Motorblockierung ?

Hi gerhart,
ich habe das gleiche Phänomen bei meiner 05 950sm. wenn man aus dem untererem Drehzahlband zügig beschleunigt, hört man kurzzeitig ein metallisch klapperndes Geräusch. hört sich an wie eine "zu lockere" Steuerkette.
ich fahr seit ca. 28000km mit diesem Phänomen und habe es mittlerer weise ignoriert. mein damaliger Händler meinte ebenfalls: "is' halt so".

vielleicht kann sich ja KTM Sommer dazu äußern was es mit diesem "Geräusch" auf sich hat. Die sind eigentlich immer kompetent und ehrlich-

Zitat von wallo

Hi gerhart,
ich habe das gleiche Phänomen bei meiner 05 950sm. wenn man aus dem untererem Drehzahlband zügig beschleunigt, hört man kurzzeitig ein metallisch klapperndes Geräusch. hört sich an wie eine "zu lockere" Steuerkette.
ich fahr seit ca. 28000km mit diesem Phänomen und habe es mittlerer weise ignoriert. mein damaliger Händler meinte ebenfalls: "is' halt so".

vielleicht kann sich ja KTM Sommer dazu äußern was es mit diesem "Geräusch" auf sich hat. Die sind eigentlich immer kompetent und ehrlich-

vieleicht ist das die Kette durch das untertourige hochziehen fängt die zum schlagen, an Schwinge und Ritzelkettenschutz , das klingelt metallisch ist bei fast jeder 950er

..tja, auch meine SM "lebt" und artikuliert sich

- oftmals mit dem ach so bekannten metallischen "Knallen" beim Starten, vor allem wenn sie kalt ist und ab und an "selbständig" ausgeht
=> lt. KTM-Dealer alles o.k.... :-((

und auch das hier geschilderte (mechanisch-sporadische) Fahrgeräusch (welche ich als "Schnattern" bezeichne....) trifft bei mir zu , sprich untertouriges Beschleunigen wird oftmals mit diesem "Geräusch" quittiert...; halte ich sie alledings auf Touren, ich sag´mal so > 3.500 - 4.000 dann hört sie auf "zu schnattern".... ;-)))
mir kommt so vor, als ob das Geräusch in Linkskurven öfters auftritt.... ?!?!

- ach ja; das Geräusch hat definitiv nichts mit dem Sekundärantrieb zu tun, sprich eine (zu) lockere Antriebs-Kette hört sich anders an.....; hatte ich zuerst auch in Verdacht, hat sich allerdings sicherlich nicht als Ursacher bestätigt...

salut

de Franzmann

PS: ...also ob das normal ist ?!?!?!? ;-)))

Hallo Leute,

meine hat dieses Geräusch auch,schon von Anfang an

Und ich tippe stark aufs Kettenschlagen,da der nunmal relativ wenig Schwungmasse hat und somit im unteren Drezahlbereich,,unrund" läuft,zudem ist das Geräusch deutlich präsent,daher glaube ich nicht,das es aus dem Motorinneren kommt

Zitat von SuMoRinger

Hallo Leute,

meine hat dieses Geräusch auch,schon von Anfang an

Und ich tippe stark aufs Kettenschlagen,da der nunmal relativ wenig Schwungmasse hat und somit im unteren Drezahlbereich,,unrund" läuft,zudem ist das Geräusch deutlich präsent,daher glaube ich nicht,das es aus dem Motorinneren kommt

schlagen der Antriebskette ist es definitiv nicht! Es kommt aus'm Motor das Geräusch.

Wallo

Jups, scheint ja doch reichlich User zu beschäftigen, dieses Scheppern. Hab das bei meiner auch von Anfang an. Und genauso ist es auch mir aufgefallen, besonders bei Schräglage nach links ist es lauter als wenn ich grade druff hock. Fest steht ja auf jeden Fall, das ganze tritt nur bei wenig Drehzahl bis ca. 2.500u/min auf und das auch nur wenn ich richtig am Gas lupfe. Hatte es bei der 1.000'er angesprochen, aber es scheppert noch immer. Werd da die Tage nochmal hin und dann mach ich so lang nen Sitzstreik bis sich was tut
Aber ob's von der Kettenspannung kommen soll? Hmmmmm.... Hab schon etwas rumprobiert und mal ganz kurz die Kettenspannung sehr stramm und dann wieder ne ganze Ecke lockerer eingestellt als üblich. Nur mal kurz zum testen für ne Runde um den Pudding und das brachte keine Änderung. Und Schleifspuren hab ich auch nicht entdeckt.

franzmann
Dein Knallen ist bekannt. Welches Modelljahr hast du? Laß mal Drehmomentbegrenzer tauschen..... Dauer nur nen paar Minuten. Und vor allem, gib kein Gas beim starten!

bei denen es scheppert, habt ihr noch des 17er Ritzel drauf ? da läuft die Kette sehr knapp am Kettenschutz Rolle und Bügel da rasselts bei mir wenn ich von ca 2000 > hoch beschleunige, klingt blechern

Ich hab das selbe Problem mit diesem schlagenden Geräusch seit Anfang an! (erst 3000km weg)
Und zudem kommt noch ein klackerndes Geräusch in den ersten 10 sec. wenn ich sie aus dem kalten angelassen hab!
Mein Händler meinte nur das das die Hydrostößel sein könnten und das wäre nun mal so!

