690sm -> 74 Ps

    Gibt es unter den 690er Fahrern keinen der wissen will wie man auf 74 PS kommt!
    Mehr im Reitwagen 09/2007!


    Stichwort:
    -AKRA
    -NOCKE (in Bälde als PowerPart)
    -MOTOR sonst unverändert!


    PANNONIA-Zeit 2:08

    DUKE2-03
    SD-R-08


    Mit der Einleitung kannst Du bei der Bild-Zeitung anfangen. :grins:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Die gute BILD! :ja:


    Ich kann leider die Zeit von 2:08 auf dem Pannoniaring nicht einordnen. Ist denn schon jdm. von euch dort mit der 690er gefahren? Was habt ihr für ne Zeit geschafft?
    Auf jeden Fall wird der Winter viele Teile für die KTM bringen, ich freue mich schon aufs Frühjahr 2008!



    Hab die Ausgabe auch seit letzter Woche und hab mich über das geschriebene wieder köstlich amüsiert, von den Berichten her geht nicht´s über den Reitwagen, :sensationell: und Berzerk hat auch wieder einen Stern gerissen! :gute besserung: Werd hier mal die abschliessenden Worte des Bericht´s reinschreiben:


    "In den Test´s waren bei gutem Windschatten Rundenzeiten von 2.08min, im ehrlichen, einsamen Qualifying immer noch respektable 2.10min drinnen die die nackten 600er Vierzylinder auf die Plätze schickten. Bedeutet, dass richtige, technisch korrekt gebaute, sehr leichte Rennfahrer, z.B. aus der 125er Szene, vermutlich 2.05 erzielen oder unterbieten können. Mit der nackten Supermoto-Silhouette ein absolutes Horrorszenario für die gebückte Superbike Liga, für die es serienmässig ab 2.05 abwärts sehr ernst wird auf der Pann-Runde. Trotz Leistungsüberlegenheit von rund 40 bis 100PS und geschmeidiger Liegeverkleidung. Dieses erkennend verabschiedet sich Berzerk nach kurzem Flug und erheblicher Landung für einige Wochen in die friedliche Geborgenheit der Schnabeltassen, Leibschüsseln und Röntgenfotos, also fragen sie ihn nicht wie das alles überhaupt möglich ist. Siegen, stürzen oder Defekt vortäuschen."
    :respekt:


    Was ist BILD?


    Fakt ist, dass nur mit der Nocke und Akra (mit DB-Killer! Aussage PRIELINGER "Verbrennung und Abstimmung sind mit Schalldämpfung so knapp am Optimum, dass man mit weniger Gegendruck kaum Leistung gewinnt!) 74 PS erreicht werden und damit mit einem 1,93 m großen und 105 kg schweren Fahrer echte 200 km/h möglich sind!


    P.S.
    Wollte mal die 690er ein bisschen in die Gänge bringen - reagiert haben aber fast nur 950er!

    DUKE2-03
    SD-R-08

    Zitat

    Original von HIGH-FLOW
    Wollte mal die 690er ein bisschen in die Gänge bringen - reagiert haben aber fast nur 950er!


    Ist halt ne schnelle Truppe. :peace:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Ja toll. Für ungefähr 3000 Tausend Euro insgesamt. :amen:


    Auspuff 2000 Euro.
    Nocke ca. 500-?
    Rest 500 Euro. :applaus:


    Dann kann ich ja gleich wieder ne grosse nehmen für den Preis. Bin mit meiner ziemlich zufrieden. Muss gar nicht mehr schneller sein.


    Aber trotzdem danke für die Info :daumen hoch:

    Zitat

    Original von Franky
    Ist halt ne schnelle Truppe. :peace:


    Die haben aber auch ein PERFEKTES Fahrwerk um schnell zu sein!
    Deshalb könnten ja 10 PS nicht schaden :denk:

    DUKE2-03
    SD-R-08

    Zitat

    Original von 69_Hansi
    Bin mit meiner ziemlich zufrieden. Muss gar nicht mehr schneller sein.


