Airboxumbau, Keihin FCR41 + Prüfstand nähe Krefeld?

Hey Klaus!

Also dagegen spricht sicher nix, bin auch von Sommer kit auf Flachi(allerdings Mikuni) umgestiegen und bin seitem richtig zufrieden mit dem
Über Keihin oder Mikuni wurde schon viel geschrieben, solltest selber entscheiden.
Der Keihin ist Rollengelagert, der Mikuni nicht, viele sagen das er ausserdem leichter einzustellen ist.
Der Preis spricht für den Mikuni. Fallst mal mehr an Leistung willst, wäre auch der TM42 von Mikuni interessant.
Das Poti hat der TM40 nicht und funktioniert einwandfrei.
Wo man bei dir Abstimmen kann, weiß ich nicht, aber der kann sicher alles einstellen.

grüße ricco

seit ich den Keihin dran hab und den SR Pott bin ich richtig happy mit der LC 4 war die beste Investition was ich an dem Moped gemacht hab

Der nachteil vom Rollengelagerten Keihin ist das gräuslige klappern des Schiebers nur gut das die ganze LC4 klappert da fällt es net so auf

Kann man nicht bei Sommer abstimmen lassen?

Lutz

HAllo Klaus,

also Keihin oder Mikuni ist eher eine Glaubensache und es gibt beide in der rollengelagerten Version.

Abstimmen mußt das Bike sowieso am Prüfstand lassen, alle Selbstversuche sind sinnlos. Der mitgelieferte Düsensatz ist nur ein grober Anhaltspunkt.

Zum Airboxumbau: K&N, Venturi und co ist eher eine Placebogeschichte, wichtig sind viele Löcher im Luftfilterkasten. Die kannst dir selber reinbohren.

Grundsätzlich hast du eine gute Ausgangsbasis mit original Pot und ABP Y-Rohr. Das gibt eine schöne Leistung mit nem Flachi

lg

Zitat

wichtig sind viele Löcher im Luftfilterkasten. Die kannst dir selber reinbohren.

Seh ich genauso, was bringt viel Ansaugfläche und gerader Lufzufuhr wenn garnicht mehr Luft in den Kasten kommt

grüße ricco

Moin

Ich habs einfach so gemacht

70x2mm Rohr ab Vergaser bis in den Luftfilter u habe dann einen Konischen K&N Filter von meinem Ex VWGolf verbaut (passt Super).Werde sie jetzt auf dem Prüfstand richtig bedüsen und am ende sehen ob es was gebracht hat.

Gruss Hotte

Foto054.jpg Foto052.jpg

Super Hotte.

Da bin ich echt gespannt.

Fährst du mit oder ohne Deckel ?

Gruß

Fahre ohne Deckel muss ja Luft bekommen Denk das ich den hinteren Teil des Luftfilterkasten (Rohre müssen weck) auch ausklinken werde.

Die Sau soll atmen

kann mal einer bilder von seinem luftfilterkasten mit "vielen löchern" reinstellen!
habt ihr da einfach wahllos welche reingebohrt, oder nur an bestimmten stellen?

einfach den Deckel weg lassen, das sollt fürs erste reichen.

hier mal mein "zarter"

habe den kasten aufs maximum erweiter, also rohre raus, hinten geöffnet, deckel oben ab, die kante wo der deckel auflag weg gemacht damti der luffi überhaupt rein passt, überstände der schrauben "nippel" von der CDI ab gesägt damit der luffi rein geht, luffi kasten vorne gekürzt/erweitert damit das venturi rein geht

auf seitliche öffnungen verzichte ich so genug rein kommt bzw. durch das verbauen einer "kleinere" batterie die luft schön aus den heck zum luffi strömt.

und außerdem übertönt das ansauggeräsuch jetzt schon zum teil den recht lauten (aber trotzdem gesetzes konformen) sr-dämpfer

also so wie es jetzt ist ist es grad noch so "tüvig" also beim letzten besuch sah das möp schon so aus und einzigster mängelpunkt war das eingerissene Kennz.

luffi und flachi war drinne wärend des tüvs

oha, sehr dezent.

:-)

Kasper: Am Besten du machst ein Sieb aus dem Kasten, aber Achtung nur an Stellen die nicht direkt Wasser und Schmutz ausgesetzt sind. Für die LC4 gibt es eine Daumenregel: Umso mehr Luft umso besser. Aber auch keinen zu großen Luftfilter verwenden damit er niergens anliegt und somit die Ansaugfläche verringert. Venturirohr und co kannst vergessen, bringt maximal im Stadtverkehr was.

Auf jedenfall nach so einer Veränderung den Vergaser abstimmen lassen.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!