Moin!
Vielleicht hat der eine oder andere ja schon mal gelesen, dass ich das eine oder andere Problem mit dem Leerlauf habe.
Das Porblem verhält sich wie folgt: Ich stehe an der Ampel, Leerlauf drin (aber auch wenn der 1. drin ist passiert es), der Motor fängt an unruhig zu laufen, Drehzahl schwankt um ca. 500 Upm rauf und runter, aber immer unter 2.000 Upm, kurz darauf geht der Motor aus. Ab und zu fängt sich der Motor bei den Schwankungen selber, dreht auf ca. 2.200 Upm hoch und bleibt da ein paar Sekunden und gut ist. Meist ist er aber verreckt.
Ab und zu passiert es dann auch mal beim langsamen Abbiegen in den unteren Gängen, dass der Motor bei gezogener Kupplung einfach aus geht. Sehr nervig im Stadtgetummel, vor allem, wenn der Motor nicht wieder umgehend anspringen will.
Seit dem 1000'er Check habe ich das Thema bei den Inspektionen angesprochen.
Jedes Mal wurden neue Mappings aufgespielt, dirverse Initialisierungsläufe gemacht. Aber irgendwie hat nichts für eine permante Lösung beibetragen.
Inzwischen stehen knapp 11.500km auf dem Tacho, Zulassung war 07/07. Abgesehen von den "Problemchen" macht die Maschine ja einen Riesen Spaß, weshalb ich sie ja überhaupt noch habe.
Kurz nach dem 10.000'er Check ist das Pleuellager verreckt, woraufhin der Motor zu KTM geschickt wurde und nennen wir es mal "revidiert" wurde.
Einen komplett neuen Motor habe ich nicht erhalten, aber meinen, der repariert wurde.
Seit dem bin ich knapp 1.200km gefahren, langsam, schnell, schneller und elendig langsam im Stau.
Dachte eigentlich, dass mit der Motorrevision das leidige Leerlaufproblem gelöst sei, dem ist aber nicht so.
Am WE is mir die Maschine 4-5 Male ausgegangen, heute morge gleich 2mal 
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Bin es so langsam leid, das KTM es nicht schafft mein Motorrad einen stabilen Leerlauf beizubringen. kann doch an sich nicht so schwer sein.
Da es leider keine Einträge im Fehlerspeicher gibt, tut sich mein Händler schwer damit die Maschine noch mal auseinander zu nehmen und auf Ursachenforschung zu gehen. Zahlt ihm ja keiner.
War eben bei meinem Dealer, der will die Maschine noch mal haben, neues Mapping drauf und neuen Initialisierungslauf (mal wieder was ganz neues).
Mitt woch morgen bekommt er das Ding auf den Hof gestellt.
Mal schauen, ob es diesmal was bringt. Wenn nicht, wird der nächste Gang zum Anwalt gehen wegen einer eventuellen Wandlung.
Alternativ geht es zum Aprilia-Händler, sobald der die neue 750'er Supermoto hat. Die kostet ja genau so viel wie eine neue 690'er. Wird in der Presse ja auch ganz gut bewertet.
Hat jemand ähnliche Probme wie ich oder Vorschläge, was ich noch tun könnte?
Insofern war der Tip doch nützlich.