Oelstand????

Ganz einfach Perry,

nicht kontrollieren bevor Du los fährst sondern nachdem Du zuhause angekommen bist, das paßt dann immer. Der Motor hat Betriebstemperatur und das meiste Oel befindet sich direkt nach abstellen des Motors da wo es hingehört, nämlich im Tank bevor es eventuell wieder etwas abläuft bzw. durch abfallende Temperatur sein Volumen verändert .

Zitat von Benny

Ganz einfach Perry,

nicht kontrollieren bevor Du los fährst sondern nachdem Du zuhause angekommen bist, das paßt dann immer. Der Motor hat Betriebstemperatur und das meiste Oel befindet sich direkt nach abstellen des Motors da wo es hingehört, nämlich im Tank bevor es eventuell wieder etwas abläuft bzw. durch abfallende Temperatur sein Volumen verändert .

Hi Benny,

klar so geht`s natürlich auch. Umgekehrt wäre mir halt lieber gewesen.

.....ja, ja so gehts sicher , aber da ich das eigentlich auch immer vergesse, schaue ich natürlich meistens auch erst vor Abfahrt im kalten Zustand, ich geb es ja zu - oder zwischendurch.

Aus der Erfahrung heraus paßt's aber, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden (Garage), auf dem Seitenständer, stehend, einen Oelstand im oberen Viertel des Röhrchens anzeigt.

Fakt ist und bleibt aber, zuviel wird gnadenlos abgefakelt

Zitat von Benny

.....ja, ja so gehts sicher , aber da ich das eigentlich auch immer vergesse, schaue ich natürlich meistens auch erst vor Abfahrt im kalten Zustand, ich geb es ja zu - oder zwischendurch.

Aus der Erfahrung heraus paßt's aber, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden (Garage), auf dem Seitenständer, stehend, einen Oelstand im oberen Viertel des Röhrchens anzeigt.

Fakt ist und bleibt aber, zuviel wird gnadenlos abgefakelt

Hi Benny,

das meinte ich mit Faustformel , da ich es auch öfters vergesse nach der Fahrt nach den Ölstand zu kontrollieren. Also, das sollte erstmal weiterhelfen. Danke!

Habe jetzt nach 2000 km (darunter ca.300 km Rennstrecke) ca.0,300 l nachgefüllt, und der Ölstand ist knapp über min.

Haarriss im Schauröhrchen. Wäre auch nicht der Erste!

Stiefel nicht mit Ölfilm überzogen?

Zitat von Marq

Haarriss im Schauröhrchen. Wäre auch nicht der Erste!

Das ist doch eher ein 950SM Problem, oder?

Bei den SD´s hab ich davon noch nicht gehört, was aber nicht´s heissen soll!

Zitat von SM-Mic

Das ist doch eher ein 950SM Problem, oder?

Bei den SD´s hab ich davon noch nicht gehört, was aber nicht´s heissen soll!

Hatte schon ein defektes Röhrchen an meiner SD — Riss war ca. 1cm lang und hatte schön gesabbert
Dealer kontaktiert, hin gefahren und gewechselt - 5 min

Ja, OK.

Bei den SD´s war es mir neu !

Zitat von Arni

Hatte schon ein defektes Röhrchen an meiner SD — Riss war ca. 1cm lang und hatte schön gesabbert
Dealer kontaktiert, hin gefahren und gewechselt - 5 min

...........wird beim Wechsel auch Öl nachgefüllt?

...........geht beim Röhrchenwechsel Öl verloren?

..........wenn ja, muß für das Öl was bezahlt werden?

..........könnte mir vorstellen, das so mancher Händler das Öl verrechnet, falls es so sein sollte

@chrigi

Hatte ein ähnliches Problem, SD-R letzten Freitag von der 1000 Inspektion
geholt. ca. 50-60km gefahren an einer Baustellenampel ist mir aufgefallen, dass
es von unten her kräftig dampft und stark nach Öl riecht. Als ich dann nach
unten geschaut habe, sah ich das Dilemma. Da liefen nicht nur ein paar Tropfen
aus meinem Motor, das war schon ein kleines Rinnsal. Als ich dann meinen
Hinterreifen betrachtete, war die eine Seite schon komplett mit Öl versifft.
Zum Glück musste es aber gerade passiert sein, konnte ich später beim
Nachfüllen feststellen, sonst wäre es mir in der nächsten Linkskurve wohl übel
ergangen.

Also rauf auf Parkplatz Motor aus, Öl hört auf zu siffen, Motor wieder an,
siehe da genau am Deckel vom Ölfilter läuft das Öl raus.