    Klare Aussage :daumen hoch:


    Zitat

    Original von 69_Hansi
    Ja toll. Für ungefähr 3000 Tausend Euro insgesamt. :amen:
    Auspuff 2000 Euro.
    Nocke ca. 500-?
    Rest 500 Euro. :applaus:


    NEE NEE
    Rest "Null"
    Nocke 150-200
    Akra 2000 -> o.k. kein Geschenk, aber möglicher Weise tun es die Slip On auch!

    DUKE2-03
    SD-R-08

    Zitat

    Original von Franky


    Ist halt ne schnelle Truppe. :peace:


    Ne, wir waren mit unseren 690ern halt alle am fahren wärend die 950er halt wiedermal an irgendeinem von den 2 Zylindern das Ölleck gesucht haben und danach mehr Zeit hatten! :peace:



    Naja, ganz "Null" war der Rest auch nicht, sie haben ja geschrieben das es ne Serien 690er war der sie die Lichtanlage abgebaut haben und mit ein paar Carbonteilen unter 150kg gedrückt haben! :ja:


    Dann sinds halt 2000 oder a bissl weniger. Die Slip On schauen ja auch gar nicht so schlecht aus. Aber da gehts wahrscheinlich echt nur um Sound. Ich denk mir halt einfach für mich persönlich is des einfach zu teuer. Ich bin so zufrieden wies ist. Wenns wirklich langweilig wird dann wird mit nem anderen Bike aufgestockt.

    Zitat

    Original von HIGH-FLOW


    Die haben aber auch ein PERFEKTES Fahrwerk um schnell zu sein!
    Deshalb könnten ja 10 PS nicht schaden :denk:


    Ich habe nicht die Kleinen gemeint, sondern die :kürbis: :kürbis:. :tröst: :grins:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Na kann man auch nur die neue Nocke verbauen? Die originalen Töpfe sollen doch schon ganz gut sein oder sind das große Problem die KATs? Sonst könnte man ja die Kats aus den originalen Töpfen tüfteln, das Akramapping drauf und ne neue Nocke für halt 72PS oder 70!? Wäre ja was und bedeutend günstiger!? Oder halb neue Nocke und 800€ Leo Vinceanlage. Das wären ca. 1000€ für gut 70PS, klingt doch gut.

    Zitat

    Original von martinez85
    wollen wir mal hoffen, dass die neu Nocke in der Duke oder SMC zum Einsatz kommt. :sabber:


    Wohl eher RC4 oder wie der Joghurtbecher heisst.

    Zitat

    Original von Chromopila


    Wohl eher RC4 oder wie der Joghurtbecher heisst.


    Kann natürlich auch sein, da eine "schärfere" Nockenwelle meistens nur eine höhere Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich bringt und weniger Drehmoment im unteren...
    Das würde eher zu diesem gebückten Renner passen.


    Vielleicht lässt KTM ja die alten SUPERMONO Zeiten wieder aufleben... :denk:

    Zitat

    Original von martinez85
    Kann natürlich auch sein, da eine "schärfere" Nockenwelle meistens nur eine höhere Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich bringt und weniger Drehmoment im unteren...
    Das würde eher zu diesem gebückten Renner passen.


    Vielleicht lässt KTM ja die alten SUPERMONO Zeiten wieder aufleben... :denk:


    Alle kommenden 690er sind leichter und stärker als die 690sm.


    Scharfe Nocke im Sinne von "Graden zwischen Einlass-Öffnen bis Einlass-Schliessen" (analog Auslass) hast du Recht!
    Aber da gibt es ein paar Spielvarianten mit den Anstiegsrampen und der Symetrie der Nocken -> 249° Nocke ist nicht immer gleich 249° Nocke!

    DUKE2-03
    SD-R-08

    Naja, man sollte ja mal bedenken für was die 690 SM gemacht wurde. Der Spritverbrauch soll moderat sein, der Tank groß usw., dann auch noch alles zugelassen, ist doch klar, dass die SMC, die evtl. nicht offen zugelassen sein wird leichter und stärker sein kann. Na und die Duke ist sicher nicht besser als die 690er, sieht nur anders aus.