues Moped

jjgg

Zitat von Superduke_1290_2018

Wo würdet ihr das Moped hin geben?

Nirgends, ich würde es selber machen, ist kein Hexenwerk und keine Raketenwissenschaft.

Wenn du ein wenig Schraubererfahrung, oder Jemand im Bekanntenkreis hast, ist das keine große Sache...

Und ganz ehrlich: Ich traue Niemanden, so eine pauschale Reparatur ist schon eine verdammt gute Möglichkeit, abgezockt zu werden.

Ich hatte auch schon ein Kawa - Getriebe auseinander, der örtliche Kawahändler wollte damals 2500 Euro um mir eine neue Getriebewelle einzubauen,

ich hatte mir dann ein gebrauchtes Getriebe für einen Euro bei Ebay gekauft und es selber gemacht.

Im Grunde sind es nur zwei Wellen mit ein paar Zahnrädern, die sich locker auseinanderbauen lassen :

Kawa - Getriebe 1.JPGKawa - Getriebe 2.JPG

Nach der Reparatur lief der Motor noch locker und völlig problemlos zigtausend Kilometer....

Zitat von Michael90

Nirgends, ich würde es selber machen, ist kein Hexenwerk und keine Raketenwissenschaft.

Wenn du ein wenig Schraubererfahrung, oder Jemand im Bekanntenkreis hast, ist das keine große Sache...

Und ganz ehrlich: Ich traue Niemanden, so eine pauschale Reparatur ist schon eine verdammt gute Möglichkeit, abgezockt zu werden.

Sicherlich ist es keine Raketenwissenschaft es wird aber viel Spezialwerkzeug benötigt.

Und so einfach wie du es scheibst ist es sicherlich nicht. Ist kein Ölwechsel!

Der Motor soll ja auch nach der Reparatur laufen. Die Ersatzteile sind auch nicht

gerade billig. Z.b der 5 Gang Zahnrad kostet gleich mal 160 Euro

jjgg

Der Kawa Motor ist horizontal geteilt. Wenn der Motor „auf dem Kopf steht“ kann man,

um das Getriebe zu reparieren, die untere Gehäusehälfte abbauen ohne die Kurbelwelle, Zylinder, Kette etc. abzubauen. Dann liegt das Getriebe offen und kann herausgehoben werden.

Das ist wesentlich leichter als bei der KTM zu bewerkstelligen.

Zitat von JJGG

Sicherlich ist es keine Raketenwissenschaft es wird aber viel Spezialwerkzeug benötigt.

Na, mein einzigstes "Spezialwerkzeug" ist auf dem rechten Bild die Zange, und die gibt es in jedem besseren Baumarkt für einen Zehner....

Bei der Kawa genügt eine Zange - das stimmt wohl.

Die " japanische Zange" aus dem Bordwerkzeug.

ich drück Dir ma die Daumen

Bei der SDR genügt es nicht, nur die Zahnräder zu tauschen. Es ist normalerweise sogar ein neues Motorgehäuse fällig, da meist die Dichtflächen der Ölpumpen durch die Bruchstücke in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Bei meiner 17er war dies jedenfalls so. Nach der Reparatur ist dann das verbesserte Getriebe der 3.0 drin, bei dem die Schäden anscheinend Geschichte sind. Bei meiner 2.0 kostete die Reparatur 5000 Öcken, welche bis auf die Flüssigkeiten noch die Garantieverlängerung übernommen hatte.

Zitat von Fazernator

Bei der SDR genügt es nicht, nur die Zahnräder zu tauschen. Es ist normalerweise sogar ein neues Motorgehäuse fällig, da meist die Dichtflächen der Ölpumpen durch die Bruchstücke in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Bei meiner 17er war dies jedenfalls so. Nach der Reparatur ist dann das verbesserte Getriebe der 3.0 drin, bei dem die Schäden anscheinend Geschichte sind. Bei meiner 2.0 kostete die Reparatur 5000 Öcken, welche bis auf die Flüssigkeiten noch die Garantieverlängerung übernommen hatte.

Boah, da hattest Du ja nochmal so richtig Glück gehabt dass Du die Garantieverlängerung abgeschlossen hast!

In Deinem Fall hat es sich ja richtig gelohnt.

Gruß Gerd

ist ne Rechensache und ein Glücksspiel 😜