Ich mit meinem Händler telefoniert, der meinte es kann durchaus sein, dass der
O-Ring beim Einbau beschädigt wurde. Kiste via ADAC zum Händler geschafft.
Dieser dann am nächsten Morgen (Samstag) O-Ring gewechselt und ich war froh das
ich das schöne Wetter am We noch genießen durfte, immerhin 800km gefahren.
O-Ring war wirklich einseitig abgeklemmt. So etwas darf eigentlich nicht
passieren und hoffe wird auch nicht wieder...

Kann bei dir vielleicht auch sein, dass der O-Ring angekratzt ist. Würde auf
jeden Fall mal genau beobachten, besonders wenn Motor läuft. Wenn sich das Leck
vergrößert, so wie bei mir, kann das ziemlich ungemütlich werden, vor allem
wenn das Öl dann durch den Fahrtwind auf das Hinterrad geschleudert wird.

Bezüglich Ölnachfüllen. Kaltes Mopped warmlaufen lassen bis
auf 4 Balken ist nicht genug. Der Motor ist eventuell wohl schon warm genug,
das Öl aber noch nicht und hat sich somit auch nicht max. ausgedehnt.

Ich habe auch wie in Anleitung beschrieben bis auf 4 Balken
warmlaufen lassen. Dann genau soviel Öl nachgefüllt das der Spiegel genau
zwischen Min und Max lag. Nächsten Morgen dann losgefahren und am nächsten
Parkplatz festgestellt, dass sich Öl rausgedrückt hat. Auf der linken Seite wo
man das Öl nachfüllt, wahrscheinlich an der Einfüllschraube vorbei (Kann man ja
so gut sehen ohne 4 Schrauben zu lösen). Ölstand geprüft, siehe da viel zu
viel. Nachdem das dann aber einmal passiert war, nichts mehr, obwohl Ölstand
noch immer zu hoch.

Also wenn
ich das nächsten Mal nachfülle nur nachdem ich das Mopped ordentlich
warmgefahren habe. Hab halt ein wenig Angst, das ein zu hoher Überdruck
entsteht und die Dichtung überbeansprucht werden.

GG

Ich muß ebenfalls nach jeder größeren Ausfahrt Öl bei der R nachfüllen.

LG, duke1969

Mir is heute folgendes aufgefallen/passiert.....

Gestern Öl nachgefüllt ca. 200ml....
Heute ne Runde gedreht...und siehe da...auf der rechten Seite läuft Öl runter ??
Kommt von dem Öleinfüllpropfen....da drücks raus ?

Passiert aber nur, wenn man Drehzahl >8000 fährt...bleibt man drunter...kein Öl !!
Je größer die Drehzahl desto mehr Öl....hatte die ganze Seite voll...Glück...nix am Reifen !

Kann es sein, das wenn zuuuu viel Öl in dem is das Öl an diesem Verschluss rausdrückt ???

(Das Schaurohr ist bis oben hin voll !! Also kurz über max.)

Pio

yep, ich denke du hast das richtig erkannt, wie ich schon geschrieben
hatte, war das bei mir auch so. Der Öleinfüllpropfen ist wohl das
schwächste Dichtungsglied (zum Glück), lieber sifft es mir da raus, als
an einer anderen wichtigeren Stelle. Bei mir ist jetzt aber alles
wieder ruhig. Ölstand normal, somit auch kein Leck.

Heisst also immer Ölstand nach dem Fahren kontrollieren und dann
eventuell nachfüllen. Zwischen min - max sollen ja ca. 300ml passen,
wenn man also weiss wie der Stand war, nach der letzten Fahrt, kann man
auch die fehlende Menge nachfüllen vor dem nächsten Start...

Der Gruß

Guido

Zitat von Pio

Kann es sein, das wenn zuuuu viel Öl in dem is das Öl an diesem Verschluss rausdrückt ???

(Das Schaurohr ist bis oben hin voll !! Also kurz über max.)

also es steht schon in vielen freds.... das mit sinkendem ölstand auch der ölverbrauch sinkt....
am besten bewegst du die duke mit einem ölstand bei minimum.... dann hast du auch fast keinen verbrauch....
ergo drückt es bei über max auch überall raus....!!!
und der unterschied zwischen kalt und warm ist auch nicht zu verachten....
also kalt über max ist warm randvoll !!!!!
ich schütte als nen paar tropfen nach so das es immer bei min steht.....
und bin glücklich und zufrieden....