Da wird die Schwimmernadel schmutzig/kaputt sein, die dichtet die Verbindung zwischen Tank und Vergaser sozusagen ab.Schließt diese nicht richtig gelangt unbegrenzt Benzin in die Schwimmerkammer, welches sich dann den Weg durch den Überlauf nach draußen verschafft.Einfach mal aufmachen und nachsehen, wenn die Dichtung porös oder kaputt ist eine neue Schwimmernadel kaufen, ist ein Cent-Artikel.
genau, hat ich auch irgendwann mal.
unten schwimmerkammer öffnen, saubermachen, kein problem mehr.
wenn benzinhahn immer offen sollte man man einmal jährlich dieses fuel gard zeugs in den tank schütten, reiniget scheinbar alles. kriegt man in jedem motorradladen,zwar nicht 100 pro umweltverträglich, aber gut fürs bike.
woher kommst du? dornbirn? bin ein lustenauer in wien, fahr aber im sommer auch gern mal in vorarlberg. hab auch eine chilli rote. fahr ma mal zam. lg 
so jetzt schreibt mal der chili was zu dem thema 
was du auch schauen musst, ob die ablassschraube richtig abdichtet. kann gut sein das dort der sprit raus kommt.
a KATL sollt ma generell nit mit offenem benzinhahn stehen lassen, weil dadurch, wenn pech hast, des öl verdünnt wird und die lebensdauer von deim mopperl erheblich verkürzt :)
also immer brav zumachen, dann hast koa problem!
des mitm durchrinnen kann eigentlich fast nur die schwimmernadel sein.
lg kathi
Wie soll bitte das Öl verdünnt werden???
Tut mir leid aber auch wenn der Vergaser undicht ist kommt der spritt nie bis in den brennraum!
Also meiner meinung nach unlogisch 
mfg
ZitatOriginal von S.O.A.D
Wie soll bitte das Öl verdünnt werden???
Tut mir leid aber auch wenn der Vergaser undicht ist kommt der spritt nie bis in den brennraum!
Also meiner meinung nach unlogisch
mfg
seh ich auch so. da muss der sprit schon sehr weit laufen. denk so gut wie unmöglich.
Hab noch vergessen zu schreiben...:
Da müssten sogar die einlassventile offen sein und die kolbenringe, ölabstreifring, etc undicht oder kapput sein damit das gemisch an den kolben vorbei kann, und wenn das der fall ist, is die lebensdauer eh schon vorbei
mfg
ZitatOriginal von S.O.A.D
Hab noch vergessen zu schreiben...:
Da müssten sogar die einlassventile offen sein und die kolbenringe, ölabstreifring, etc undicht oder kapput sein damit das gemisch an den kolben vorbei kann, und wenn das der fall ist, is die lebensdauer eh schon vorbei
mfg
na das mit den kolbenringen kann schon sein. da sie nicht voll abdichten. da bleibt immer noch etwas platz wo sprit durch kann.
aber mit den ventilen haste voll recht.
ZitatOriginal von S.O.A.D
Wie soll bitte das Öl verdünnt werden???
Tut mir leid aber auch wenn der Vergaser undicht ist kommt der spritt nie bis in den brennraum!
Also meiner meinung nach unlogisch
mfg
Klingt komisch ist aber so - tatsächlich rinnt da sprit unter Umständen übern Brennraum ins Motoröl! Is Ventil kann ja a amol offen stehn - und wenns zu is füllt sich halt da Ansaugtrakt und beim erstn Kick rinnts dann hinein!
Da Teufel schlaft nia...
Is in mein Bekanntenkreis nit nur einmal passiert! Wenn dann so foasch kannsch in Motor glei überholen lassen!
I machs Handl genau deswegn zu - und aus koan andern Grund 
ZitatWerde heute mal ne ordentliche Runde düsen und sehen was sich an meinem "Überlaufschlauch" tut...
Das der Überlaufschlauch beim Bremsen "tröpfelt" ist beim BST 40 "normal" (Überlauffunktion).
Allerdings muss die Ablassschraube dicht sein, wenn der Herzog "ruht".
Dichtigkeit der Ablassschraube kann man kontrollieren, indem man die Schwimmerkammer ausbaut und durch den Stutzen für den Überlaufschlauch "reinpustet". Wenn die Schraube dicht ist, darf keine Luft durchkommen.
Die Schraube dichtet über einen "Kegelsitz". Wenn die undicht sein sollte ausbauen und den Sitz in der Schwimmerkammer und den Kegel der Schraube gründlich reinigen und nochmal probieren. Nicht mit letzter Gewalt anziehen.
Viel Erfolg!
ZitatHab reingepustet und es kommt Luft beim Überlaufschlauch raus, bei der Schraube nicht. Passt das so?
Oh ja, da hatte ich was vergessen: Um zu kontrollieren ob die Schraube dicht ist, müsste man bei ausgebauter Schwimmerkammer in den Stutzen pusten und den Überlauf (Messingröhrchen) mit dem Finger abdichten. Dann darf keine Luft mehr "entweichen".
Wenn in Ruhe aber nichts mehr rausläuft ist das ok. Musst jetzt nicht nochmal die Schwimmerkammer abbauen und wie schon gesagt: Dass der Herzog beim Bremsen "pinkelt" ist normal.
Gruß
Toff
Also mich hatte damals gestört, dass die Duke im Fahrbetrieb recht stark aus dem Überlaufschlauch tropft. Ich dachte zuerst auch, dass die Ablassschraube der Schwimmerkammer nicht richtig abdichtet, bis ich in diversen Foren herausfand, dass es normal ist, dass der BST 40 beim Bremsen "pinkelt". Ich hatte damals noch Garantie und die Werkstatt kontrollierte den Schwimmerstand und korrigierte ihn minimal. Allerdings muss man aufpassen, dass man vorsichtig vorgeht, sonst sinkt das Niveau in der Schwimmerkammer zu stark ab und es gibt Probleme beil Vollast.
Ganz weg bekommt man das Tröpfeln aus dem Überlauf beim BST 40 an der Duke nie.
Das ist einfach konstruktionsbedingt und tritt bei der Duke stärker auf (kleines Vorderrad -> mehr nach vorne geneigt).
Dass dir der Sprit bei offenem Benzinhahn im Stand herausgelaufen ist, liegt wahrscheinlich wirklich an einer verunreinigten Schwimmernadel.
Alter Beitrag zum gleichen Thema:benzintropfende Duke II