Das Getriebe ist eine Katastrophe, der Motor wird zu heiß und von der Handlichleit einer 990SM oder 990SD ist Sie
meilenweit entfernt.
Die Kante hat eine Menge Bugs, aber die Hitzeentwicklung im Stadtverkehr zähle ich nicht dazu. Mit Lederkombi habe ich hier kein Problem - selbst nicht in Meran bei 34°C Aussentemperatur. Im Gegenteil, auf der Renne war ich überrascht ob der niedrigen Wassertemperaturen im Fahrbetrieb < 85°C. Spricht eigentlich für eine üppige Dimensionierung des Kühlsystems...
Hoi zusammen
Ich glaube ein Punkt ist, dass ein(e) SM oder SD Fahrer(in) einfach nicht die Gene hat mit einem Superbike sich so auf die Schnelle anzufrenden. Es braucht doch eine gewisse Zeit sich von der senkrechten in die liegende Fahrposition umzugewöhnen. Ich habe auch mal die Umstellung gemacht von BMW-GS zu Duc-916. Heute kann ich mir nicht mehr vorstellen wie ich mich an diesem "Hirschgeweih" festhalten konnte und sogar noch Kurven umrundete. Ich bin die RC8 ca. 1h Probegefahren und fand diesen Töff sehr fertig und durchdacht. Das einzige was mich störte war die Ergonomie (zu turistisch). Ich brächte mehr Vorderradfeedback. Da finanziell zur Zeit aber keine neue Kiste möglich ist, lasse ich weitere Fahrtests.
Ich denke dass, wenn es denn so ist, dass die RC8 schlecht verkauft wird (gibt es noch keine Verkaufszahlen?), es wohl am ehesten am Design (mir gefällt sie übrigens sehr gut) liegt und auch noch am Vertrauen in KTM und an der Händlerstruktur.
Grüsse Serpenti
...bin ich ein knappes jahr gefahren... können wir uns bei nem kaffee in halle mal drüber unterhalten 
...bin ich ein knappes jahr gefahren... können wir uns bei nem kaffee in halle mal drüber unterhalten
Wenn ich mal da bin bist du nicht zu finden... 
Würde mal gerne wissen wie man nach einer eventuellen Probefahrt so urteilen kann
Das ist ja ansich das gemeine - wer jemals einen 
probegefahren hat kommt nicht mehr davon weg
Und solange es nur um Grate am Kotflügel, durchgefärbte oder nicht durchgefärbte Plastikteile geht kann ich nur lachen.
Ebenso wenn ich nach einer Landstrassenhatz mal heimkomm und die Mühle klingt plötzlich etwas dumpfer...ah nur die hintere
Aspuffschelle total locker und was seh ich da, das Heck hängt nur mehr an einer Schraube ....aber das ist schnell festgeschraubt
und einer weiteren "sportlichen" Runde steht nichts mehr im Weg - zumindest "vorher" nicht 
Blöder sind da eben schon diese Kinderkrankheiten die KTM schon einige Zeit mitschleppt - zwar immer wieder verbessert, aber es gibt sie immer noch.
Trotzdem bin ich von den Garantie- und Kulanzleistungen bei KTM echt überzeugt.
Und allen Nörglern kann ich nur mal empfehlen: Schaut mal bei den Japanerforen rein - da ist auch nicht alles so wie am Stammtisch immer gesagt wird 
...tschüß, Gerhart
Das Getriebe ist eine Katastrophe, der Motor wird zu heiß und von der Handlichleit einer 990SM oder 990SD ist Sie
meilenweit entfernt.
Ich kann mir nicht vorstellen, das ein KTM SM- / oder SD-Fahrer je auf die RC8 wechseln wird.
desweiteren stehen da auf der Minus Liste der überzogene Preis und das völlig unzureichende Händlernetz
Tja leider trügt hier die Vorstellung gewaltig. Ich z.B. bin von einer SD990 auf eine RC8 umgestiegen und bereue den Schritt überhaupt nicht.
Wenn das Getriebe bzw. das Moped eingefahren ist hat sich das Problem mit der Schaltbarkeit von alleine gelöst.
Ob der Preis nun überzogen ist oder nicht soll jeder für sich selbst entscheiden.
Dem vollig unzureichendem Händlernetz kann ich allerdings nicht zustimmen. 
Da kann ich nur Zustimmen,
desweiteren stehen da auf der Minus Liste der überzogene Preis und das völlig unzureichende Händlernetz
Jetzt wird's lustich!
'n Renneisen mit 'nem Roadster/'ner Rübezahl-SuMo in Sachen Handling gleich stellen zu wollen!
(oder zumindest von der Ersten das Handling von den zweiten zu fordern... )
Motor zu heiß -> ?
Getriebe Katastrophe -> Hebelei korrekt eingestellt? Laufleistung?
Handlichkeit -> Wie gesagt: Äpfel und Birnen
Am "zumschmunzelnigsten" find' ich aber der SD-Treiber der das "völlig unzureichende Händlernetz" moniert...
Wusste gar nicht, dass es bei den KTM-Händler spezielle "RC8-Authorized"-Dealer gibt... Lasse mich natürlich gerne belehren!