:motz: Sehr ärgerlich! :motz:

Aber was kommt bei dem schlagenden Geräusch noch für eine Ursache in Frage?
Grad weil es immer nur im Unteren Drehzahlbereich ist!

Hallo zusammen

mich ärgert dieses Geräusch auch und lebe leider damit. Trotzdem würde ich mich für eine Lösung sehr freuen.

Grüsse

Also ich hab auch erst 3200km runter und somit auch noch das originale 17'er Ritzel.

War heute morgen in der Nähe meines Dealers und hab mir da gleich noch Frostschutz besorgt. Da ich allerdings mit dem Auto unterwegs war, konnte ich nur erneut nachfragen, was ich ja aber bereits bei der 1.000'er Insp. getan hatte. Die sagten mir aber, es könne eigentlich nur die Kette sein und fragten mich ob die Spannung stimmt. Und ja, die stimmt. Ist genau nach Buch eingestellt Was anderes ist denen bisher nicht bekannt und sie sagen halt Kette schlägt bei untertourigem fahren.
Der Steuerkettenspanner im Motor wäre automatisch und an dem könne es eigentlich auch nicht liegen, laut Dealer. Ok, aber ich sag mal, auch was automatisches kann ja kaputt gehen Hab jedenfalls angekündigt das ich diese Woche noch mit der Kati vorbeischauen werde, weil mich das irgendwie schon von Anfang an nervt. Selbst meine und absoluter technischer 0-Checker meinte im vorbeifahren schon so "deine Karre scheppert ja ziemlich merkwürdig." an meine
Sowie ich was weiß, ticker ichs rein...

Zitat von 950SM

sehr guter Händler, wenn du Hydrostössel hast brauchst ja auch keine Ventile einstellen und da sparste echt Kohle beim Service

falls er aber den Hydraulischen Kettenspanner meint hat er dann recht, der braucht ein paar Sekunden und dadurch gibts halt dieses Geräuch nach dem Anlassen... vollkommen normal...

Und genau DAS wird das Problem sein. Es kann sein das die Kraft, welche durch den Öldruck aufgebaut wird, im unteren Drehzahlband nicht ausreicht.

Ich versuch das mal zu erklären was ich vermute. I

m unteren drehzahlband drehen die ölpumpen nicht so hoch/schnell. dadurch könnte der öldruck nur eine bestimmte stärke/größe erreichen. diese stärke reicht aber nicht aus, um den druck den die steuerkette dem kettenspanner entgegen bringt, auszugleichen bzw. gegen zu wirken. also gibt der kettenspanner etwas nach und die kette ist ungespannt bzw, nicht ganz gespannt. deshalb schlägt sie gegen das motorgehäuse bzw. gegen den kettenspanner. das hört dann bei einer höheren drehzahl auf, weil die ölpumpe nun schneller läuft und der öldruck nun etwas höher ist und nun ausreicht. genauso wie beim anlassen der kettenspanner ja auch klickert. ist der öldruck da, hört das klickern auf.

daher könnte man das geräusch, welches bei unteren drehzahlen auftritt, auch vernachlässigen, weil dieses phänomen nur kurzzeitig auftritt.

Wie gesagt, ist von mir nur eine Vermutung. Rein technisch wäre das eine Ursache. Ob diese nun hier zutrifft, kann ich nicht beurteilen.

Wallo

Zitat von 950SM

wallo
deine These ist vollkomen richtig, trifft aber auf den LC8 Motor nicht zu, der Öldruck im Leerlauf reicht wenn alles i.O. ist aus...

Ok, aber warum sagen dann alle Händler, durch die Bank, das man dieses Geräusch einfach ignorieren kann, weil NICHTS kaputt wäre? Sondern dieses Geräusch bauartbedingt durch den LC8 Motor "normal" ist.

Hat den jemand einen guten Draht von Euch Usern zum Rainer Kroll (o.s.ä.) von KTM-Sommer? Vieleicht sollte wir den mal ansprechen wg. diesem Thema.

Ich war bei drei Händlern (einer davon war langjährig KTM Händler und dem vertraue ich schon seit Jahren) und ALLE sagten: "Mach' Dir keinen Kopf. Is' normal!"

Wat den nu'?

hallo

der lc8 motor hat doch eine ausgleichswelle. ich denke das die duch die geringe schwungmasse der kurbelwelle, bei geringen drehzahlen und hohem drehmoment und die daraus resultierende ungleichmässige drehung, die ausgleichswelle quasi als zusätzliche schwungmasse arbeitet. die lastwechsel im zahnspiel zwischen kurbelwelle und ausgleichswelle hört mann dann, das konnte ich bei andren mopeds die ich füher hatte vor allem einzylinder beobachten. ich habe ne superduke, da ist das geräusch auch zu hören und ich denke das ist ganz normal für einen v2 der lebt halt ein bischen :-)

gruß stefan