Das Einzige was mich (bis jetzt) noch von dem Wechsel abgehalten hat ist die Tatsache dass ich mit der SD auf der Renne trotz des anderorts schon angesprochenen Topspeeddefizits richtig Spaß habe, und.... mh... der Preis. Da stimme ich (wie gesagt: "noch") zu.
Hallo Marq.......
meine vollste Zustimmung
Am "zumschmunzelnigsten" find' ich aber der SD-Treiber der das "völlig unzureichende Händlernetz" moniert...
Wusste gar nicht, dass es bei den KTM-Händler spezielle "RC8-Authorized"-Dealer gibt... Lasse mich natürlich gerne belehren!
Nein, die gibt es leider nicht obwohl das garnicht schlecht wäre,
da es einige KTM-Händler gibt wo man mit einer
Vollcross 2tackter bestens aufgehoben ist aber eben auch nur damit..
Das schlechte Händlernetz ist sehr wohl ein Problem, und zwar ein generelles von KTM
ab mitte Deutschland, richtung Norden wirds weniger.
Das sind nun mal auch Argumente die zu einem Kauf führen,
oder eben auch nicht. 
OK, hatte die Äußerung "völlig unzureichendes Händlernetz" im Zusammenhang mit dem Topic (RC8 = Ladenhüter?) verstanden...
Also, in CH ist das Händlernetz eigentlich ganz OK!!! 
An sonsten kann ich hier dem Marq nur 100pro zustimmen... Und, das Mopped ist alles andere als perfekt...
Das hat ja auch niemand behauptet. Zudem, welcher RC8 Fahrer würde schon auf eine "Rebbergkiste" oder auf eine Kiste mit "Heuwender - Lenker" umsteigen...
Aber eben: De Gusto non est disputantum... Und deshalb bauen Firmen wie KTM auch mehrere Baureihen für gaaaaaaaaanz unterscheidliche Zeitgenossen...
Hoi zusammen
Ich glaube ein Punkt ist, dass ein(e) SM oder SD Fahrer(in) einfach nicht die Gene hat mit einem Superbike sich so auf die Schnelle anzufrenden. Es braucht doch eine gewisse Zeit sich von der senkrechten in die liegende Fahrposition umzugewöhnen.
Grüsse Serpenti
deine Aussage trifft auf mich zumindest nicht zu.
Bin vor meiner ersten KTM 10 Jahre Kawa ZX9R und diverse Blades gefahren.
Die RC8 macht meiner Meinung nach nur auf der Renne Sinn.
Auf Landstraßen (nicht Bundesstraßen oder BAB 
) ist Sie einer 990SM / 990SD mit gleichem
Fahrer unterlegen. Gnaz zu schweigen von der Folter, die man auf schlechten Straßen (werden bei Uns immer mehr)
mit dem Teil über sich ergehen lassen muß.
Die Kante hat eine Menge Bugs, aber die Hitzeentwicklung im Stadtverkehr zähle ich nicht dazu. Mit Lederkombi habe ich hier kein Problem - selbst nicht in Meran bei 34°C Aussentemperatur. Im Gegenteil, auf der Renne war ich überrascht ob der niedrigen Wassertemperaturen im Fahrbetrieb < 85°C. Spricht eigentlich für eine üppige Dimensionierung des Kühlsystems...
Ok. War ohne Kombi unterwegs. Aber die RC8 hat bei ca. 90km/h mehr Wärmeabfuhr als meine 990SM im Stadtverkehr.
Die RC8 macht meiner Meinung nach nur auf der Renne Sinn.
Jepp, so sah ich das auch nach meiner 250Km langen Probefahrt!
Für 'n Gebückteneisen ist die Position jedoch erstaunlich "ungebückt"!
Und die "Tieferlegungszwischenteiledingsbums" waren sogar montiert...
Zur Wärmeabfuhr noch mal: ?
(Vielleicht war ich aber zu schwuchtelig unterwegs, und das Ding ist gar nicht warm geworden!)
Warm wird das Ding schon... Im Gotthardtunnel in der Kolonne bei 33°C Aussentemp. warens dann deutlich über 100°C Wassertemperatur... Vor Allem das rechte Bein kriegt dann seine Wärme ab... Aber im Kombi und mit den Stiefeln lässt es sich aber noch ertragen...
Unter den Umständen wäre die SD auch auf 100°C gegangen, nehm' ich an...
Auf jeden Fall taugt sie mal zur Vizemeisterschaft im Seriensport. Und das wirklich serienmässig = Beleuchtung ab, Power Parts-GFK dran, Seriensportreifen drauf und los!
Onno Bitter, Team62.de, Vizemeister Seriensport 2008 Klasse 6: Foto Hockenheimring Einfahrt Motodrom (rt-sportfotografie.de)
Na dann mal herzlichen Glückwunsch
Lutz
Motorrad Nr. 20 vom 12.09.2008:
Die Dauertestmaschine hat einen Pleuellagerschaden bei knapp 2000 km. Im Öl schwammen "jede Menge messingfarbene Späne" ...
Motor platt
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